Минэнерго совместно с ОАО РЖД представили 48 мер для повышения объемов грузоперевозок, среди которых — повышение тарифов на порожние вагоны на Восточном полигоне, а также внедрение тарифного стимулирования для инновационных вагонов. Основной задачей является оптимизация загрузки железнодорожных маршрутов и улучшение условий для рациональных перевозок.

Одно из наиболее значимых предложений — введение государственного ценового регулирования во всех сегментах транспортной логистики. Это вызвало критику среди рыночных участников, так как свободное ценообразование, по их мнению, стимулирует инвестиции в инфраструктуру и поддерживает доступность услуг.

Для повышения эффективности Восточного полигона планируется снизить долю перевозок порожних вагонов, а также установить приоритет для перевозок угля в инновационных вагонах. В ОАО РЖД отмечают, что такие изменения позволят повысить использование дефицитной инфраструктуры, что особенно важно в условиях ограниченных ресурсов на Востоке.

( Читать дальше )

На саммите ЕС главы государств поручили Еврокомиссии и Совету ЕС продолжить работу по введению дополнительных тарифов на импорт сельскохозяйственной продукции из России и Белоруссии. Ограничительные меры должны быть приняты с учетом влияния на единый рынок, при этом транзит товаров в развивающиеся страны не должен быть затронут.

ЕК предложила повысить тарифы на зерновые, масличные культуры и продукты их переработки из России и Белоруссии, включая пшеницу и кукурузу. Предложение обусловлено растущим риском для рынков и фермеров. Повышенные тарифы также будут распространяться на Белоруссию из-за ее тесных связей с РФ.

Еврокомиссия считает, что такие меры помогут предотвратить обход новых тарифов и направление российских товаров через Белоруссию на рынок ЕС.

Информация о предстоящем введении пошлин на импорт зерна из России и Белоруссии была опубликована СМИ, но в Еврокомиссии эту информацию не подтвердили.

Источник: www.vedomosti.ru/politics/news/2024/04/18/1032807-es-poruchil-utverdit?from=newsline

( Читать дальше )

ОТЭКО снова ударило по тарифам на перевалку угля, предложив около $19 за тонну на второй квартал, вызывая новые переговоры с угольными компаниями. Однако, эксперты указывают на недостаточную рентабельность FOB поставок из Кузбасса через южные порты.

Тарифы ОТЭКО на перевалку в Тамани опустились ниже $19 за тонну, но это все еще вызывает вопросы о рентабельности. ОТЭКО ожидает реакции на свое предложение.

Угольные компании, побеспокоенные высокими издержками, прекратили отправку грузов через порт ОТЭКО в Тамани. По итогам первого квартала объемы погрузки на сети РЖД снизились, вызвав общие потери в погрузке.

ФАС нашла признаки необоснованных тарифов на перевалку угля, призывая ОТЭКО разработать коммерческую политику.

Угольные компании продолжают переговоры, но отмечают падение цен на уголь и экспортную пошлину, которые добавляются к уже высоким издержкам.

ОТЭКО, вероятно, использует тактику отправки неактуальных предложений, чтобы смягчить негативные реакции правительства, но оставаться в высоком ценовом диапазоне.

( Читать дальше )

Терминал ОТЭКО начал снижать цены на перевалку угля после того, как угольные компании выразили недовольство высокими тарифами. ОТЭКО утверждает, что пересмотрел условия определения тарифов, но компании по-прежнему считают их слишком высокими.

ОТЭКО управляет двумя морскими терминалами в порту Тамань. Владелец группы, Мишель Литвак, заявил о снижении тарифов на перевалку угля. По данным источников, новая ставка составляет $27 за тонну, в то время как ранее она колебалась от $38 до $42. Однако угольные компании считают и этот уровень ставки неприемлемым.

ОТЭКО объявил о внесении изменений в условия перевалки, включая выбор более удобных «индексов привязки» для определения ставок и отмену некоторых корректирующих коэффициентов. Однако они подчеркнули, что новая ставка в $27 уже неактуальна и зависит от изменения цен на уголь.

По мнению ОТЭКО, основной причиной конфликта является постоянное сокращение объемов перевозок по железной дороге. Однако представители РЖД опровергли эту информацию, заявив, что объемы перевозок на самом деле увеличиваются.

( Читать дальше )

Каршеринговый сервис «Делимобиль» объявил о запуске своей деятельности в Сочи с 2 апреля. Компания «ПАО „Каршеринг Руссия“, оператор „Делимобиля“, планирует расширить автопарк до 500 машин в течение первого месяца работы. В рамках нового направления будут доступны различные модели автомобилей, включая Belgee X50, Haval, Geely New Coolray, Geely Atlas Pro, Geely Monjaro, Tank 300 и другие.

Сервис покроет все ключевые районы Сочи, включая Олимпийскую деревню, Дагомыс, Красную Поляну, Эсто-Садок, образовательный центр „Сириус“, Адлер, Кудепст, Хосту, Мацесту, СкайПарк, а также Международный аэропорт Сочи и центр города. Пользователи смогут арендовать автомобиль и доехать до Ростова-на-Дону, однако для завершения аренды необходимо вернуться в Сочи.

Генеральный директор „Делимобиля“ Елена Бехтина подчеркнула, что стратегия компании включает планомерное расширение сети в городах с населением более 500 тыс. человек. Она также отметила, что открытие собственных станций технического обслуживания обеспечит безопасность и качество поездок для пользователей, а также создаст новые рабочие места.

( Читать дальше )

Угольные компании и оператор порта Тамань ОТЭКО столкнулись с проблемами в отгрузках угля из-за разногласий по тарифам на перевалку. Отгрузки через порт Тамань практически остановились второй месяц подряд из-за несогласованных условий.

В пресс-службе ОТЭКО сообщили о переговорах с угольными компаниями для нахождения взаимовыгодных условий, но пока безрезультатно. Экспорт угля через Тамань оказался невыгодным при текущих ценах. Несмотря на это, перевалка угля в феврале на терминале превысила 430 тыс. тонн. Снижение цен на уголь сделало поставки через Тамань нерентабельными для экспортеров. Влияют также погодные условия и пауза в деловой активности ведущих стран-импортеров. Наиболее выгодными становятся поставки с шахт, близких к Восточному полигону.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6553270?from=doc_lk