Агрегатор

В Телеграме есть много популярных каналов, где размещают так называемые сигналы на торговлю криптовалютными фьючерсными контрактами. Сигналы – это сообщения, которые содержат валюту для открытия позиции, направление торговли (лонг/шорт), цену входа и фиксирования прибыли или убытков.

Большинство каналов размещает свою статистику, и чаще всего она очень уж хорошая. Создаётся впечатление, что админы и подписчики этих каналов очень хорошо зарабатывают. Я много раз пытался торговать по сигналам с таких каналов, но всегда оказывался в нуле или в минусе.

Проблемы этих каналов следующие:
1. Когда в статистике публикуют ROI (или проще говоря процент дохода), то публикуют чистый рост цены без учета того, что прибыль фиксировалась частями. Например, если зафиксировать 50% позиции при росте цены на 1%, а затем еще 50% при росте цены на 2%, то получим ROI 0.5*1+0.5*2=1.5%, а не 2%.

2. Многие не указывают стоплосс (цену фиксации убытков в случае, если цена пошла не в прогнозируемом направлении). Поэтому, если я ставлю стоплосс по своему усмотрению, то часто теряю деньги, в то время как в статистике канала сделка была плюсовая. Действительно, сделка сначала может быть в просадке, а затем уйти в плюс. Но если не ставить стоплоссы, то можно уйти в сильный минус.

Существование децентрализованных рынков под собой всегда подразумевает создание агрегаторов, как первое технологическое звено синхронизации цен на разных таких торговых площадках через арбитраж — проторговка отрицательного спреда на искусственном символе, созданного агрегатором.

Как следствие, агрегаторы создают более выгодные торговые условия, чем на каждой площадке в отдельности, показывая вкусный индикативный поток цен. Индикативный — не гарантирующий исполнение. Т.е. лимитный ордер может быть не исполнен (реджект), что исключено на централизованных (биржевых) рынках.

Сервис «Таксовичкоф», ключевой компанией которого является агрегатор заказов «Транс-Миссия», оказывает услуги более чем в 40 городах России и стран СНГ и продолжает развивать свою региональную сеть. С января по июнь 2020 г. количество выполненных заказов на перевозку пассажиров составило 2,3 млн ед. Представляем вашему вниманию анализ показателей сервиса «Таксовичкоф» в общем и компании-эмитента «Транс-Миссия» в частности.

Ключевые тезисы:

• По состоянию на 30.06.2020 в базе «Таксовичкоф» зарегистрировано около 5,5 тыс. автомобилей в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, порядка 3 тыс. — в Москве, чуть менее 500 — в Нур-Султане (Казахстан), еще 13,7 тыс. единиц транспорта насчитывается в других регионах РФ. Автопарк представлен в основном автомобилями производства Skoda, Volkswagen и KIA.

Выручка компании формируется из агентского вознаграждения от партнеров и составляет 23% от каждого заказа. За первые 6 месяцев текущего года общая сумма вырученных средств достигла 167,9 млн рублей, что на 136% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

Порядка 50% валового оборота сервиса обеспечивается за счет регионов. Напомним, с начала года представительства «Таксовичкоф» открылись в Казани, Твери, Ульяновске, Омске, Нижнекамске и других городах. Еще 12% выручки формирует работа сервиса в Казахстане.

Из-за кризиса, вызванного коронавирусом и режимом самоизоляции, работа сервиса в Москве не принесла желаемых результатов. Однако компании удалось компенсировать падение количества заказов в столице за счет регионов.

Соотношение долга к EBIT находится на уровне 4х. С августа долговая нагрузка компании будет снижаться, поскольку начнется амортизационное погашение облигационного займа.

Оба сервиса собирают информационный пакет данных для потенциальных инвесторов (Vendor Due Dilligence) при поддержке инвестиционного банка Lincoln International Russia & CIS и лидера в области аудита, налогообложения, сопровождения сделок и консультирования EY.

Вышеупомянутые международные компании помогают в подготовке необходимой инвестиционной документации и анализе индикативных предложений инвесторов, а также в ведении переговоров с потенциальными российскими и зарубежными инвесторами. Работа по привлечению иностранных инвестиций стартовала в начале года.

