кораблестроение

Чистый убыток ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (входит в ОСК) по РСБУ за январь‒сентябрь 2024 года вырос в 1,7 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превысил 8,722 млрд рублей, следует из бухгалтерского отчета компании.

Выручка предприятия за девять месяцев 2024 года увеличилась в 1,66 раза — до 16,942 млрд рублей.

Кредиторская задолженность по долгосрочным обязательствам возросла с 34,6 млрд рублей по состоянию на 31 декабря 2023 года до 44,9 млрд рублей на 30 сентября 2024 года. 

Общий долг по РСБУ на 30 сентября 2024 года составил 279,529 млрд рублей.
www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1856845

Чистый убыток Северной верфи за 2023 году увеличился на 17,7% и достиг 6,9 млрд рублей. Выручка сократилась на 31,3% — до 16,5 млрд рублей.

Северная верфь (первое название — Путиловская) основана 14 ноября 1912 года. Верфь является одним из ведущих предприятий оборонной промышленности России. За

Кораблестроение Крыма представлено такими крупными заводами как Залив в городе Керчь, Море в Феодосии, Севастопольский морской завод, а также большим количеством судоремонтных предприятий. Севморзавод был основан ещё в 1783 году при Екатерине Второй, а Залив и Море – плоды сталинской индустриализации. Они оба были заложены в 1938 году. В каждом из этих случаев Крым входил в состав или Российской Империи или РСФСР, то есть Советской России.

На прошлой неделе мы начали говорить про крымское кораблестроение и судоремонт. Обсудили три завода гиганта – Севастопольский морской, Керченский Залив и Феодосийский завод Море. Сегодня рассмотрим другие компании, которые участвуют в создании российского флота, — военного и гражданского.

---1---

Начнём с города героя Севастополь. В нём большое количество предприятий, связанных с морем. Они строят суда – от маломерных до крупных, — баржи, плавучие краны, —  и выпускают оборудование к ним. Отмечу предприятие Техфлот. Оно занимается как судостроением, так и судоремонтом. Входит в Свободную экономическую Зону. Компания строит плавучие заправочные станции. Они востребованы в Чёрном Море, на Волге и на озере Байкал. С их помощью можно прямо на воде заправлять топливом корабли, яхты, вертолёты и гидропланы.


Вот уже 5 лет как Техфлот освоил строительство несамоходных барж грузоподъёмностью 2000 тонн.

Кораблестроение – важная отрасль экономики Крыма. Оно включает в себя строительство новых судов и ремонт уже существующих. В этом выпуске программы Экономика Плюс рассмотрим нынешнее состояние дел в этом направлении народного хозяйства.

---1---

Ситуацию в крымском судостроениии при Украине очень хорошо иллюстрирует пример Севастопольского Морского Завода. В советские годы на нём работало 16 тысяч человек. Он входил в число мировых лидеров по строительству плавучих кранов. К моменту перехода в состав России на предприятии осталось всего пару сотен сотрудников — преимущественно охрана и управленцы. «Севморзавод» остался практически без заказов, рабочие — без зарплат. Предыдущие владельцы, по сути, банкротили уникальное предприятие.

Сейчас завод национализирован. Он стал филиалом северодвинского предприятия «Звёздочка» и получил от него часть заказов. Появилась возможность набрать новый персонал, и в этом году он будет ещё больше увеличен. Завод сразу стал активно заниматься ремонтом гражданских судов. Например недавно он отремонтировал пароход «Артек», а чуть ранее пассажирский катамаран Сочи-2.