Группа «Эталон» сообщила о рекордных результатах за июль 2024 года. Стоимость заключенных контрактов составила 12,2 млрд рублей, а объем денежных поступлений достиг 8,5 млрд рублей, что является наивысшими показателями июля в истории компании. Объем продаж в натуральном выражении составил 43,4 тыс. кв. м, что превосходит аналогичные месячные показатели последних трех лет.

Главный финансовый директор Группы «Эталон» Илья Косолапов отметил, что продажи выросли на 52% в годовом сопоставлении. Рост связывается с расширением географии, диверсификацией портфеля и широкой линейкой продуктов для финансирования. Несмотря на низкий уровень ипотечных продаж, адаптация продукта и системы продаж способствовали увеличению объемов бизнеса.

Министр труда Канады Стивен Маккиннон пожаловался на негативные последствия забастовки работников железнодорожных компаний. По его словам, из-за этого страна ежедневно уступает России долю рынка калийных удобрений.

«Что касается калийного сектора, каждый день они теряют (часть.— «Ъ») рынка в пользу России. Учитывая ситуацию на Украине, это вызывает серьезное беспокойство»,— сказал господин Маккиннон на пресс-конференции (цитата по ТАСС).

С 22 августа забастовку начали две крупнейшие железнодорожные компании Канады Canadian Pacific Kansas City (CPKC) и Canadian National Railway (CN), на которые приходится около 80% перевозок в стране. Причиной стали безрезультатные переговоры с профсоюзом Teamsters, по версии которого компании вынуждают сотрудников перерабатывать из-за нехватки рабочих. CPKC и CN уверяли, что оплачивают сверхурочные. Рейтинговое агентство Moody's сообщало, что забастовка может обойтись экономике Канады в $251 млн в день.

Тем временем, экспорт удобрений из РФ растет. По данным РЖД, за первые полгода экспортные перевозки удобрений выросли на 16,8%, до 16,6 млн тонн. Только в страны Евросоюза в январе—мае РФ поставила 1,9 млн тонн удобрений, что в 1,7 раза больше, чем годом ранее.

Под санкциями США горно-металлургическая компания «Мечел» продала свои зарубежные активы, включая литовский завод «Мечел Нямунас» и швейцарские структуры.

Ожидаемая прибыль от сделки составляет 5–7 млрд руб. Работу завода осложнили опасения вторичных санкций и низкая добавленная стоимость для компании. Кроме того, «Мечел» потерял контроль над металлотрейдером в Европе и продал угольного трейдера в Азии, что привело к убыткам в 14 млрд руб.

Ключевые слова: «Мечел», санкции, зарубежные активы, продажа, литовский завод, убытки, металлотрейдер.

Т-банк (экс-«Тинькофф») работает над созданием собственного сервиса онлайн-продажи товаров. Запуск проекта планируется на осень 2024 года, к сезону распродаж. По данным источников, сервис разрабатывается с декабря 2023 года и уже готов к запуску. Официальный представитель Т-банка подтвердил информацию о разработке, отметив, что это будет не «маркетплейс в буквальном смысле».

Хотя у банка пока нет собственной инфраструктуры для логистики, аналитики считают, что Т-банк может сосредоточиться на IT-продукте, работающем по схеме доставки продавцом. Однако конкуренция на рынке маркетплейсов высока, и без отстройки от других платформ успех будет труднодостижим. Основное преимущество банка — его огромная клиентская база и возможность предложить специальные условия для продавцов и покупателей через систему лояльности.

Тем не менее, эксперты предупреждают, что конкурировать с уже устоявшимися игроками рынка, такими как Wildberries и Ozon, будет крайне сложно, особенно без наличия складов и широкой базы селлеров.

Совет директоров «Инарктики» рекомендовал дивиденды по итогам I полугодия 2024 г. в размере 10 рублей на одну обыкновенную акцию, сообщила компания.

«Совет директоров рекомендовал выплату дивидендов в размере 10 рублей на одну обыкновенную акцию компании по итогам работы за первое полугодие 2024 года. В июле компания уже выплатила дивиденды акционерам в размере 10 рублей на акцию по итогам первого квартала 2024 года», — говорится в сообщении.

Таким образом, совокупно выплаты дивидендов акционерам компании могут составить 1,76 млрд рублей или 20 рублей на одну обыкновенную акцию по итогам шести месяцев 2024 года.

