Lyft

Несмотря на то, что сегмент райдшеринга пострадал от пандемии COVID-19 из-за ограничения на перемещения во многих регионах, мы ожидаем его полного восстановления до уровня препандемии уже в 2021 году. Благодаря большей доле рынка (~60%) и лучшей маржинальности (EBITDA margin 20%) мы видим райдшеринговый бизнес компании более перспективным, чем у основного конкурента –Lyft, маржинальность которого существенно ниже (EBITDA Margin — 19%).

К 2030 году власти Калифорнии намерены обязать агрегаторы такси обеспечить за счет электромобилей до 60% трафика. Uber и Lyft, ведущие агрегаторы такси в США, еще не дали ответа на эту идею. При этом ранее руководство Uber выражало намерение взять на себя обязательства в рамках экспериментальных нормативов по числу электромобилей в собственном парке, а в Lyft допустили, что будут расширять аренду электрокаров с учетом того, что для этого потребуются государственные субсидии.

«На наш взгляд, прямой угрозы для бизнеса Uber и Lyft предложение не несет. С одной стороны, пока лишь 1% рынка такси занимают электромобили, а значит электрификация оставшихся машин будет стоить рынку около $90 млрд. Это больше всей капитализации компаний данного сегмента. Даже если растянуть реализацию проекта до 2030 года, речь идет об инвестициях в экологию, сопоставимых со всеми инвестициями мирового автопрома», — отмечает аналитик «Фридом Финанс» Валерий Емельянов. Он также считает, что с другой стороны, переход на электромобили — это очевидный тренд. Согласно опросам граждан США и Канады, они готовы доплачивать за пользование такими автомобилями, так как это более экологичный транспорт.

Lyft, Inc. Class A
(Nasdaq: LYFT)
$45.43 -0.81 (-1.75%)
Feb 20, 2020 3:55 PM EST
investor.lyft.com/stock-information

Lyft, Inc.
As of October 30, 2019, the number of shares of the registrant’s Class A common stock outstanding was 286,463,787 and the number of shares of the registrant’s Class B common stock outstanding was 11,232,629.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1759509/000156459019039781/lyft-10q_20190930.htm
Общее количество 297,696,416 акций
Капитализация на 20.02.2020г: $13,524 млрд

Общий долг 31.12.2017г: $712,12 млн
Общий долг 31.12.2018г: $1,479 млрд
Общий долг на 30.09.2019г: $2,746 млрд
Общий долг 31.12.2019г: $2,837 млрд

Выручка 2017г: $1,060 млрд
Выручка 9 мес 2018г: $1,487 млрд
Выручка 2018г: $2,157 млрд
Выручка 1 кв 2019г: $776,03 млн
Выручка 6 мес 2019г: $1,643 млрд
Выручка 9 мес 2019г: $2,599 млрд
Выручка 2019г: $3,616 млрд

Убыток 2017г: $688,30 млн
Убыток 1 кв 2018г: $234,34 млн
Убыток 6 мес 2018г: $413,24 млн
Убыток 9 мес 2018г: $662,40 млн
Убыток 2018г: $911,34 млн
Убыток 1 кв 2019г: $1,139 млрд
Убыток 6 мес 2019г: $1,783 млрд
Убыток 9 мес 2019г: $2,246 млрд
Убыток 2019г: $2,602 млрд 
investor.lyft.com/financial-information/quarterly-results

Lyft Q4 19 Earnings:

— EPS Loss ($1.19) vs ($1.39) Est.

— Rev. Beat $1.02B vs $984M Est.

— Active Riders: 22.9M vs 22.8M Est.

— Revenue per Active Rider $44.40 vs. $43.19 Est.

Компания отчиталась хуже ожиданий по EPS, но лучше по росту выручки.

Акции снижаются на 10%.

Финансовые результаты:

Выручка в IV квартале 2019 года составила $ 1017,1 млн против $669,5 млн в четвертом квартале 2018 года, что на 52% больше, чем годом ранее.

Lyft — сервис пассажирских перевозок. Компания зарегистрирована в Сан-Франциско, штат Калифорния. Услугами компании пользуются более чем в 300 городах США и 9 городах Канады.

Финансовые результаты.

Бизнес компании продолжает расти быстрыми темпами.

В 3 квартале 2019 года выручка выросла до $ 955,6 млн против $585,0 млн в третьем квартале 2018 года, что на 63% больше, чем годом ранее.

Чистый убыток за 3 квартал 2019 года составил $ 463,5 млн против чистого убытка в размере $ 249,2 млн за аналогичный период 2018 года.

Чистый убыток за 3 квартал включает $ 246,1 млн фондовых компенсаций и связанных с ними расходов по налогообложению заработной платы, в первую очередь за счет признания расходов РСУ, а также $86,6 млн, связанных с изменениями обязательств по страхованию, требуемых регулирующими органами, относящимися к историческим периодам.

Uber Technologies Inc. — американская международная публичная компания из Сан-Франциско, создавшая одноимённое мобильное приложение для поиска, вызова такси, доставки еды и грузоперевозки.

Структура выручки:

Распишем основные сегменты:

1. Такси – генерирует 84% выручки. Доход формируется за счет получения комиссии в размере 20-22% от стоимости заказа.

2. Еда – генерирует 10% выручки. Доход формируется за счет смешанной ставки, но в среднем комиссия составляет около 10% от стоимости заказов.

3. Остальные сегменты – грузоперевозки, аренда скутеров / электро – велосипеды генерируют 6 % выручки. Доход зависит от пройденного расстояния и времени.

На операционном уровне бизнес убыточен.

Это решение нацелено на то, чтобы подготовить сегмент такси к IPO, очертить периметр бизнеса для выхода на биржу, а также повысить рентабельность СП Яндекс.Такси-UBER перед IPO. В настоящее время сегмент такси группы также включает в себя сервис по доставке еды и инвестиции в беспилотники, однако на момент создания СП с UBER в совместный бизнес вошел только сервис такси и доставки еды, а технологии автономного вождения являются разработкой Яндекса. Хотя доходность бизнеса такси на основном рынке последовательно улучшается, согласно комментариям менеджмента, на рентабельность сегмента такси в целом влияет рост инвестиций в доставку еды и беспилотники (по состоянию на 2К сегмент такси вышел в плюс по рентабельности — рентабельность EBITDA на уровне 4.8%, при этом в 3К маржа немного снизилась до 1.8%). Мы считаем это решение оправданным, так как прибыльный бизнес агрегатора такси скорее всего будет с большим энтузиазмом воспринят инвесторами (особенно в свете тяжелого дебюта на рынке убыточных UBER и Lyft, акции которых торгуются на 25% и 39% ниже цен IPO соответственно).

Сейчас у «единорогов», причем даже у китайских «единорогов» (!), начинаются проблемы. Первые звоночки — это были IPO Uber, Lyft, Slack и Fiverr — эти растущие, высокотехнологичные, управляемые харизматичными лидерами-визионерами, компании после IPO обваливались на 30-50%."