Новости рынков | Продажи газомоторной техники в России снизились на 28% в 2025 году, до 12,5 тыс. ед., доля вернулась к уровню 2023-го — Ведомости

В 2025 году в России реализовано 12 500 новых транспортных средств на газомоторном топливе (ГМТ), что на 28% меньше показателя предыдущего года. Об этом сообщили «Ведомостям» в «Газпромбанк автолизинге». Доля таких машин сократилась с 0,9% до 0,8% от общего объема автопарка и вернулась к уровню 2023 года.

Из общего объема 8917 единиц пришлись на легкие коммерческие автомобили, грузовики и спецтехнику. Их продажи снизились на 26%, однако доля газовой техники в этих сегментах немного выросла — с 6,3% до 6,4%. Реализация автобусов на ГМТ составила 2713 единиц (-38%), а их рыночная доля уменьшилась на 1 п. п. до 19,3%.

Продажи легковых автомобилей на газе выросли на 1%, но в абсолютном выражении составили всего 854 машины. В результате сегмент занял лишь 0,07% рынка новых легковых авто.

В пятерку наиболее популярных моделей на ГМТ вошли: «Газель 3302» (3456 единиц), «Газель Next» (3079), Lada Largus (729), «Камаз 5490» (441) и «Нефаз 5299» (425).

К газомоторному топливу относятся компримированный природный газ (метан) и сжиженный природный газ (СПГ). Метан чаще используется в легковых автомобилях, коммунальной и общественной технике, СПГ — в магистральных тягачах. Также применяется пропан-бутановая смесь.

Снизился и объем переоборудования транспорта на газ: по данным «Газпром газомоторное топливо», в 2025 году было переоборудовано 8500 автомобилей — на 19% меньше, чем годом ранее.

Эксперты связывают спад прежде всего с общим падением авторынка. По данным «Автостата», в 2025 году продажи тяжелых грузовиков сократились на 54%, среднетоннажной техники — на 44%, LCV — на 22%, автобусов — на 34%, легковых авто — на 16%. На фоне высокой ключевой ставки и дорогого лизинга спрос на более дорогую газовую технику снизился сильнее.

Дополнительным сдерживающим фактором остается высокая цена. Например, Lada Largus с метановой установкой стоит от 1,74 млн руб., тогда как базовая бензиновая версия — от 1,46 млн руб. При этом экономия на топливе не дает быстрого эффекта, что особенно важно для бизнеса.

Инфраструктура также развивается медленно. По данным Минэнерго, на конец 2025 года в стране работало 1255 заправочных станций для газомоторной техники — на 81 больше, чем годом ранее. Более 500 станций принадлежат «Газпрому», у «Новатэка» — 86 компрессорных станций и 12 криоАЗС.

Согласно концепции развития рынка ГМТ, принятой в сентябре 2025 года, в 2025 году планировалось произвести 13 367 машин и переоборудовать 14 000 единиц техники. Фактические показатели оказались ниже прогнозов.

По оценкам Kept, «Роснано» и Natcar, формирование парка из 100 000 грузовых автомобилей на СПГ к 2035 году потребует 1,3–1,9 трлн руб. инвестиций — как со стороны автопрома, так и государства.

В 2025 году на субсидирование покупки техники на ГМТ предусмотрено около 3,6 млрд руб. Однако эксперты отмечают, что основная поддержка направлена на производителей и инфраструктуру, тогда как массовый спрос стимулируется слабо.

Без дополнительных мер господдержки рынок газомоторной техники может продолжить сокращаться, предупреждают участники отрасли.