rog, Нам в России вообще пропаганды не надо. Своей тоже. А вот правда она одна. И рассказывать ее надо. И все равно кто ее рассказывает. Разумный человек сам разберется.
ves2010, У России действительно огромная территория. И плотность населения низкая. Но она крайне неравномерная. Больше половины территории просто не заселены. Нет там условий для нормальной жизни.
Кстати в Канаде, Исландии и Австралии плотность населения еще ниже. И там вполне приспособились к таким условиям.
Из плюсов — именно эта незаселенная часть дает основные природные ресурсы. И добывать их можно вахтовым методом, а не строя города для постоянного проживания. Вопрос в том, покрывает ли выгода от добычи ресурсов затраты на содержание инфраструктуры или нет. Скорее всего покрывает.
Насчет придумывания врагов, это проблема скорее психиатрическая.
Sergei Gonza, Едут в основном на гуманитарные направления. Но поток уменьшается. Одна из причин — падение рождаемости. Студентов меньше и поступить в Китае легче. Да и отказ у нас от болонской систему уменьшит количество иностранных студентов.
Михаил Сельков, «Динамичное развитие» Китая не с неба свалилась. Это следствие политики властей Китая. В т.ч. по привлечению иностранных инвестиций, открытости экономики и т.п. А ведь могли бы начать СВО по присоединению Тайваня и поиметь проблемы, схожие с нашими.
Точно так же, как не с неба свалились и «масштабные санкции» у нас.
ves2010, Из-за климата расходы в России действительно выше. Но в России свои нефть и газ. И расходы на транспорт (бензин и дизель) и обогрев высокие из-за НДПИ, т.е. налога.
«получаем рубли, на которые мы в мире ничего купить не можем» — да не может такого быть )). Кто то же говорил, что рубли всем нужны. Что все в мире просто мечтают хранить деньги в рублях.
А если серьезно, то проблема не в рублях, а в санкциях. Нам сейчас многие и за доллары товары/услуги не продают.
vasil78ru, Думаю с этим в 1999 тоже было не очень. Тогда автопарк состоял в основном из ВАЗов и Москвичей, которые гнили довольно быстро. Сейчас довольно большая доля автопарка это относительно неплохие иномарки. Но это, похоже, недосмотр Минпромторга, который он сейчас активно исправляет.
Павел, Среднестатистическая погрешность здесь вообще ни при чем. А насчет насыщения рынка — можно сравнить с автомобилизацией в других странах. Например ЕС. И будет видно, что это не чудесное насыщение рынка именно в 2014 году. А смена тенденции. По вполне понятным экономическим причинам. До 2015 года автомобилизация росла практически по прямой. А после — плато.
Сравнивать средние росстатовские зарплаты за 1999 и 2025 год бессмысленно. Просто потому, что в 1999 большую часть зп платили «в серую».
Вот по авто на душу населения сравнение уже более близкие к реальности. Но есть один ньюанс. основной рост пришелся на период по 2014 год. Когда на 1000 жителей пришлось 317 авто: rg.ru/2014/11/26/avtomobili.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fya.ru%2F
А вот потом что-то сломалось. Интересно что? И за следующие 11 лет автомобилизация населения выросла всего с 317 до 331 авто на 1000 человек (данные на 2025 — ваши).
Так что за последние 10-11 лет роста практически нет.
Виктор Петров, Изначальные данные не учитывают ППС. Поэтому «перевернуть» их это и есть пропаганда. А вот то, что без учета ППС треть продуктов в России стоит дороже, чем в странах ЕС, а еще треть «немного дешевле» это плохой показатель для России. Или как сейчас модно говорить не очень хороший )).
Да и начет «все плохо», никто не говорит. Вспомните анекдот; «Дети у Вас хорошие… „
А смысл сравнивать цены без учета ППС? Зарплаты то в «загнивающей Европе» другие. Вот с учетом ППС и надо сравнивать. И сравнивать близкие по качеству продукты. И смотреть долю расходов на продукты, на коммунальные услуги и пр. Тогда и картина будет реальной.
Petr S, А о чем и чем думали, когда эскроу вводили? Понятно, что государство не смогло очистить отрасль от жулья, это же не протестующих разгонять, из-за чего были проблемы с обманутыми дольщиками. Спихнули проблему на банки. Вот результат.