Согласно утвержденной программе развития электроэнергетики до 2030 года, в Москве и области планируется строительство трех энергоблоков общей мощностью 950 МВт на Каширской ГРЭС и ТЭЦ-25 и ТЭЦ-26. Дополнительно будут возведены две ЛЭП на 750 кВ и реконструированы сети на 220–500 кВ. На этапе до 2036 года предусмотрено строительство линии постоянного тока от Нововоронежской АЭС.

Эксперты оценили общий объем инвестиций в проект в 460 млрд руб., включая 220 млрд руб. на генерацию и 215 млрд руб. на ЛЭП. Строительство новых объектов предполагает рост конечной цены на электроэнергию в пределах 1,3–1,5% к 2030 году.

Власти и энергетические компании отмечают важность усиления межсистемных связей для повышения надежности энергоснабжения столицы.

«Аэрофлот» планирует договориться с группой «Волга-Днепр» о переуступке прав пользования на пять грузовых Boeing 737-800 стоимостью 8–9 млрд руб. Эти самолеты принадлежат ирландскому лизингодателю AerCap и ранее эксплуатировались «Атраном». Предполагается, что авиалайнеры станут источником запчастей для монофлота «Победы».

Конвертация грузовых самолетов в пассажирские в условиях санкций признана нерентабельной. Вместо этого «Аэрофлот» заинтересован в двигателях, стойках шасси и других комплектующих. Сделка станет первой подобной в России, если будет успешно завершена.

Ранее интерес к этим лайнерам проявляла S7, но стороны не смогли договориться. С начала 2023 года «Аэрофлот» уже урегулировал вопросы по более чем 100 самолетам западного производства через механизм страхового урегулирования, на который из бюджета выделено 297 млрд руб.

Эксперты отмечают, что такие сделки требуют нестандартного подхода в условиях санкций, однако страховое урегулирование остается эффективным инструментом, позволяющим российским авиакомпаниям адаптироваться к новым реалиям.

5 декабря 2024 года президент России Владимир Путин выступил на форуме ВТБ «Россия зовет!», подчеркнув необходимость активизации работы по развитию рынка капитала. Он предложил подготовить меры, стимулирующие компании к выходу на биржу, включая привязку получения субсидий и льготных кредитов к IPO. В 2024 году на российский рынок вышло 19 компаний, привлечших 102 млрд руб., но большинство из них были небольшими. Путин предложил усилить поддержку крупных компаний и реформировать индивидуальные инвестиционные счета (ИИС-3), чтобы улучшить доступность и привлекательность рынка для инвесторов.

Для стимулирования спроса на акции предлагается улучшить защиту прав инвесторов и повысить информационную прозрачность публичных компаний. Также рассматриваются налоговые вычеты на долевое страхование жизни и создание инструмента долгосрочных сбережений для семей. Предложения президента поддержаны руководителями Банка России и других госорганов.

5 декабря 2024 года «Группа Астра» объявила о приобретении компании «Платформа Боцман» у ГК SMART. Сделка позволит группе расширить продуктовую линейку, усилив направления контейнеризации, облачных технологий и разработки ПО. Платформа «Боцман», ориентированная на крупные корпоративные заказчики, обеспечивает поддержку мультикластеров на базе Kubernetes, создавая решения для построения частных облаков и микросервисных архитектур.

«Боцман» будет интегрирован с решениями «Группы Астра», включая Nodus и Astra Linux, с целью создания комплексного инструмента для контейнеризации. Платформа также будет интегрирована с облачными решениями Astra Cloud и Astra Infrastructure Cloud. Продукт имеет функциональные отличия от зарубежных аналогов и нацелен на российский рынок.

Глава ВТБ Андрей Костин сообщил, что банк выйдет из капитала «Первой грузовой компании» (ПГК) до конца 2024 года, не раскрывая деталей о новом владельце. Сделка по приобретению ПГК была завершена в сентябре, после чего ВТБ заявил о планах оперативной продажи актива, не являющегося стратегическим для банка.

ПГК — крупнейший оператор грузовых перевозок в России с парком из 90 тысяч вагонов. В 2023 году компания была продана «Аврора Инвест» за 220–243 млрд рублей. Среди возможных инвесторов называют братьев Тимура и Руслана Бабаевых, связанных с управлением компании.

Источник: tass.ru/ekonomika/22580683

Группа «М.видео-Эльдорадо» предложила клиентам денежные займы до 100 000 рублей сроком до 12 месяцев. Оформить заявку можно через мобильное приложение или в офлайн-магазинах, а деньги использовать на любые цели.

Ставки варьируются:

• до 30 000 рублей на 28 дней — 0,8% в день (ПСК до 292%);
• от 30 000 до 100 000 рублей на 3–12 месяцев — от 29% годовых (ПСК до 134,6%).

Скоринг клиентов проводит финтех-платформа «Директ кредит», которая учитывает закредитованность заемщиков в рамках требований ЦБ.

