Подпавший под санкции США за участие в «теневом» экспорте сжиженного природного газа с проекта Арктик СПГ-2 танкер Pioneer прошел через Суэцкий канал, который Россия обходила с начала года из-за обострения ситуации в Красном море, следует из данных LSEG.

По данным властей США, которые ссылаются на снимки со спутников, Pioneer получил груз с проекта Новатэка Арктик СПГ-2 в начале августа, потом он был замечен при перевалке по схеме борт-в-борт недалеко от Суэцкого канала на газовоз New Energy.

Какой СПГ в настоящее время перевозит Pioneer и куда направляется, неизвестно.

Мировые производители топлива были вынуждены менять логистику своих маршрутов в Азию на обходной путь вокруг Африки вместо прохода через Суэцкий канал после нападений хуситов, которые нарушили торговлю на главном маршруте с Востока на Запад, на который приходится около 12% мирового судоходства.

Путь через Суэцкий канал и Малаккский пролив является основным для СПГ Новатэка, который экспортирует газ в Азию по этому маршруту после закрытия навигации по Северному морскому пути в зимний период.

Трафик балкеров сократился на 39%, а танкеров — почти на 50%, говорится в исследовании сервиса по отслеживанию и оценке судов VesselsValue.

Количество судов, проходящих через Суэцкий канал, в августе 2024 года значительно снизилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что связано с продолжающимся геополитическим конфликтом в регионе

Так, в августе 2024 года через канал прошло 427 балкеров с суммарным дедвейтом 27,9 млн тонн, что значительно ниже уровня августа 2023 года – 703 судна с дедвейтом 45,9 млн тонн. Трафик танкеров сократился на 49,8%: количество транзитов снизилось с 385 судов до 202, суммарный дедвейт остался на уровне 16,6 млн тонн.

Альтернативные маршруты увеличили грузооборот в тонно-милях и доход судов. Ставки для балкеров, таких как Capesize, выросли на 61,8% по сравнению с прошлым годом, с $14,4 тыс. до $23,3 тыс. в день. В сегменте танкеров ставки также продолжают расти, например, для танкеров MR ставки на годовой период увеличились на 6,2%, достигнув $44,3 тыс. в сутки.

С начала августа по меньшей мере 12 грузов российской нефти и нефтепродуктов были погружены на танкеры, внесенные в черный список. Темпы возвращения этих судов в строй ускоряются.

Прежняя осторожность со стороны российских клиентов в отношении приема флота в своих портах, по-видимому, прошла после успешной доставки грузов в ходе первых рейсов в период с апреля по июль.

До этого момента покупатели российской нефти опасались последствий, таких как потеря доступа к западным финансовым системам, за работу с организациями, попавшими под санкции. Но когда против покупателей первых грузов не было принято никаких мер, эти опасения ослабли.

В то же время операторы отказались от прежних методов, с помощью которых они пытались скрыть свою деятельность.

Первые поставки на танкерах, попавших под санкции, включали в себя длительные периоды, в течение которых суда были невидимы для автоматизированных систем слежения, многочисленные перевалки грузов в море, а суда либо скрывались, либо фальсифицировали свое положение.

Власти США планируют ужесточить санкционный режим против России, заявил заместитель советника американского президента по нацбезопасности Далип Сингх. По его словам, ограничения коснутся как поставок российской нефти на мировой рынок, так и ее транспортировки.

Он уточнил, что санкции затронут теневой флот танкеров для перевозки нефти, а также ее объемы, которые разрешено поставлять на рынок. «В краткосрочной перспективе от шести месяцев до трех лет, если мы собираемся сократить доходы России от продажи нефти, то это будет сделано с помощью санкционных и других инструментов, чтобы преследовать их углеводороды»,— сказал господин Сингх (цитата по «РИА Новости»).

В июне Евросоюз (ЕС) принял 14-й пакет антироссийских санкций. Он затронул в том числе перевалку российского СПГ в ЕС и перевозку нефти из России. В августе глава МИД Венгрии Петер Сийярто обвинил большинство стран Европы в том, что те тайком покупают российскую нефть через Индию в обход европейских санкций.

Российские нефтеэкспортёры всё больше пользуются страховыми услугами отечественных компаний при поставках в Индию, что помогает Москве поддерживать бесперебойную торговлю своими энергоресурсами, несмотря на западные санкции, показали данные источников в сфере торговли и судоходства.

Страны Большой семерки (G7), Евросоюз и Австралия ввели ограничение цены на российскую нефть в размере $60 за баррель: при продаже ниже этого уровня западные страховые и судовые компании могут предлагать свои услуги продавцам российских грузов. Западные санкции ограничивают доходы РФ, не останавливая поступление российской нефти на рынок.

Индия одобрила работу целому ряду российских страховщиков на предоставление страхования для танкеров после того, как государственная Российская национальная перестраховочная компания (РНПК) предоставила финансовую гарантию. РНПК осуществляет перестрахование почти всех финансовых рисков компаний РФ после введения западных санкций в 2022 году.

В июле Индия, которая не присоединилась к санкциям западных стран в отношении Москвы, обогнала Китай и стала крупнейшим покупателем российской нефти. Индия стала крупнейшим рынком для российских морских нефтяных грузов после того, как в 2022 году вступило в силу эмбарго ЕС на поставки сырья из России.

Попавший под санкции СПГ-танкер Everest Energy подошел к принадлежащему Новатэку терминалу Арктик-СПГ-2, свидетельствуют данные отслеживания судов lSEG.

Танкер Everest Energy попал в SDN-лист за участие в теневых операциях по экспорту газа с подсанкционного проекта. По данным властей США, газовозы, в том числе, манипулировали автоматизированной информационной системой, которая показывает местонахождение судна.

В декабре прошлого года Новатэк достроил первую линию сжижения на Арктик СПГ-2, но отсутствие танкерного флота и риски вторичных санкций создали сложности для экспорта СПГ.

Это впервые, когда данные системы отслеживания судов показывают, что газовоз приблизился к Арктик СПГ-2.

www.bloomberg.com/news/articles/2024-09-06/another-dark-fleet-ship-set-to-dock-at-russian-arctic-lng-plant

«Совкомфлот» не планирует проводить вторичное публичное размещение акций (SPO), пишут «РИА Новости» со ссылкой на заявления гендиректора компании Игоря Тонковидова в кулуарах ВЭФ-2024.

За первое полугодие около 74 новых судов начали перевозить российскую нефть, чего не было в прошлом году, говорится в отчете института. Это больше, чем 49 танкеров, на которые были наложены санкции. Дополнительные суда помогают объяснить, почему дисконт на российскую нефть не увеличивался, говорится в отчете.

В последние месяцы США, Великобритания и Европейский союз ввели различные санкции против некоторых судов из этого флота, в то время как Всемирная организация по надзору за судоходством также выразила обеспокоенность по поводу его роста.

Количество новых судов-перевозчиков нефти из РФ превышает количество судов, на которые распространяются санкции



Новые суда — те, что начали перевозки нефти РФ в первой половине 2024 года. К судам, на которые распространяются санкции, относятся суда, которые обозначенные, как подсанкционные, до конца июня 2024 года.

По данным Argus Media Ltd., средняя экспортная цена на российскую нефть на прошлой неделе была примерно на 12,50 долларов ниже аналогичного показателя Brent. Это самый низкий дисконт с октября.