Андрей Гучанов, твои слова всего лишь вода

Валерий Калачев, На 300. Рублей

Валерий Калачев, юмор у тебя такой же. Шутки за 300

Валерий Калачев, то что ты написал, это не по русски

Валерий Калачев, тогда это, переведи на русский — «вам лично докладывали что не выполнили //?
илли игра в словах в войне уже отменили»

Валерий Калачев, перепил что ли?

Strateg #1, В сентябре прошлого года было поручение профильному вице-премьеру организовать топливопровод в Крым и на воссоединённые территории. До сих пор не выполнено.

Вопрос не технический. Вопрос в кадрах. Кадры решают все.

Strateg #1, Через каждые 10 метров на трубу вешали 50-килограммовые грузы, чтобы не всплывала. 5800 сварных стыков. Сейчас бы раскатали просто пластиковую трубу из бухты. Тогда пластиковых труб не было.
Через 43 рабочих дня по дну шли первые тонны топлива. 29 км 4-дюймовой трубы, глубина до 13 метров, водолазы варили ночью в двух километрах от передовой, в ледяной чёрной воде с нулевой видимостью — руки после смены не разжимались. Всего за войну прокачали 40 тысяч тонн.
Качали попеременно четыре вида горючего: бензин, лигроин, керосин, солярка. Труба была одна, просто переключали.
По дну Ладоги проложили 29 км. Керченский пролив — всего 4, глубина та же и уже проложены газопровод и четыре нитки силовых кабелей. То есть технология отработана.
Почему за четыре с лишним года войны не построен топливопровод Тамань–Керчь?
В 1942 году фронт был в двух километрах, авиация бомбила по ночам, водолазы работали вслепую — и всё равно уложились в полтора месяца.

Олег Царев:

Труба жизни.
24 апреля 1942 года. Микоян и Косыгин пишут Сталину короткую докладную: блокадный Ленинград умирает без топлива, предлагаем проложить бензопровод по дну Ладоги. На следующий день появилось постановление ГКО №1652сс. Срок исполнения — 50 дней. Секретно.
Нина Соколова, 30 лет, главный инженер 27-го отряда ЭПРОНа — первая в СССР женщина-водолаз. Именно она придумала тянуть трубу по дну, убедила Косыгина, руководила укладкой. Спускалась под воду сама — её костюм весил 50 кг, она сама — 48. 1 мая сварщик Григорий Ломоносов кладёт первый стык. Нарком путей сообщения Хрулёв лично контролирует процесс.
Трубы сваривали в секции по 200 метров, испытывали керосином под давлением, покрывали битумом. Спускали по трёхсотметровой наклонной дорожке в воду, вязали в плети по полтора километра на деревянных поплавках, катером тащили в озеро. При первой попытке ветер сорвал понтон, плеть ушла на дно и водолазы её не нашли. Начали заново.

Андрей Гучанов, а по существу у тебя что-то будет? Или так, насрать на вентилятор?

Strateg #1, Олег Царев:
Если разложить это на дни, получается около 13 тыс. тонн импортного бензина в сутки — то есть можно закрыть примерно половину ежедневного дефицита, остальное добирая за счёт запасов и постепенного восстановления НПЗ.
Значительная часть импортного бензина делается из той же российской нефти. По импорту дизеля данных пока не встречал.
Напомню, что у нас в России невыгодно производить топливо, а выгодно продавать сырую нефть. Причина — неправильная налоговая политика, так называемый налоговый маневр, я писал о нем много раз и задолго до сегодняшнего кризиса.
Именно из-за этого у нас нет запасных мощностей, которые должны были перекрыть выпадающие производственная мощности НПЗ из-за обстрелов.
Главный вопрос у людей — когда бензин появится в свободной продаже. Отвечу так. Первые суда уже в пути, но заметный эффект от импорта можно ждать в течение 3–4 недель, если не будет новых серьёзных остановок НПЗ.

Олег Царев:
Россия пытается закрыть дефицит бензина за счёт импорта из дружественных стран, пока часть НПЗ стоит после ударов дронов.
По оценкам ряда аналитиков, выпуск бензина после ударов по НПЗ просел примерно на четверть от нормального уровня — до порядка 85 тыс. тонн в сутки, тогда как летом спрос тянет к 110 тыс. тонн в день.
То есть ежедневно стране не хватает около 25 тыс. тонн. На уровне месяца — сотни тысяч тонн.
Основным донором импортного бензина для России сейчас становится Индия: страна уже отправила в Россию морем первую партию бензина — около 60 тыс. тонн, два танкера по 30–40 тыс. тонн каждый.
В целом власти и компании, по данным Reuters, ориентируются на закупку порядка 400 тыс. тонн бензина в месяц из Индии и других дружественных поставщиков.
В этот общий объём закладываются поставки из Беларуси (оценочно 100–150 тыс. тонн в месяц) плюс дополнительные партии из Казахстана, Китая и Турции.

Дмитрий, что за бред несёшь. США ведёт войны в режиме нон-стоп. Мы конечно не США, не эмиссионный центр, но ни что не мешало и не мешает нам выиграть эту войну, а не наматывать сопли на кулак

Дмитрий, Набиуллина борется с инфляцией, тупо не принимая в расчет необходимость соблюдения баланса между инфляцией и состоянием экономики

Потеряев А.А., каким образом ее метод действует в среднесрочной перспективе? Разве высокие ставки не приводят к необеспеченному росту денежной массы и соответственно, к росту рисков гиперинфляции? Разве ухудшающееся из-за дороговизны кредитов и падающего потребительского спроса финансовое положение компаний не снижает количество товаров и соответственно, не повышает риски гиперинфляции?

Только лишь оттягивается момент, но усугубляются последствия.

Неужели вы думаете Греф, осуждающий Набиуллину, и многие другие, ничего не понимают в экономике?

Если у больного снижается температура, не факт, что он выздоравливает. Возможно он умирает. Вот и в нашем случае скорее последнее.

Дмитрий, ну стагнация производства явная вина ДКП и Набиуллиной. А рост экономики это та лошадь, которая может вытащить экономику, причем для понимания Набиуллиной, вместе с инфляцией

Потеряев А.А., ну Греф и многие другие явно не лузеры. И постоянно осуждают Набиуллину. Почему она права, а они не правы? Я считаю, что правы они

Alex Rakhmanov, что она курирует? Жизнедеятельность российской экономики?

Игорь, что за детский лепет ты несешь? То что не она это развязала, не освобождает ее от ответственности за экономику, а не только за инфляцию

Дмитрий, от какого краха, что за бред ты несёшь? Высокую инфляцию экономика пережить сможет. А вот дорогое обслуживание долга, отсутствие возможности кредитоваться по приемлемой ставке, это вряд ли