Честное слово, безрезультатные попытки вразумить малограмотное клерчье, фанатеющее от агиток Попилона Маска – уже стали не смешными. Количество мозга у господ теслафанов удивляет. Вернее, удивляет возможность человеческого функционирования с такими мознами.

В результате я решил сделать для них ликбез с картинками. Может, уровень детского сада позволит им осознать и запомнить элементарные вещи.

Итак, разберем обычные вопли среднестатистического теслафана, которые он издает при людом обсуждении Тесломобиля. Для примера возьмем комменты к посту уважаемого Ванюты. Вот здесь:
smart-lab.ru/blog/408644.php

1. Всё что у них в планах или жуткое убожество типа Leaf и eGolf+ дороже Теслы 3, или суперкары за нереальные деньги.Они даже светодиоды в светотехнику 20 лет внедряли, куда им до электромобилей процессы перестроить?

Чувак… ты как бы понятно показываешь, что авто (любое) для тебя есть несбыточная мечта. Автомобилисты в курсе, что светодиодного головного света 20 лет назад не было НИ У КОГО. Более того, Tesla Roadster от светозарного Маска – были на ксеноне. На лоховском ксеноне, Карл! В машине ценой более 100.000 долларов! Вот тебе и «они внедряли», хе-хе. Ну а остальным и попозже… Комплект реально светящих светодиодов в авто стоит 7000 рублей. А две лампочки — 700 рублей. В ПОРЯДОК РАЗНИЦА. Вот вам и ответ «что мешало». Лишних 7000 рублей — это 1% от стоимости приличного авто. 7000 рублей это пятая часть того, что дилер зарабатывает на масс-сегменте. Так что ездите в Тесло на ксеноне и не жужжите.

( Читать дальше )

Власти Техаса отказались платить компенсации владельцам электромобилей Tesla 

Бизнес-модель, по которой живет Tesla, не предусматривает участие сторонних продавцов, в противном случае цена машины была бы на 15-20% выше. Увеличение цены для дорогих Model X и Model S совершенно не критично, их покупают люди небедные. А вот для бюджетной Model 3, которая призвана вывести Tesla в зону окупаемости, и с которой марка должна достичь ежегодных продаж не менее 500 тыс. шт., это может оказаться губительным, тем более, что у «трешки» уже появился и, что немаловажно, завоевал большую популярность, сильнейший конкурент – Chevrolet Bolt. 

Итак, в некоторых штатах, таких как Калифорния, Маск свободно торгует машинами, а в других – Мичиган, Техас, может открывать только «демонстрационные залы», при этом поклонники Tesla, живущие в этих штатах, вынуждены тащиться за вожделенными «электричками» к соседям. Tesla регулярно подает иски и где-то даже выигрывает. В Вирджинии недавно было получено разрешение на прямую торговлю, но VADA – местная ассоциация дилеров сплотилась и подала в суд обратный иск, чем кончится дело здесь, пока не ясно. 

( Читать дальше )

Несомненно,  длительный период разбрасывания долларов по окрестностям мировой экономики не прошел для неё даром. Изменился сам подход к бизнесу,  изменились представления о доходности крупного бизнеса и направления инвестирования.  В отличие от предыдущих эпох, когда пирамиды представляли собой гешефты скоротечных мошенников, по окончании цикла обогащения скрывающихся от тюрьмы на тропических островах, нынешние пирамиды существуют открыто, а их основатели – публичные фигуры. И это чуть более чем полностью меняет картину восприятия бизнеса среди обывателей. Изменились представления что хорошо, а что плохо, и сильно изменились.

 

Так, пресловутый Элон наш Маск, икона хомячков, считающих себя оплотом прогресса, а Маска – его локомотивом, на самом деле не изобрел вообще ничего нового. Но это не самое смешное. Самое смешное, что «миллиардер»  Элон, считающийся среди хомячков успешным бизнесменом,  все годы своей разнообразной деятельности, не заработал ни одного доллара на производственной деятельности и не научился их зарабатывать. И тут уже встает неразрешимое противоречие в его образе, которое вызывает истерику у любого фаната хайтека вообще и Э.Маска в частности.

( Читать дальше )