BYD

Сегодня в выпуске:

— Диаграмма Sankey по отчётности Сбера.
— На чем зарабатывает Microsoft?
— Новые ставки по «народным» облигациям.
— Что там с маслом?



Доброе утро, всем привет! Таки пятница!

Камрады на прошлой неделе интересовались выручкой BYD'а.



( Читать дальше )

  

 Бизнес на триллион долларов. Кто сейчас выигрывает?

 К счастью бизнес по хранению энергии в сети набирает обороты. Рынок сетевого хранилища может расшириться с примeрно 15 млрд$  до 200–700 млрд$  к 2030 году и 1–3 трлн$ к 2040 году.

 В прошлом году в мире было установлено 90 ГВт аккумуляторных хранилищ, что вдвое больше, чем в 2022 году, из которых 2/3 были предназначены для сети, а остальное — для таких назначений, как бытовое хранение солнечной энергии. 

 Падение цен на литиевые батареи стимулирует их внедрение в сеть. Средняя цена за киловатт-час хранения упала примерно на 40% за последние четыре года. Этим объясняется падение цен на акции таких компаний как Albemarle (ALB подробно разбирали компанию тут и тут), Arcadium lithium (ALTM), Umicore (UMICY) и др.

 Центром мирового производства аккумуляторов является Китай, где находятся шесть из десяти крупнейших мировых производителей, включая CATL и BYD. Доля производства аккумуляторов в Китае, предназначенных для электросетей, выросла с почти нуля в 2020 году до 1/5 в прошлом году, обогнав долю, используемую в потребительской электронике. 

( Читать дальше )

По итогам года выручка увеличилась на 42% до $85 млрд. (у Tesla на 18% до $97 млрд.), чистая прибыль выросла на 81% до $4,3 млрд. (у Tesla упала на 29% до $9,1 млрд.).
В целом результаты оказались в рамках прогнозов компании, но хуже ожиданий аналитиков. Акции упали на 6%. С начала года снижение акций BYD -5% (Tesla -28%).

BYD остается одной из наших Топ-5 идей на глобальном рынке акций.
То, что сейчас делает компания – это настоящая тихая революция в секторе EV. Весь эффект от снижения цен на батареи, масштабирования производства и роста экспорта направляется на дальнейшее снижение цен.

В январе аналитики Ситибанка заявили, что наиболее популярная модель гибрида от BYD — Qin Plus DM-i на полном 5-летнем цикле владения — на 16% дешевле, чем автомобиль с ДВС. Иными словами, покупка электромобиля больше не зависит от моды и экологической сознательности, а просто выгоднее.

После этого BYD снизил цены на всю линейку электромобилей еще на 5-20%.

26 марта стартовали продажи долгожданной модели Yuan UP со стартовой ценой 96 800 юаней (1 239 000 руб.)

( Читать дальше )

 Электрокар BYD Seagull

Китайский производитель электрокаров BYD представил новую модель электрокара Seagull ценой всего в $9700. Американские производители серьезно напряглись: если китайские электромобили такой стоимости попадут на американский рынок, то потери американских производителей будут колоссальными.

Ранее в этом месяце BYD представила новый Seagull EV Honor Edition (Dolphin Mini за границей) по шокирующей цене, начинающейся с $9700. Новый электромобиль, оснащенный аккумуляторами Blade от BYD, доступен в версиях емкостью 30,08 кВт·ч и 38,88 кВт·ч. Первый рассчитан на дальность действия CLTC до 305 км, а второй — до 405 км.

Он также может заряжаться от 30% до 80% за 30 минут. BYD не планирует выходить на рынок легковых электромобилей США. Но, если бы Seagull прибыл в Америку, он, вероятно, был бы на десятки тысяч долларов дешевле, чем средний электромобиль. BYD запустила Seagull в Южной Америке под названием Dolphin Mini.

( Читать дальше )

По итогам 2023 года Китай экспортировал 5,26 млн автомобилей, став крупнейшим в мире автоэкспортером, обогнав Японию почти на 1 млн машин. И это при том, что еще в 2019 году Китай экспортировал менее миллиона машин в год, а 10 лет назад над китайскими автомобилями все смеялись.

В этом выпуске мы поговорили о том, как Китай стал главным экспортером автомобилей в мире и как на этом заработать простым инвесторам.

Приятного просмотра!



