BYD

Основанная в феврале 1995 года, BYD является высокотехнологичной компанией, стремящейся использовать технологические инновации для улучшения жизни. После более чем 28 лет быстрого роста BYD создала более 30 промышленных парков на 6 континентах и ​​сыграла значительную роль в отраслях, связанных с электроникой, автомобилями, возобновляемыми источниками энергии и железнодорожным транспортом.

Штаб-квартира BYD в Шенжене. 

Сосредоточив внимание на получении, хранении и применении энергии, BYD предлагает комплексные новые энергетические решения с нулевым уровнем выбросов.


( Читать дальше )

Всем пятница!

Американский рынок продолжает жить позитивом, и второй полугодие пока началось очень даже хорошо, учитывая как он свалился за первую половину. Все 4 Индекса растут 4 день подряд совсем не частое явление в этом году.  Среди участников торгов крепчает мнение, что ФРС озабочена тем как сильно негативно может повлиять резкое увеличение ставки на всю экономику, потому как она признала наличие такого риска. Добавило позитива вчерашнее заявление одного из представителей ФРС что он за повышение ставки на 50 б.п. уже в сентябре, то есть уже намечается послабления, хотя на ближайшем заседании пока ожидается довольно жесткое повышение на ¾ пункта, которое рынки уже переварили.

Естественно самое хорошее настроение среди акций технологических компаний индекс NASDAQ подрос больше 2%. Такие гиганты как GOOG и TSLA выросли от 3% до 5%. Если хорошее настроение на рынки не поменяется и импульс от якобы подобревшей ФРС сохранится то GOOG имеет все шансы наконец пробить вверх 2 месячный боковик и попробовать добраться до уровня в $2500 за акцию.  А TSLA сможет наконец выйти тоже вверх из такого же сужающегося треугольника и дойти до отметки в $800. Что будет хорошей заявкой после того как компания уступила лидерство производителей электрокаров китайскому BYD. Который к слову за последние 2 месяца вырос на 61% и в ближайший месяц похоже тоже будет пытаться обновить исторический хай, а после еще и пробить канал, в котором находится аж 1,5 года. Если BYD это НЕ удастся, то он скорей всего к концу года может скорректироваться обратно в район $30 или потерять 34% в стоимости.

( Читать дальше )

Китайские производители электрокаров отчитались за июнь и 2 квартал 2022 г. (2Q22).

Лидер сектора BYD Co. Ltd. (HKEX: 1211) увеличила производство более чем в 3 раза в июне до 134,8 тыс. электромобилей (EV). Поставки взлетели также в 3,2 раза и составили 134 тыс. EV. За 2Q22 производство достигло 360,4 тыс. электромобилей, что в 3,55 раза выше, чем годом ранее. Таким образом, BYD на текущий момент является крупнейшим в мире производителем EV, сместив Tesla на 2 место. Отчет Tesla по поставкам – здесь. Примечательно, что во 2Q22 BYD не произвела ни 1 автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Флагманским седаном BYD является модель Qin. Одним из акционеров BYD является Berkshire Hathaway Уоррена Баффета.

XPeng (HKEX: 9868) в июне поставила 15 295 электромобилей, что на 133% больше, чем за соответствующий период годом ранее. Во 2Q22 XPeng поставила 34 422 электромобиля, что на 98% больше, чем во 2Q21. В середине мая компания возобновила производство в две смены на своей фабрике. В июне компания анонсировала большой кроссовер L9, первые поставки запланированы на август, а  в сентябре планируется начало производства нового флагманского кроссовера под названием G9. Xpeng активно наращивает свое присутствие в разных сегментах электрокаров.

( Читать дальше )

🔻 Индекс Мосбиржи: 2 204,66 (-0,09%)
🔻 Индекс РТС: 1 249,00 (-2,16%)

Глава Минпромторга ожидает стабилизации цен на автомобильном рынке. В течение года стоимость машин будет снижаться.

В июне объем выданных ипотечных кредитов на жилье вырос на 58,5% относительно мая и достиг 198,1 млрд рублей.

Владимир Потанин сообщил в интервью РБК, что ГМК Норникель и РУСАЛ обсуждают идею слияния двух компаний. По его мнению, это позволит создать «национального чемпиона», а также диверсифицировать акционерный состав и дополнительно приобрести рыночную устойчивость.

ПАО «Интер РАО» предложило не ориентироваться на зарубежные тренды и ограничить долю возобновляемых источников энергии в энергосистеме страны.

Газпром предложил распространить торговлю газом за рубли на СПГ.

⬆️ S&P 500: 3 825,32 (+1,05%)
⬆️ NASDAQ 100: 11 585,68 (+0,71%)
⬆️ Euro Stoxx 50: 3 475,80 (+0,79%)
🔻 Shanghai Composite: 3 399,43 (-0,17%)

Китайская компания BYD обогнала Tesla по объему продаж электромобилей и заняла место мирового лидера на рынке электрокаров. За первое полугодие BYD продала свыше 641 тыс. машин по сравнению с 564 тыс. у Tesla.

( Читать дальше )

Всем четверг!

Американские индексы вчера сходили вниз, но снова не сильно, и продолжают топтаться уже в не недельном боковике и пока не могут определиться куда идти дальше. SnP500 пока не сильно отходит от уровня в 4 125 пунктов в обе стороны. Продолжится ли медвежье ралли наверх или возобновиться падения — пока вопрос.

