После кратковременного роста в апреле, в мае продажи новых легковых автомобилей в России сократились на 10,7% по сравнению с предыдущим месяцем — до 91,2 тыс. штук, сообщает «Автостат». В годовом выражении спад составил 28,3%. Причины — майские праздники, высокий уровень ставок и ограниченный платежеспособный спрос.

С начала года рынок просел на 26%, до 440,3 тыс. машин. Лидерами остаются Lada (–10,3%), Haval (–17,8%) и Chery (–10%). Самыми продаваемыми моделями стали Lada Granta, Lada Vesta и Haval Jolion.

Дилеры отмечают, что рынок поддерживают скидки и акции, особенно в массовом и китайском сегменте, однако прямые дисконты постепенно заменяются альтернативными форматами стимулов. Запасы автомобилей на складах остаются высокими — примерно 500 тыс. штук, или 6–7 месяцев продаж, что провоцирует дополнительные скидки.

Ожидается, что июнь будет стабильным за счёт юрлиц и крепкого рубля, но в целом рынок остаётся перегрет предложением: у одних брендов запасы на 10 месяцев вперёд, у других уже формируется дефицит отдельных моделей.

С мая 2025 года маркетплейс Ozon предлагает оформить автомобиль в лизинг напрямую через платформу. Новая опция доступна индивидуальным предпринимателям и юридическим лицам — условия рассчитываются по кнопке «Автолизинг» в карточке товара. Сделки проходят через сервис Ozon Лизинг, запущенный в рамках направления Ozon Fintech.

На площадке уже представлено около 4,5 тыс. автомобилей всех типов — от легковых до грузовых. Доставка возможна в более чем 1200 российских городов.

Ключевые факты:

• Лизинг доступен не только партнерам, но и любым ИП и компаниям

• В продаже — исключительно новые автомобили

• С 2023 года на Ozon продано почти 2 тыс. авто

• Ряд автопроизводителей внедрил меры поддержки онлайн-продаж через маркетплейс

• Ozon демонстрирует рост: оборот за 2024 год составил 2,875 трлн рублей (+64% к 2023 г.)

По словам руководителя направления Александра Степанова, россияне уже привыкли покупать через маркетплейсы даже сложные категории, и лизинг — логичное развитие этого тренда. Ozon делает ставку на упрощение доступа к бизнес-инструментам — без визита в автосалон и долгих процедур.

Ассоциация «Российские автодилеры» (РоАД) направила в ФАС предложение запретить производителям и дистрибьюторам продавать автомобили напрямую потребителям, включая онлайн-каналы. Это обращение направлено в контексте подготовки Национального плана по развитию конкуренции на 2026–2030 годы, где предполагается, что к 2026 году не менее 5% продаж автомобилей должно приходиться на онлайн-каналы.

Дилеры аргументируют свою позицию защитой прав потребителей, сохранением конкуренции и наличием у них необходимой сервисной инфраструктуры. В то же время они опасаются ущемления своих интересов: навязывания невыгодных условий, поставок неликвидных моделей и перехода к агентской модели, при которой дилеры теряют контроль над ценообразованием.

Фактов полноценной прямой продажи авто от производителя покупателю на российском рынке пока не зафиксировано. Даже Great Wall Motor, реализующая модели через своё приложение, оформляет передачу автомобиля через дилеров. То же касается онлайн-продаж «АвтоВАЗа», Ozon, Wildberries, ВТБ и других: машины продаются онлайн, но выдаются и обслуживаются через традиционные дилерские сети.

С января по апрель 2025 года россияне оформили автокредиты на сумму 337 млрд руб. — это на 55,5% меньше, чем за аналогичный период 2024 года (758,1 млрд руб.), сообщило Национальное бюро кредитных историй (НБКИ).

Лидерами по объёмам выданных автокредитов стали Москва (32,5 млрд руб.), Московская область (28,1 млрд), Санкт-Петербург (18,9 млрд), Краснодарский край (17,5 млрд) и Татарстан (16,5 млрд). Однако и в этих регионах зафиксировано резкое снижение: в Москве –55,9%, в области –56%, в Петербурге –56,3%.

Наиболее глубокое падение среди 20 крупнейших регионов наблюдалось в Ростовской (–61,3%), Новосибирской (–58,4%) и Кемеровской (–57,5%) областях. Меньше всего снизились объёмы в Оренбургской (–40,7%) и Самарской (–44,7%) областях.

Причинами падения стали рост ставок и утилизационного сбора во второй половине 2024 года, а также введение в прошлом году ограничений на выдачу автокредитов заемщикам с высоким уровнем долговой нагрузки (ПДН более 50%). По словам директора по маркетингу НБКИ Алексея Волкова, именно эти меры сделали автокредиты недоступными для значительной части граждан.

Средняя стоимость внедорожников и кроссоверов в РФ снизилась на 9,7%, до 1,6 млн рублей в период с января по апрель 2025 года. Об этом говорится в исследовании «Авито авто», материалы которого есть в распоряжении ТАСС.

«Эксперты „Авито авто“ проанализировали данные по предложению и средним ценам на внедорожники и кроссоверы, а также интерес пользователей платформы к ним в 2025 году. Оказалось, что в январе-апреле число объявлений о продаже моделей сегмента SUV по сравнению с аналогичным периодом 2024 года выросло на 21,6%, а средняя цена упала на 9,7% до 1 580 000 рублей», — сказано в исследовании.