00:00 Введение
00:35 История китайского автопрома
02:28 Как Китаю помогла Россия и кто главный китайский автоэкспортер
03:53 Как китайские электрокары захватывают мир
05:28 Как Китай помогает своим автопроизводителям
07:32 Как китайскому авторынку помогает жесткая конкуренция
09:04 Главный фактор, сделавший Китай мировым лидером
10:36 Перспективы китайского автомобильного рынка
14:04 Почему китайские автомобили не продаются в США
15:15 Как на этом заработать инвестору
16:59 Обзор BYD
18:30 Обзор Geely
19:23 Обзор Li Auto
20:31 Обзор XPeng
21:07 Обзор NIO
22:01 Сравнение с Tesla

( Читать дальше )

Несмотря на блестящее будущее, рынок электромобилей в последнее время находится в упадке, и не только Tesla. По данным CompaniesMarketCap, производитель электромобилей BYD Co. Ltd. является 20-й по величине китайской компанией с рыночной стоимостью чуть более 70 миллиардов долларов. Это почти на 50% ниже исторического максимума середины 2022 года. Стремительный рост продаж и Berkshire Hathaway Уоррена Баффета в качестве инвестора, очевидно не обеспечивают иммунитета от падения цен на акции.

Хорошей новостью является то, что если базовая компания устойчива, такое снижение, как правило носит временный характер. BYD выглядит очень солидно. Компания не только растет и прибыльна, но и имеет большую чистую денежную позицию на своем балансе. Итак, единственный вопрос: что осталось от медвежьего рынка акций? График волн Эллиотта ниже дает нам подсказку.



( Читать дальше )

Feb. 16, 2024 12:08 am ET

Китайский производитель электромобилей BYD рассматривает возможность открытия завода в Мексике, сообщает Wall Street Journal .

Ссылаясь на неназванные источники, издание сообщило, что BYD ведет разведку подходящих мест. Завод будет производить автомобили для рынка США, сообщили источники.

Китайские производители электромобилей являются лидерами продаж в мире после Tesla. Это потому, что они продают на своем местном рынке, а этот рынок огромен. Но сейчас он достигает точки насыщения, поэтому компании начинают смотреть за границу. BYD, кстати, свергла Tesla в качестве крупнейшего продавца электромобилей в мире в последнем квартале 2023 года.

Европейские автопроизводители уже напуганы планами китайских производителей электромобилей выйти на европейский рынок и начать предлагать автомобили такого же качества по более низкой цене. С этой целью ЕС начал расследование практики субсидирования в сфере электромобилей в Китае, продолжая при этом предлагать субсидии покупателям электромобилей у себя дома.

( Читать дальше )

▫️Капитализация: 577 млрд HK$ (191 HK$ за акцию) / 74 млрд $
▫️Выручка ТТМ: 578,6 млрд ¥
▫️Операционная прибыль ТТМ:36 млрд ¥
▫️Чистая прибыль ТТМ: 29 млрд ¥
▫️P/B: 4,1
▫️P/E TTM: 18,4
▫️P/E fwd 2023: 16,5
▫️ fwd дивиденды 2024: 1,3%

Телеграм: t.me/+Sh-aXTTRdpMyYzky

👉 Отдельно результаты за 3кв2023г:

▫️Выручка:162 млрд ¥ (+38,5% г/г)
▫️Операционная прибыль: 13 млрд ¥ (+66,7% г/г)
▫️Чистая прибыль:10 млрд ¥ (+82,5% г/г)

👉 BYD (Build Your Dreams) — это китайская компания, специализирующаяся на производстве электромобилей, аккумуляторов и других компонентов. Компания входит в ТОП-10 крупнейших автопроизводителей в мире за 2023г.

✅ По результатам4кв2023г BYD заняла первое место в мире по продажам электромобилей сместив таким образом Tesla: 526 409 проданных EV (+60% г/г) против 484 507 у Tesla (+20% г/г). 





✅ BYD активно наращивает экспортный сегмент: за 2023г компания поставила на мировой рынок 242 765 автомобилей (+334,2% г/г), что составляет 8% от общих поставок за период.

( Читать дальше )

Китайские производители электромобилей бросают вызов в беспрецедентной ценовой войне, их доля на рынке растет в конкурентной борьбе с иностранными фирмами, и аналитики говорят, что эта тенденция может сохраниться благодаря более сильной линейке новых продуктов.

В июне компания Li Auto Inc. впервые поставила более 30.000 электромобилей, что на 150% больше, чем годом ранее. Согласно данным IHS Markit, с начала этого года акции Li Auto в Гонконге подскочили на 88%, при этом «медвежьи» позиции по ним находятся на самом низком уровне с прошлого сентября. Фирма пока воздерживается от снижения цен на свои модели.



Есть также компания BYD Co., лидирующая на местном рынке электромобилей, которая обогнала Volkswagen в качестве самого продаваемого автомобильного бренда в Китае в 1-м квартале, чьи акции в этом году в Гонконге выросли на 39%. Это более чем в два раза превышает подъем обобщенного мирового показателя отрасли на 17%. Согласно данным Ассоциации легковых автомобилей, доля BYD на глобальном рынке в последние годы растёт, ослабляя позиции Tesla Inc.

( Читать дальше )

Доброе утро, всем привет!

Сразу по доллару пару слов.

( Читать дальше )