Уточняется, что решение о выплате дивидендов может быть принято внеочередным собранием акционеров компании, которое пройдет в форме заочного голосования 25 сентября 2024 года. Датой, на которую определяются лица, имеющие право на получение дивидендов, предложено установить 6 октября 2024 года.

Компания осуществляет дивидендные выплаты на квартальной основе. По итогам первого квартала 2024 года компания уже выплатила дивиденды акционерам в размере 0,88 млрд рублей или 10 рублей на одну обыкновенную акцию.

С начала 2024 года мировые цены на сталь упали на 16–40%, что связано с продолжающимся кризисом в китайском строительном секторе, который потребляет 45–55% мирового объема стали. Цены в Китае снизились на 12%, опустившись до менее $500 за тонну. Кризис в строительстве Китая длится более двух лет, и масштабные меры поддержки не улучшили ситуацию.

Инвестиционная компания БКС считает, что НЛМК Владимира Лисина может пострадать больше всего, так как компания экспортирует около 50% своей продукции. В то время как НЛМК испытывает давление на фоне снижения мировых цен, компании, такие как «Северсталь» и ММК, ориентированы на стабильный внутренний рынок России, где цены на сталь выросли на 5–20% с начала года.

Некоторые аналитики предполагают, что девальвация рубля может смягчить эффект кризиса, а рынок стали может начать восстанавливаться через год-полтора. Тем не менее, на внутреннем рынке ожидается замедление потребления стали из-за завершения программы льготной ипотеки и ужесточения денежно-кредитной политики.

Строительство третьей линии завода «Арктик СПГ-2», мощностью 6,6 млн тонн сжиженного природного газа в год, сдвинуто на 2028 год. Работы, начатые в октябре 2023 года, замедлены до минимума и будут приостановлены до конца 2025 года. Причинами задержки стали сложности с оборудованием и нехватка танкеров ледового класса arc7 для круглогодичной транспортировки СПГ.

Несмотря на перенос сроков, планы завершить строительство не отменяются. Рабочие будут перераспределены на другие площадки, включая месторождение на Гыдане и судоверфь «Звезда».

Новый национальный проект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» предполагает три сценария реализации, которые различаются объемом финансирования. Консервативный сценарий предполагает затраты в 635 млрд руб., базовый — 2,47 трлн руб., а «необходимый» — 6,67 трлн руб. Основные средства будут направлены на строительство судов, самолетов и вертолетов, а также на выпуск электромобилей и установку электрозаправок.

Особое внимание в проекте уделено авиаотрасли: на поддержку самолетостроения в консервативном сценарии запланировано 500 млрд руб., а в «необходимом» — 5,16 трлн руб. Эксперты сомневаются в реалистичности выполнения более амбициозных сценариев из-за санкций, кадровых проблем и ограничений в финансировании.

Ключевые слова: национальный проект, транспортная мобильность, авиация, электромобили, финансирование.

Микрофинансовые компании (МФК) выражают обеспокоенность в связи с предложениями Банка России по глобальному регулированию рынка и сегментации микрофинансовых организаций (МФО). Рынок уже сталкивается со снижением процентных доходов, и новые ограничения могут усугубить ситуацию. Особую тревогу вызывает сегментация и специализация на отдельных продуктах, что может ограничить деятельность компаний, предлагающих широкий спектр услуг.

Банк России в своем докладе на 2025–2027 годы прогнозирует сокращение числа МФО и укрупнение оставшихся игроков. Микрофинансисты надеются на диалог с регулятором и внесение изменений в предложенные меры.

«Роснефть» снова поднимает вопрос о снижении тарифа на транспортировку газа для независимых производителей. Глава компании Игорь Сечин обратился к премьер-министру Михаилу Мишустину с предложением поручить Федеральной антимонопольной службе (ФАС) пересмотреть тариф и сделать его более прозрачным. «Роснефть» утверждает, что независимые поставщики газа переплатили 431 млрд рублей за транспортировку в 2015–2021 годах из-за завышенных тарифов, включающих инвестиции в экспортные мощности, которые использует только «Газпром».

Аналитики отмечают, что предложение «Роснефти» могло бы снизить тариф на 17%, но считают это нереализуемым. Они указывают, что себестоимость транспортировки газа сильно зависит от расчета стоимости топливного газа для компрессорных станций.