Источник: tass.ru/ekonomika/24066819

Средний размер выданных автокредитов снизился на 9,2% в апреле текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 1,26 млн рублей (в апреле 2024 года - 1,39 млн рублей), сообщили ТАСС в пресс-службе Национального бюро кредитных историй (НБКИ) со ссылкой на данные кредиторов, передающих сведения в бюро.

По данным НБКИ, средний чек выданных автокредитов увеличился на 2,8% относительно предыдущего месяца (в марте 2025 года — 1,23 млн рублей).

Среди 30 регионов — лидеров в данном сегменте розничного кредитования наибольший средний размер выданных автокредитов в апреле 2025 года был отмечен в Москве (1,72 млн рублей), Московской области (1,58 млн рублей), Санкт-Петербурге (1,45 млн рублей), а также в Ленинградской области (1,41 млн рублей) и Краснодарском крае (1,38 млн рублей).


Источник: tass.ru/ekonomika/24053727

В апреле 2025 года россияне потратили 325,7 млрд руб. на новые легковые автомобили — на 31,3% больше, чем в марте, и это рекорд с начала года, следует из исследования «Газпромбанк автолизинг» и «Автостат». Однако год к году расходы пока ниже: в апреле 2024-го они составляли 430,6 млрд руб. (–24,4%).

По итогам первых четырёх месяцев финансовая ёмкость авторынка РФ превысила 1 трлн руб., что на 28,8% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

Динамика по странам происхождения брендов:

• Китайские авто: 188,4 млрд руб. (+29,9%) — лидер рынка с долей 57,8%

• Российские: 53 млрд руб. (+16,5%) — 16,3%

• Европейские: 46,8 млрд руб. (+46,5%) — 14,4%

• Японские: 17,6 млрд руб. (+39,2%) — 5,4%

• Корейские: 5,5 млрд руб. (+79,6%) — 1,7%

• Американские: 3,8 млрд руб. (+21,7%) — 1,2%

Особенно резко выросли траты на корейские авто — почти на 80% за месяц, хотя их общая доля пока остаётся скромной.

После рекордного импорта китайских легковушек в 2024 году ($15,2 млрд), начало 2025-го ознаменовалось резким спадом. За январь–апрель импорт составил лишь $1,9 млрд — на 47% меньше, чем за тот же период прошлого года. В количественном выражении падение еще ощутимее: ввоз сократился в 2,6 раза — до 105,7 тыс. машин.

Основные причины:
— Рост утильсбора (в 1,7–1,8 раза с октября 2024 г., +10–20% в 2025 г.);
— Снижение спроса и затоваренность: у дилеров скопилось около 350 тыс. новых авто — 3–4 месяца продаж;
— Удорожание ввоза: с осени обязательные платежи превышают цену авто в Китае.

Реализация китайских брендов в РФ также просела:

• Haval: –16%,

• Chery: –18%,

• Geely: –33%,

• Changan: –38%.

Пока единственный рост — у белорусского СП BelGee (+40%). Прогноз по импорту на 2025 год — $12,9 млрд, а общий рынок новых авто может сократиться на 12%, до 1,38 млн шт.

На фоне падения импорта производители усиливают локализацию: Chery, Geely, Changan и другие открывают или расширяют сборку в РФ и Белоруссии, чтобы обойти утильсбор и повысить экономическую эффективность.

Объем выданных автокредитов в апреле 2025 года сократился на 49% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 100,6 млрд рублей (в апреле 2024 года - 197,4 млрд рублей). Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Национального бюро кредитных историй (НБКИ) со ссылкой на данные кредиторов, передающих сведения в бюро.

По данным НБКИ, сумма выданных в апреле 2025 года автокредитов, напротив, выросла на 5,5% по сравнению с предыдущим месяцем (в марте 2025 года - 95,4 млрд рублей).

Также в апреле выросло количество выданных автокредитов — на 2,7%, до 79,7 тыс. по сравнению с предыдущим месяцем (в марте 2025 года - 77,7 тыс.). При этом по сравнению с аналогичным периодом 2024 года данный показатель сократился на 43,9% (в апреле 2024 года - 142 тыс.).


Источник: tass.ru/ekonomika/24024555

Продажи легковых автомобилей с пробегом в апреле 2025 года выросли на 13,7% к марту и составили 509,7 тыс. единиц, по данным «Автостата». Год к году рост минимален — 0,03%, что указывает на влияние сезонных факторов и гибкой ценовой политики дилеров.

Росту способствовали снижение средней цены до 1,47 млн рублей (–0,6% к 2024 году), активизация рынка новых автомобилей и демпинг со стороны продавцов. Укрепление рубля также сыграло роль, особенно в сегменте импортных машин. В апреле дилеры активно избавлялись от складских остатков, снижая цены, чтобы ускорить продажи.

Лидером среди брендов остаётся Lada с 135,3 тыс. проданных автомобилей. За ней следуют Toyota (49,6 тыс.) и Kia (27,9 тыс.). Все марки из топ-10 показали рост не менее чем на 10% к марту. При этом только у Lada зафиксирован прирост продаж в годовом выражении, в то время как, например, у Nissan наблюдается спад на 9,3%.

Однако перспективы на май не столь радужны. Из-за длительных праздников и высокой ключевой ставки (до 26,5% на авто с пробегом) ожидается падение продаж на 5–10%, считают эксперты. На рынке сохраняется тренд на рост возраста и пробега автомобилей, а также увеличение доли машин, ввезённых по параллельному импорту.