напи

В третьем квартале 2025 года представители бизнеса приобрели в лизинг 74,2 тыс. единиц автотехники (без учета спецтехники) (+13% кв/кв). Это следует из данных «Газпромбанк Автолизинга» и агентства НАПИ.

Однакопо итогам 9 мес 2025 года объем выданной техники составил 198 тыс. штук (-39% г/г).

 «Европлан» в отчетном квартале передал в лизинг техники в количественном выражении на 20% больше относительно второго квартала и на 39% больше относительно первого квартала. 

Наибольшие темпы прироста во втором и третьем кварталах наблюдались в сегменте легковых автомобилей (на 21,9% и 13,3%) и LCV (16,2% и 13,9%). На это повлияло сезонное оживление, влияние новостей о возможном изменении утильсбора, временное увеличение госсубсидии на LCV (до 20%), поясняет первый заместитель гендиректора «Европлана» Илья Ноготков.

Лизинг новых автомобилей по итогам 9 мес 2025 года составил чуть больше 140 тыс. штук (-48% г/г), тогда как сегмент техники с пробегом вырос почти на 8% (до 57,5 тыс. штук).

( Читать дальше )

Продажи грузовиков в России в октябре 2024г выросли до 13 246 шт (+28,8% г/г) — Известия со ссылкой на Автостат.  По сути, произошло возвращение к уровню 2023 года. Для сравнения, в августе рынок грузовиков ушел на 32,5% в минус к прошлому году, а в сентябре — на 24,5%. 

1-е место принадлежит российскому КамАЗу, все остальные в пятерке лидеров сегмента грузовиков — китайские бренды Sitrak, Shacman, DongFeng и FAW. КамАЗ увеличил в октябре продажи на 5%, реализовав 2539 машин и заняв долю рынка в 19%.

Интересно, что в сегменте LCV ситуация прямо противоположная: там основной объем приходится на российские бренды («ГАЗ», «УАЗ», Lada и Sollers), а единственный китайский бренд в топ-5 — DongFeng.

«Российские производители не могут покрыть дефицит, возникший после ухода европейских, японских, корейских брендов, так как расширить производство в несколько раз за короткий период невозможно», - отметила руководитель Национального агентства промышленной информации (НАПИ) Татьяна Арабаджи.

( Читать дальше )