Норильск

Температура в Арктике повышается в 2-3 раза быстрее, чем в среднем по планете. Это приводит к таянию многолетней мерзлоты, на которой стоят многие здания и инфраструктура в северных регионах страны. В России многолетняя мерзлота занимает 65% территории. Несмотря на название, мерзлота не вечна, и ее деградация может стать серьезной угрозой для окружающей среды и повседневной жизни людей.

❄Многолетняя мерзлота — это породы, которые остаются замерзшими не менее трех лет. Их таяние может приводить к разрушению автомобильных и железных дорог, нефтепроводов, зданий, а также изменению природного ландшафта — на месте тающей мерзлоты могут образоваться болота или озера. Кроме того, по мере оттаивания мерзлых грунтов в атмосферу могут выделяться парниковые газы, усиливая эффект глобального потепления.

Еще одна возможная опасность — пробуждение древних микроорганизмов, которые в замороженном состоянии сохранялись столетиями. Некоторые из них могут быть опасными для здоровья человека и экосистем, особенно если это неизвестные науке штаммы вирусов или бактерий.

Компания реализует комплексный план развития Норильска до 2035 года. В городе идет масштабное строительство — подобного не было уже несколько десятков лет.

Строительство в условиях многолетней мерзлоты требует уникальных технических решений для каждой строительной площадки — например, установок по термостабилизации. Опыт, накопленный в арктической зоне, показывает, что необходимо тщательно анализировать результаты инженерных изысканий и строго контролировать применяемые технологии.

Сергей Шишкунов, руководитель проектного офиса реализации комплексных мер по развитию города Норильска ЗФ «Норникеля»:

Реновация включает в себя строительство многоэтажных и среднеэтажных жилых домов, современной поликлиники на 1000 посещений в смену, многопрофильного инновационного образовательного учреждения для детей и многого другого. В конце лета мы завершили капитальный ремонт детского сада на 236 мест. Обновленное современное здание будет передано городу в ближайшие дни.

Иногда для создания экологичных продуктов требуются неэкологичные материалы. Например, ключевое вещество для производства биоразлагаемой упаковки — гликолевая кислота. Ее получают из формальдегида — опасного канцерогена. 

Чтобы наращивать объемы производства, необходимо повышать экологичность материалов, используемых в качестве сырья, и самой технологии. О таких экологичных технологиях говорят на European Symposium On Surface Science в Афинах. «Норникель» представил Дмитрий Королев, эксперт «Норникеля» по технологическим инновациям. 

Ученые «Норникеля» предложили новый способ решения проблемы. Гликолевую кислоту можно получать с помощью реакции жидкофазного окисления этиленгликоля. И для этого разработан новый эффективный катализатор. В качестве такого катализатора эксперты «Норникеля» предлагают наночастицы сплава палладия, закрепленные на углеродном носителе. Они ускоряют реакцию окисления этиленгликоля и могут заменить канцерогенный формальдегид. Новая технология позволит производить больше биоразлагаемой упаковки с меньшим ущербом для окружающей среды. 

Интересный факт: для производства одного «Боинга 747» нужно 4 000 кг меди, большая часть из которой уходит на 274 километров электрической проводки. Если учесть, что только за прошлый год «Норникель» произвёл 425 тыс. тонн меди, — то этого хватило бы на 106 250 «Боингов».

А какие вообще металлы нужны, чтобы самолёт смог подняться в воздух, кроме алюминия? Как известно, первый в мире самолет «Флайер-1» строили из сосны: деревянный корпус и пропеллеры, тканевая обшивка. А сегодня, через 120 лет, в производстве самолётов используют до 80 металлов. При этом в таблице Менделеева насчитывают от 85 до 90 металлов (в этом вопросе среди учёных нет единства). 

Чтобы вы прилетели из одного города в другой, необходимо применить практически все доступные человечеству металлы. 

• Основные компоненты авиационных двигателей: кобальт и никель. Твердость кобальта и температурная стойкость, легкость и прочность никеля делают их важными материалами для самолетостроения.