Запуск услуги связан с развитием экосистемы группы и стремлением ритейлера зарабатывать на кредитных продуктах без посредников. По словам экспертов, сервис будет востребован из-за роста популярности микрозаймов на фоне сложностей с банковским кредитованием.

При этом специалисты предупреждают о высоких ставках и возможных рисках просрочек, особенно по несвязанным кредитам.

В 2024 году деревообрабатывающая промышленность РФ показала рост на 6%, войдя в тройку самых динамично развивающихся отраслей наряду с машиностроением (+20%) и металлургией (+7%). Однако сектор продолжает сталкиваться с трудностями.

Доля предприятий, сообщающих о сокращении доступности кредитования, выросла с 24% до 42%. При этом 81% компаний полагаются на собственный капитал, тогда как влияние господдержки снижается: 62% респондентов считают её меры незначительными.

Основные вызовы для отрасли связаны с логистикой и санкциями. Запрет экспорта древесины и изделий в ЕС в 2022 году привел к сокращению лесозаготовок на треть, а производство некоторых товаров упало на 30–50%. Основной экспортный рынок — Китай, однако поставки снижаются из-за стагнации китайского рынка недвижимости. Экспортные железнодорожные перевозки пиломатериалов за девять месяцев 2024 года упали на 9%.

Внутренние проблемы включают рост себестоимости продукции, дефицит грузовых составов и снижение объемов производства пиломатериалов, фанеры и пеллет. При этом 54% компаний ожидают развития внутреннего рынка и увеличения спроса на продукцию глубокой переработки.

Владелец AdTech-компании Visible и маркетингового агентства Exalter, АО «Экзалтер», готовится к pre-IPO на платформе Moex Start. Организатор сделки, компания BITL, оценила компанию в 3,3 млрд руб. В рамках допэмиссии будет размещено 20% акций на сумму 660 млн руб. Средства направят на развитие рекламной платформы Visible AD Platform и закупку трафика для привлечения клиентов.

Visible, основной бренд компании, входит в топ-3 крупнейших AdTech-игроков России. Среди его клиентов — «Яндекс», Hoff и Kion. Компания разрабатывает уникальные технологии, включая кросс-платформенную атрибуцию с CTV и модель CPA, что обеспечивает высокую точность рекламных кампаний. Новый продукт Visible AD Platform позволит клиентам самостоятельно управлять кампаниями и работать с зарубежными источниками рекламы, соблюдая российское законодательство.

Выручка дочерних компаний «Экзалтер» за 2023 год составила 1,73 млрд руб. (+22%), однако чистая прибыль сократилась на 29% до 50,7 млн руб. Компания планирует выплачивать 90% чистой прибыли в виде дивидендов с 2026 года и публиковать отчетность по МСФО с 2025 года.

Тарифы на страхование пассажирских самолетов, замороженные с 2022 года, планируют пересмотреть в 2025 году. Страховые компании сообщают, что собранные взносы уже не покрывают убытки, вызванные увеличением стоимости запчастей и ремонта. Крупнейший инцидент года — повреждение SSJ 100 в Анталье — добавит к общему отраслевому убытку до 2 млрд рублей, а общий убыток может достичь 7–8 млрд рублей.

По данным «АльфаСтрахования», страховые взносы авиакомпаний в 2024 году составили около 5–6 млрд рублей, но убытки по каско уже превышают эту сумму. Стоимость ремонта самолетов резко выросла: некоторые запчасти, например, лопатка двигателя Leap для A320neo, стоят дороже страхового полиса.

На рынке ожидают, что с 2025 года тарифы вырастут на 25–30%. При этом РНПК рассматривает возможность не общего повышения, а введения исключений для определенных поломок. Однако для авиакомпаний рост тарифов менее критичен, так как страхование занимает лишь 1–2% от себестоимости перевозок.

Риэлторская компания «Самолет плюс» инвестировала 350 млн руб. в собственный мультилистинговый сервис, чтобы снизить зависимость от крупных платформ вроде ЦИАН и «Авито». Новый сервис содержит 420 тыс. объявлений о недвижимости по всей России, включая закрытые предложения, которые недоступны на публичных ресурсах. Это может заинтересовать брокеров элитной недвижимости, но эксперты сомневаются в возможности конкурировать с лидерами рынка.

Рост цен на размещение объявлений в классифайдах, достигающий 30–35% в год, заставляет агентства искать альтернативы. Однако отсутствие закона о риэлтерской деятельности затрудняет развитие таких сервисов. Более 70% риэлторских услуг в России находятся в теневой зоне, а соответствующий законопроект может быть рассмотрен только в 2025 году.

Главные вызовы для «Самолет плюс» — привлечение продавцов и арендаторов, готовых размещать объявления эксклюзивно, и обеспечение качественной верификации данных. Массовость и удобство лидеров рынка пока недостижимы для нового сервиса. Дополнительный риск — падение спроса на жилье: в октябре 2024 года объем сделок на первичном рынке Москвы и Подмосковья сократился на 8%, а на вторичном — на 20,3% год к году.