Китайцы выпустили бизнес-седан за 700 тысяч рублей. BAIC Arcfox S3 оснащён огромным экраном, мягким салоном с деревом, автопилотом и сиденьями, раскладывающимися в полноценную кровать. Такая машина в Китае стоит дешевле Lada Granta. @bankrollo
Данная публикация является личным мнением автора. Мнение владельца сайта может не совпадать с мнением автора.
Субсидии в Китае на автопром — важный инструмент государственной поддержки, который способствовал стремительному росту отрасли. 🤔
С 2000-х годов Китай активно стимулировал развитие автопрома через субсидии, налоговые льготы, государственные закупки и поддержку НИОКР. В начале 2010-х годов была запущена программа субсидирования электромобилей, которая предусматривала выплату около 8400 долларов на каждую машину. Эти средства производители могли использовать для снижения конечной цены для покупателя.
Чуть переиначу Ваш пост.Десятилетние субсидии в России на автопром — важный инструмент государственной поддержки, который способствовал стремительному росту цен на отечественные автомобили и перетоку денег населения в карман государства
Одно и тоже действие Но какой противоположный результат
Format9999999, затем, что у тебя денег нет, и ты всё равно не купишь, даже в кредит на семь лет. Маркетинг. Просто пекабушники тупые и не могут этого понять. А в Китае сотни миллионов автовладельцев. Там это выгодно. Разница между рынками Китая и России примерно пять тире десять раз. Это ты проходил на Географии, в старших классах. Но тебе это всё было не интересно. Ты думал только о бабах.
Дмитрий димас ермаков ты то явно после школы в пту ушел Иначе бы знал азы экономики и производства Что такое себестоимость И что влияет на конечную стоимость И похер на размер рынка
в КНР насчитывается более 80 автопроизводителей и свыше 670 автомобильных марок/брендов.
Крупнейшие группы — BYD, SAIC Motor, Geely, Chery, Great Wall Motor, Dongfeng Motor, Changan Automobile, GAC Group и другие.
При этом одна компания может владеть сразу множеством марок. Например, у Geely есть Geely, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar; у Chery — Chery, Exeed, Jetour, Omoda, Jaecoo и т.д.
Если считать именно бренды легковых авто, то число уже идет на сотни — примерно 600–700+ марок.
Интересно, что рынок сейчас быстро консолидируется:
многие мелкие EV-стартапы убыточны,
часть брендов исчезает или поглощается,
а основную массу продаж контролируют около 10–15 крупных групп.
Ну если бы нам такую перевезли, то стоила бы она уже около лямов пяти, потому что утильсбор, потом подпись на таможне, потом желание ксерокса распечатать документы и всё в этом духе)
Одно и тоже действие Но какой противоположный результат
По данным обзоров китайского автопрома:
Если считать именно бренды легковых авто, то число уже идет на сотни — примерно 600–700+ марок.
Интересно, что рынок сейчас быстро консолидируется: