китайские автомобили

( Читать дальше )

Почти 5 метров длины, 350 л.с., 2100 км на баке бензина, отличное оснащение — невероятно дешево. Galaxy A7 в Китае стоит как Lada Granta в России
Он оснащен гибридной системой Geely Thor AI Рybrid 2.0 и программной платформой Flyme Auto Smart Cockpit

В Китае стартовали предпродажи гибридного седана Geely Galaxy A7, и на этот раз Geely предложила очень много автомобиля очень дешево. Машина предлагается в пяти комплектациях: 70km Sailing Edition, 70km Exploration Edition, 150km long-distance version, 150km Exploration+ Edition и 150km Starship Edition. Цены — от 103,8 до 133,8 тыс. юаней. Это примерно 1,13-1,45 млн рублей.

www.ixbt.com/news/2025/07/11/5-350-2100-galaxy-a7-lada-granta.html

Цена китайского авто за 900 тыс руб на заводе превращается в 2,5 млн руб в дилерских центрах за счет налогов и сборов - разбивка от аналитиков ассоциации «Российские автомобильные дилеры»





t.me/World_Sanctions

( Читать дальше )

Минпромторг рассматривает возможность сделать обязательным использование ряда российских комплектующих при производстве китайских авто в России — Алиханов

Китайские производители начали блокировать неофициально ввезенные в Россию автомобили
Российские автодилеры сообщили о массовом выходе из строя китайских премиальных гибридов Lixiang (https://t.me/ejdailyru/326306), которые завозятся по параллельному импорту. Машины перестают работать после обновления программного обеспечения, пишут «Известия». Речь идет о Lixiang, выпущенных в мае 2025 года. Попытка перепрошить их ПО до версии 7.4 выключает все системы, кроме лидара.
В компании «Автовернисаж», поставляющей в Россию автомобили по альтернативным схемам, сообщили, что таким образом производитель борется с «серым» импортом, поскольку ввезенные этим способом машины продают значительно дешевле, чем официальные. «Сам завод готовит обновление ОТА 7.4.1, которое исправит проблему окирпичивания для тех авто, кто еще не обновился на 7.4, но, увы, уже окирпиченным авто это не поможет… Также мы уверены на 90%, что в ОТА от 7.4.1 данные автомобили не будут активироваться вне территории Китая», — отметили в «Автовернисаже».ЕЖ.

( Читать дальше )

Китай уличили в масштабных серых схемах при продаже машин в Россию

Китайские автопроизводители годами завышали объёмы продаж машин за счёт серого экспорта и занимались сомнительными схемами поставок в другие страны, включая Россию. По оценке консультанта Китайской ассоциации автодилеров Ван Мэна, из 436 тыс. экспортированных в 2024 году машин 90% — «нулевые» по пробегу. 7 июня Чжу Хуаронг, председатель китайского автопроизводителя Changan, призвал к пресечению экспорта подержанных автомобилей с нулевым пробегом на китайской автоконференции, заявив, что эта практика может «нанести колоссальный ущерб имиджу китайских брендов» за рубежом.

В случае поставок в Россию машины с китайского конвейера выкупались дилером или экспортёром, регистрировались в Китае и отправлялись за границу как подержанные. Они попадали в РФ, в том числе через страны Центральной Азии (Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан и Таджикистан) и Ближнего Востока.

Подобная схема поставок в Россию работала до 2023 года и использовалась, например, для поставок через Кыргызстан, который входит в ЕАЭС.

( Читать дальше )

Автомобильная промышленность Китая в течение многих лет завышала продажи автомобилей за счёт растущего серого рынка, поддерживаемого правительством, который регистрирует новые автомобили сразу после сборки, а затем отправляет их за границу как «подержанные».

Эти так называемые «автомобили с нулевым пробегом» никогда не использовались, но их экспортируют в качестве подержанных на такие рынки, как Россия, Центральная Азия и Ближний Восток, что позволяет китайским автопроизводителям демонстрировать рост и избавляться от автомобилей, которые было бы сложно продать внутри страны.

Согласно обзору Reuters, основанному на сообщениях государственных СМИ и правительственных документах, региональные власти в Китае активно поощряют экспорт и продажу подержанных автомобилей. Местные органы власти считают эту практику жизненно важной для достижения амбициозных целей по экономическому росту, поставленных Пекином.

Экспорт подержанных автомобилей с нулевым пробегомработает следующим образом: как только новый автомобиль сходит с конвейера, экспортер покупает его либо напрямую у автопроизводителя, либо у дилера, регистрирует его на китайском номерном знаке, а затем сразу же маркирует как подержанный автомобиль для отправки за границу. При этом автопроизводитель регистрирует автомобиль как проданный и фиксирует доход.

( Читать дальше )

Китайская автомобильная промышленность уже находилась на грани краха.
Напомним, в конце мая мы сообщали о том, что в Китае разразилась историческая ценовая война, в ходе которой крупнейший в мире производитель электромобилей BYD только что снизил цены на 34% в отчаянной попытке захватить долю рынка и вытеснить конкурентов (одновременно вызвав дефляционную глобальную ударную волну, которая сокрушит производителей электромобилей по всему миру).

Всего несколько дней спустя Вэй Цзяньцзюнь, председатель Great Wall Motor, одного из крупнейших автопроизводителей Китая, заявил, что китайская автомобильная промышленность переживает свой собственный момент «Evergrande» в результате беспрецедентной ценовой войны  (для тех, кто пропустил этот конкретный эпизод, Evergrande — это фактически китайский Lehman, поскольку, хотя крупнейшим финансовым активом в США являются рынки капитала, в Китае это недвижимость, а крах Evergrande в 2021 году потряс китайский рынок недвижимости и до сих пор не может восстановиться).

( Читать дальше )