укрзализныця

«Укрзализныця» ожидает прибыль по итогам 2019 года на уровне 2,5-3 млрд гривен. Об этом сообщил глава УЗ Евгений Кравцов в интервью BBC News Україна.

«Укрзализныце» удалось из убытков более чем 5 млрд грн выйти на рекордную доходность. Предварительно за прошлый год мы выходим на прибыль 2,5-3 млрд грн", — заявил Кравцов.

В тоже время Кравцом напомнил про убыточность пассажирских перевозок и потребность в докапитализации.

"Пассажирские перевозки приносили $200-500 млн убытка в год. Компания «съедала» свою амортизацию, не возобновляла подвижной состав, износ которого сейчас составляет около 80%. Да, сейчас работаем стабильно, но для повышения качества нам нужны большие капитальные затраты", — добавил руководитель УЗ.

Напомним, 30 декабря глава правления «Укрзализныци» Евгений Кравцов заявил, что прекращает контракт с компанией, чтобы начать работу в публичном государственном секторе.

На прошлой неделе Президентом Украины был подписан закон, согласно которому идея оприватизации крупнейшего государственного предприятия «Укрзализныця» теперь запрещена. Причина такого кардинального запрета – стратегически важное значение данного монополиста. Но коммерческий рынок воспринимает решение иначе. Правительство не хочет терять контроль над основным предприятием страны. Деятельность компании за предыдущие годы дивидендов государству особо не принесла, но при этом требует затраты на обслуживание производственной мощности и ее модернизации, что идет за счет налогоплательщиков.

Хотя стоп, про модернизацию как раз и стоит говорить, но с другой стороны, суть которой заключается в её отсутствии и беспомощности. Текущая ситуация вокруг украинского ж/д может напоминать лишь одно – старое советское управление, которое нацелено на экстенсивное развитие. Качество пассажирских вагонов на сегодняшний день – основная угроза дальнейшего развития гос. монополии. К примеру, можно глянуть на поезд Киев – Берлин, где мы имеем дело с вагонами минимум 40-летней давности. Такое пускать в Европу…это как минимум стыдно.