Инвесторов смущает, устремившееся вверх нефть, и доходность казначейских дестилеток, которая снова преодолела рубеж в 3% годовых.

Рей Далио (который умеет предсказывать кризисы и очень круто разбирается в экономических циклах) предупреждает, что нынешняя история с инфляцией, приведет к стагфляции, то есть к снижению рынков и замедлению экономики. И в такой ситуации центробанки, которые по всему миру сейчас ужесточают ДКП и поднимают ставки, должны будут наоборот их опускать в районе следующего года, чтоб дать мировой экономике оправиться.

Цены на нефть пошли в рост, за вчера они прибавили $3,5 и лондонский Brent ушел выше отметки с $124 доллара, что как бы уже достаточно дорого, но это еще не предел. Нефтяные котировки толкает вверх Китай, который постепенно снимает антикороновирусные ограничения и готов потреблять больше. Перспектива роста потребления будет толкать дальше цену вверх, потому что представители ОПЕК+ заявляют, что в данный момент не могут гарантировать достаточность поставок в ответ на восстановившейся после пандемии спрос.

( Читать дальше )

Я большой поклонник современного Китая. Меня очень впечатляют их достижения, скорость, гибкость.


Пытаясь вспомнить какие-то современные высокотехнологические компании, мы часто представляем себе Тесла Моторс, Бостон Динамикс, Эппл, Инстаграм, однако как мало мы знаем про китайские компании, которые зачастую являются ПОСТАВЩИКАМИ для обозначенных брендов, иными словами, корни успеха американского технологического сектора находятся в Китае, когда китайская индустрия может себе позволить производить что-то, разработав заранее процессы и технологические карты, только после этого уже подтягиваются американские «изобретатели» и выводят на рынок продукт. Глядя на робо-собаку Бостон Динамикс или на запас хода с динамикой у в авто от Тесла, мы восхищаемся лишь потому, что не видели прежде китайскую собаку, или китайский электромобиль от NIO/BYD. При этом непосредственно разработчик и производитель обладает технологическим отрывом и преимуществом, реализуемым в основном на внутреннем рынке.

( Читать дальше )

Хотите верьте, хотите проверьте.
Пишу торговые идеи в комментах, а после собираю, как сегодня.

Когда-то уже выполнял подобное…



Поехали…
 
1)

( Читать дальше )

Недавно попалась на глаза капитализация Теслы (63 ярда) против других автоконцернов. По параметрам капитализации она стоит в одном ряду с Даймлером (62.8), GM (55) и БМВ (52).
ww.electrek.co/2019/11/13/tesla-tsla-surpasses-daimler-market-value/#

За 9 мес. 2019 года Тесла продала ~255 тыс автомобилей. Для сравнения Даймлер за 9 мес. продал ~2.4 миллиона автомобилей и грузовиков (в 10 раз больше!), BMW ~1.9 миллиона.
В РФ за 11 мес. 2019 года продалось всего ~1.6 миллиона автомобилей (и это считается плохим результатом, в лучшие годы доходило до 2.9 млн.). Таким образом мы имеем компанию которая продаёт сравнительно небольшой объём автомобилей, но при этом входит в тройку автогигантов (хотя конечно до Тойоты с её 200 ярдами маркет кепа Тесле пока далеко).
По последним данным за год Тесла продала 367.5 тыс. автомобилей, но это всё равно на порядок меньше чем Даймлер.
Можно конечно аргументировать это тем, что капитализация Теслы отражает заложенные в стоимость перспективы компании, но если посмотреть на мировой рынок именно электромобилей то доля Теслы находится в районе 15-20%, остальное приходится на классические автоконцерны которые тоже пытаются делать свои электромобили и конечно же китайцев. Например одна только BYD за 9 мес. 2019 продала 124 тысячи легковых электромобилей (половина от продаж Теслы), а ведь они делают ещё и гибриды, электробусы и прочий коммерческий электротранспорт. И этом при том, что BYD далеко не единственная китайская компания выпускающая электромобили (их действительно много), при этом её капитализация состявляет «всего»

( Читать дальше )

Китайская BYD запатентовала новую батарейку для электрокаров.
Использование объема — до 74%
Плотность энергии: +20%
Плотность мощности: +25%
Дальность полета: +30% (600 км по NEDC)
Срок службы: 1.200.000 км
Стоимость: -30%
Начало производства: 1H2020

Китайская компания BYD — третий по величине производитель электромобилей в мире.
По данным агентства JATO, в прошлом году она продала 95 тысяч «электричек», хотя почти все они осели в самой Поднебесной.

Продажи электромобилей впервые превысили миллионную отметку.
Причем спрос растет невероятными темпами: в 2016 году реализована 391 тысяча, в 2017-м — уже 727 тысяч, а результат прошлого года — 1 261 000 чистых электромобилей!
Основной спрос сконцентрирован в Китае (769 тысяч), следом идут США (209 тысяч) и Норвегия (46 тысяч).

Однако самым продаваемым электромобилем в мире стал американский седан Tesla Model 3 (138 тысяч штук), а сама Tesla с результатом

( Читать дальше )