Всем, привет, продолжая тему с фактическим запретом импорта автомобилей при принятии нового утильбора с 1-го ноября при котором, за самые популярные модели придется доплатить с 1-го января 2026 года от 1,25 млн. до 3,8 млн. руб. в место 3 400 руб. Для этого обратимся к открытым данные по выдаче СБКТС от росстандарта за последние 3 месяца

Соответственно большая часть ввозимых автомобилей физическими лицами для личного пользование — это авто с пробегом проходных годов от 3 до 5 лет и с двигателем от 1,5 до 3 литров., где минимальная таможенная пошлина от 1,7 до 3 евро за 1 куб. см, составляет соответственно от 250 тыс. руб для 1,5 лит. и до 880 тыс. руб. для 3 лит.
Если обратиться к оценке Автостата "Правый руль в России. Масштаб этого явления" и которой следуют, что
Только за последние годы «новой автомобильной истории», с 2022 года в Россию ввезли более 800 тысяч автомобилей с правым рулем.
Более половины автомобилей с правым расположением руля (53,2%) зарегистрировано на Дальнем Востоке. Более трети (34,9%) находятся в Сибири. Меньше всего их на Северо-Западе (0,6%) и на Северном Кавказе (0,7%).
Всем, привет как вы знаете я в этом году приобрел новый гибридный автомобиль и сам привез из Китая и мне стало интересно, как новости о том, что 1-го ноября может подорожать импортные машины за счет отмены льготного утильсбора для личного пользования физическими лицами и значительного повышение коэффициентов для электрокаров и гибридов. И в поисках статистики нашел интересную статью «Импорт автомобилей и курс рубля. Есть ли связь?»

Где приводиться график от Автостат`а по объему импорта авто и на нем виден всплеск в 2024 году когда значительно подняли утильсбор для юридических лиц. И это как раз совпало c ослаблением рубля и если взглянуть на график курса доллара

Интереснее всего выглядит SAIC Volkswagen - Tiguan L с рейтингом 4.86