тамань

В Азово-Черноморском бассейне появился новый крупный игрок на рынке перевалки железной руды — терминал ОТЭКО в Тамани. С момента запуска терминал уже обработал 600 тыс. тонн сырья, а по итогам 2025 года планирует довести объем перевалки до 3,5 млн тонн. Основным направлением экспорта остается Китай, а также рынки с растущим производством стали — Турция, страны Ближнего Востока и Северной Африки.

Терминал ОТЭКО успешно принимает суда класса Panamax и Capesize, что позволяет обеспечивать крупные поставки железорудного сырья в Китай. Коммерческий директор по навалочным грузам компании Инал Чкадуа отмечает, что спрос на высокосортную железную руду в Азии стремительно растет, и терминал вовремя выходит в этот сегмент, предоставляя выгодные логистические возможности.

Кроме железной руды, в августе терминал впервые достиг полной загрузки по всему спектру грузов: уголь, кокс, сера, железорудные окатыши и минеральные удобрения. В конце августа планируется первая отгрузка 50 тыс. тонн минеральных удобрений с последующим их расширением в регионы Юго-Восточной Азии. Строительство склада емкостью 300 тыс. тонн позволит увеличить перевалку удобрений до 5 млн тонн в год.

Средняя ставка перевалки угля на терминале ОТЭКО в Тамани в январе–июне 2025 года снизилась на 35% — с $18,5/т в январе до $12/т в июле. Это крупнейший порт юга России для перевалки угля. Снижение тарифов объясняется падением мировых цен: энергетический уголь в Тамани подешевел на 14% — до $63/т, а коксующийся на Дальнем Востоке — на 31%, до $97/т.

В первом полугодии терминал ОТЭКО обработал 8,3 млн т угля, из которых 2,6 млн т ушло в Индию. Всего экспорт российского угля в Индию за этот период вырос на 33%, до 4,3 млн т. Но после январского пика (2,2 млн т) поставки весной упали. На август ожидается 2 млн т, при этом годовой план скорректирован из-за волатильности рынка.

Несмотря на снижение тарифов, экономика экспорта остается слабой. По словам аналитиков, даже падение ставки перевалки в Тамани на $6,5/т не делает вывоз через южные порты прибыльным. В Усть-Луге ставка снизилась на 57% до $9,2/т, в Восточном — на 40,5%, до $11/т, в Ванине — на 35%, до $13/т.

В апреле 2025 года перевозки кузбасского коксующегося угля в порт Тамань увеличились до 396,3 тыс. тонн — это в 2,5 раза больше марта и в 2,3 раза больше, чем год назад, сообщает NEFT Research. Основными причинами стали стабильный спрос Индии, частичное снятие ограничений на перевозку порожних вагонов в южном направлении и перераспределение поставок с востока.

Тем не менее эксперты считают, что этот рост — временное явление. США активнее выходят на рынки Индии и Индонезии на фоне торговой войны с КНР, усиливая конкуренцию. Российские цены также снижаются: по состоянию на 9 мая котировки угля на FOB-условиях упали на 21–33,5% в годовом выражении. Доходность экспорта через Тамань (3,14 тыс. руб./т) снижается, в отличие от Дальнего Востока, где ставки выросли на фоне снижения портовых тарифов.

Китай продолжает получать дешевое сырье из Монголии, а внутренние цены остаются ниже внешних. Ожидаемое снижение пошлин между США и Китаем может усилить давление на российский экспорт.

Средняя стоимость перевалки в Тамани, крупнейшем угольном порту на юге России, в середине января 2025 г. снизилась на 7,6% с $18,5 до $17,1 за 1 т. Об этом «Ведомостям» сообщил представитель компании.

Из данных NEFT Research следует, что в январе из крупнейших в РФ угольных портов только в Ванино ставка не изменилась, другие угольные терминалы ее снизили.

Угольный терминал ОТЭКО расположен в единственном глубоководном порту Черного моря. Годовая проектная мощность терминала – 60 млн т угля. В 2024 г. отгрузка с него снизилась более чем вдвое по сравнению с 2023 г. до 12 млн т. Основные направления экспорта – Турция, Индия и Китай.