Полученное финансирование будет направлено на развитие IT-платформы, разработку мобильного суперприложения (superapp), маркетинговое продвижение в регионах присутствия и региональное развитие. «ГрузовичкоФ» и «ТаксовичкоФ» намерены продолжать начатую экспансию в города России, страны СНГ и за их пределы, что позволит диверсифицировать возможные валютные риски в деятельности сервисов. Сейчас активно ведется поиск партнеров в Европе, Африке и Юго-Восточной Азии. В планах компаний к 2025 году присутствовать на пяти континентах мира. Для этого разрабатывается международная мультиязычная бренд- и IT-платформа, адаптированная под специфику новых регионов присутствия.

Первые автомобили под брендом «ГрузовичкоФ» вышли на линию в столице и одновременно крупнейшем городе Узбекистана в конце января. Опыт запуска в соседней стране — Казахстане, где сервис начал свою работу около полугода назад, оценивается положительно и позволяет оптимистично смотреть на будущее компании в Центральной Азии.

Масштабировать бизнес позволяет модель агрегатора. Агрегатор, передавая заказы на исполнение своим партнерам и получая агентский платеж в размере 10-18%, может формировать годовую выручку на уровне до 18% от всего оборота партнеров.

Помимо увеличения географии присутствия, в компании работают над эффективностью автопарка. Так, в течение 2019 года в Санкт-Петербурге и Москве было увеличено количество т. н. каблуков ввиду роста потребности в перевозке мелких грузов. Ежедневно сервис «ГрузовичкоФ» осуществляет 7000 доставок в России с помощью более чем 3500 автомобилей.

Компания также рассказала о планах выпустить собственное мобильное приложение во втором квартале 2020 г. Пока услуги грузоперевозок и эвакуатора можно заказать через приложение сервиса «ТаксовичкоФ».

Показатель с учетом автопарков-партнеров на 19% превысил значение трех кварталов прошлого года и на 4% — за весь 2018 год. Рентабельность по операционной прибыли увеличилась на 1 п.п., до 3,3%. Оборот сервиса сформировался к сентябрю на уровне 2,6 млрд рублей. Об этих и других показателях компаний, работающих под брендом «ТаксовичкоФ», читайте в аналитическом обзоре по итогам января-сентября 2019 г.

Ключевые тезисы:

• На конец сентября к сервису было подключено 10,4 тыс. водителей. Ежемесячно компании выполняют около 500 тысяч поездок.

• Наибольшие темпы роста заказов в процентном отношении показывают новые регионы работы сервиса — Москва и Нур-Султан. Однако основную выручку по-прежнему генерирует Санкт-Петербург, поскольку к базе сервиса в Северной столице подключено более половины всех партнерских автомобилей — почти 6,5 тысяч.

• Оборот сервиса снизился относительно 9 мес. 2018 г. на 12,1%, до 2,56 млрд руб. Он сформирован поступлениями от оказания услуг такси физ. лицам, корпоративного такси, возмещениями от партнеров и проч.

Транспортная компания выплатила инвесторам купонное вознаграждение по ставке 17% годовых.

Сегодня состоялась выплата 15-го купона по первому выпуску биржевых облигаций «ГрузовичкоФ-Центр» (RU000A0ZZ0R3). Всего выплачено около 700 тыс. рублей. Купонный доход на одну облигацию составляет 698,63 руб.

Известная в Санкт-Петербурге и Москве служба заказа такси привлекла на долговом рынке 150 млн рублей (RU000A100E70). В сегодняшнем обзоре мы расскажем не только об эмиссии и основных финансовых показателях компаний, работающих под брендом «ТаксовичкоФ», но и приведем комментарии представителя эмитента. Итак, ключевые тезисы:

• Бренд «ТаксовичкоФ» является вторым по узнаваемости среди служб такси в Санкт-Петербурге. Также сервис имеет большую лояльную базу клиентов, которые готовы его рекомендовать.

• Автопарк сервиса «ТаксовичкоФ» формируют 15 тыс. автомобилей, которые выполняют ежемесячно около 570 тыс. поездок.

• В 2018 г. ООО «Транс-Миссия» начало выполнять роль агрегатора, распределяя заказы среди партнерских автопарков.

• Выручка по итогам 2018 г. с учетом водителей-партнеров составила 3,5 млрд руб., EBITDA — 78 млн руб. В 1-м кв. 2019 г. выручка снизилась на 3,6%, до 820 млн руб., EBITDA выросла на 10%, до 11 млн руб. за счет нового подхода к управлению автопарками.