Читайте подробнее: www.vedomosti.ru/business/articles/2025/02/05/1090221-oteko-snizhaet-tseni-na-perevalku-uglya?from=copy_text

В январе 2025 года перевалка угля через крупнейший угольный терминал на юге России, принадлежащий компании ОТЭКО, может вырасти в два раза в месячном выражении, достигнув 2,2 млн тонн. Это стало возможным благодаря росту спроса на уголь со стороны развивающихся стран Глобального Юга, а также увеличению объемов поставок через терминал для экспорта во Вьетнам. В целом, компания ожидает улучшения ситуации с логистикой, что позволит увеличить перевалку угля в будущем.

Однако, несмотря на рост спроса, 2024 год начался с существенного снижения объемов перевалки из-за разногласий по тарифам между владельцем терминала и угольными компаниями. В результате, в первые два месяца года перевалка снизилась на 2,6 раза, но благодаря пересмотру тарифов ситуация стабилизировалась. В результате соглашений с РЖД терминал был загружен на 40% его проектной мощности, что составляет около 3 млн тонн в месяц.

Стоимость угля на терминале в Тамани в 2024 году была значительно ниже, чем в других портах, что помогло сохранить конкурентоспособность. Тем не менее, аналитики отмечают, что высокая тарифная нагрузка и рост затрат на транспортировку угля могут привести к сокращению объемов перевалки в 2025 году, если не будут введены дополнительные субсидии на перевозки.

Угольный терминал ОТЭКО в Тамани снизил ставку перевалки угля с $20–22 до $18,9 за тонну, сделав экспорт энергетического угля калорийностью 6000 ккал/кг рентабельным. Это решение принято на фоне падения поставок на юг, которые за 11 месяцев 2024 года сократились на 58,2%.

ОТЭКО готов к увеличению объема перевалки с текущих 12 млн тонн угля в год до 40 млн тонн в 2025 году. Однако недозагрузка терминала частично связана с ограничениями железнодорожной инфраструктуры. В ОТЭКО утверждают, что при мощности терминала в 60 млн тонн ОАО РЖД согласовывает объемы лишь на уровне 1 млн тонн в месяц.

Эксперты отмечают, что снижение ставки перевалки делает экспорт угля через порты юга конкурентоспособным на фоне роста котировок угля выше $90 за тонну и ослабления рубля. В то же время рублевая стоимость перевалки практически не изменилась.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7382788?from=top_main_3

Тарифы компании признаны экономически необоснованными

По мнению службы, в действиях компании при установлении тарифов на перевалку угля в морском порту Тамань содержатся признаки нарушения антимонопольного законодательства.

По результатам анализа экономической деятельности ООО «ОТЭКО-Портсервис» ведомство выявило, что тарифы организации экономически не обоснованы. Служба считает, что такие действия ущемляют интересы потребителей.

ФАС России возбудила в отношении ООО «ОТЭКО-Портсервис» антимонопольное дело*. В случае установления вины организации грозит штраф в соответствии с КоАП РФ.

fas.gov.ru/news/33403

ОТЭКО, руководимая Мишелем Литваком, достигла соглашений с угольными компаниями о перевалке угля через порт Тамань в объеме 3 млн т ежемесячно до конца 2024 года. В апреле ставка на перевалку была снижена до $18/т, что помогло решить проблему высокой стоимости логистики и восстановить экспорт.

Ранее, из-за высоких тарифов на перевалку, угольщики бойкотировали порт Тамань. В результате, объем перевалки на терминале ОТЭКО в начале года упал в 2,6 раза, а в марте и апреле перевалка полностью прекратилась.

В мае перевалка возобновилась, составив около 200 000 т. ОТЭКО планировала перевалить за месяц около 1 млн т, но пока железнодорожная компания РЖД подтверждает только 2 млн т ежемесячно.

Для решения этой проблемы РЖД предложила долгосрочные договоры на условиях «вези или плати». Компания фиксирует восстановление спроса на перевозки угля в Тамань и готова согласовывать все заявки после подтверждения порта.

Аналитики считают планы по перевалке угля в Тамани на уровне 3 млн т в месяц оптимистичными, но реализуемыми. Они указывают, что текущие тарифы ОТЭКО все еще остаются высокими, но обеспечивают положительную рентабельность экспорта при текущих ценах на уголь.