BA


Боинг - момент истины 3.

    • 10 сентября 2020, 13:18
    • |
    • mike14
  • Еще

В первом посте на тему Боинга я упоминал, что в июне 2020 года 737MAX должен пройти сертификационные полеты на предмет возвращения его в эксплуатацию.Так и произошло, но результата нет. Казалось бы, если все хорошо, то в интересах Боинга немедленно запустить Макс в эксплуатацию, ведь на хранение и обслуживание заземленных самолетов (их около 500 шт), он ежемесячно тратит больше ярда баксов. Однако теперь говорят о конце года. При этом Боинг ничего нового с Максом не делает. Так что происходит?

Одной из главных  проблем 737МАХ, как я отмечал ранее, является приоритет действий ПО MCAS над действиями пилотов и невозможность ее отключения. В результате проведенных доработок эта проблема во многом устранена. Теперь пилот может уверенно прервать действия MCAS. Кроме того теперь MCAS реагирует на два датчика угла атаки. Надежность повысилась, но они оба одновременно все равно могут выйти из строя, например при попадании в большую стаю птиц. Теперь при ложном срабатывании  MCAS пилот должен среагировать на это, отключить MCAS и вернуть горизонтальный стабилизатор в правильное положение. За это время самолет совершит клевок, возникнут перегрузки. Возможно это критический момент для сертификации. А возможно, пилоту как и раньше не хватит времени и высоты. Вопросы с безопасностью, на мой взгляд, до конца не закрыты.



( Читать дальше )
  • обсудить на форуме:
  • Boeing

Боинг - момент истины 2.

    • 08 июля 2020, 14:46
    • |
    • mike14
  • Еще

История не терпит сослагательного наклонения. И все-таки вчера в коментах к первому посту о Боинге я сказал о том, что на мой взгляд должен был сделать Боинг после случившихся катастроф. Хочу развить эту тему и сказать что реально сделал на данный момент Боинг и насколько это хорошо для его акций. Еще немного техники (все это гуглится). Заднее горизонтальное оперение состоит из стабилизатора (все заднее крыло), руля высоты (задняя часть стабилизатора). В составе руля высоты есть еще триммер, но это уже детали. Если пилот берет штурвал на себя (или от себя) руль высоты изменяет свое положение. Если пилот не отпускает штурвал какое-то время, руль высоты автоматически встает в нейтральное положение и поворачивается весь стабилизатор. Кроме того пилот может изменить положение стабилизатора кнопками на рогах штурвала. Еще положение стабилизатора могут изменить автопилот и некоторые другие второстепенные электронные системы. Еще на случай тяжелых проблем с электрикой есть ручной привод стабилизатора через барабаны в кабине пилотов с откидными ручками и тянущиеся от них тросы через весь самолет к приводу стабилизатора (Скопировали с нашего ПО-2  — шутка). При существенных углах атаки вручную изменить положение стабилизатора невозможно.  
Так было на предыдущем поколении самолета 737NG.
Все точно так же осталось и на 737MAX, но добавилось новое ПО (MCAS — система улчшения характеристик маневренности) управляющие сигналы которорой идут на мотор привода стабилизатора и которая имеет приоритет над штурвалом, над кнопками на штурвале, над автопилотом. При попадании птицы в единственный датчик высоты, на который реагировала MCAS, она начинала отклонять стабилизатор в крайнее положение на пикирование. Пилоты без всяких приборов видели это по непрерывному вращению барабанов,  брали штурвал на себя, жали кнопки на штурвале, но это не помогало. Приходилось отключать весь привод и вручную крутить барабаны, но сил не хватало. Снова включался привод, кнопками на штурвале удавалось заставить стабилизатор двигаться в нужном направлении, но через несколько секунд оживала MCAS и все повторялось. При этом в кабине на все голоса звенели несколько предупреждающих систем, вибрировал штурвал и до земли оставалось меньше минуты полета. Просто жуть. После первой катастрофы Боинг на iPad выдал пилотам инструкцию, как отключать MCAS, но она отключалась на те же несколько секунд потом снова включалась. Произошла вторая катастрофа и самолет был заземлен во всем мире. Что же Боинг должен был сделать (ИМХО) и что он реально сделал спустя больше года с того времени? Об этом в следующем посте, а то вся торговля стоит.

  • обсудить на форуме:
  • Boeing

Боинг - момент истины

    • 07 июля 2020, 14:17
    • |
    • mike14
  • Еще

Вчера США отвергли  предложенный Европой договор с урегулированием спора Boeing — Airbus и ЕС заявил, что решительно введет пошлины на товары США, если США повысят пошлины на товары ЕС.

Дело в том, что для Боинга сейчас настает момент истины. Они еще прошлой осенью говорили, что в середине 2020 года обновленный 737МАХ должен быть сертифицирован. Я с марта прошлого года пытался сформировать большую (1/5 часть моего депо) шортовую позицию по Боингу с минимальным риском. Поскольку руководство Боинга при любой возможности словесными интервенциями пыталось задрать акции было очень непросто. Я добился своего и хорошо заработал. В результате я основательно погружен в тему проблем Боинга.

Так вот ИМХО обновленный МАХ остается непригодным для эксплуатации. Его может сертифицировать только FAA (орган сертификации США), а Европа по-хорошему не должна. И это ключевой негласный момент в споре Европы и США по субсидиям  Boeing — Airbus.

Я продолжаю считать что Боинг испытывает фатальные проблемы. Сейчас у них +- 500 недоставленых клиентам самолетов и он продолжает производство. Хранение и обслуживание этих самолетов требует больших прямых расходов. Да, они привлекли большое финансирование, но это не решает проблему отсутствия существенной части доходов.



( Читать дальше )
  • обсудить на форуме:
  • Boeing

Начал закупать самолёты

Коллеги, доброе утро.

Наконец дождался коррекции. Понятия не имею, это её начало или уже конец (как обычно «пшик»).
Но всем своим уже посоветовал загрузить вполовину портфель следующими товарищами: BA, SAVE, AAL.

Причина проста — возобновление полётов. SAVE и AAL находятся ниже 50% от последней волны падения, причем значительно. BA пойдет за ними потихоньку.

Цель: +20-30%, фиксировать нужно будет как обычно утром, в нашу сессию, пока другие хомяки будут набирать за обе щёки.
Срок: от 2 дней до двух недель.

Торгую без стопов и без плечей, всё как обычно. Загрузился на 50%. Кэш держу для усреднения.

Всем успехов!

Про BOEING

Вчера вы возможно читали про то, что BOEING возобновляет производства 737 MAX на одном из своих заводов.

Это прекрасно.

Но в этом кроется вся манипуляция информационными данными.

Про BOEING
На графике ниже вы видите утвержденный план производства 737 MAX, замечу, что это 3 по счету пересмотренный план за 3 месяца, Карл. Его каждый раз пересматривали в меньшую сторону и оттягивали по месяцам и каждый раз это пытались заложить в цену. Так вот, в мае там стоит план на выпуск 10 готовых аппаратов. Завод запускают только сейчас и у них 3 дня, чтобы собрать 10 самолетов.

5 летку за 3 года?)

Более того, вы слышали где-нибудь про то, что программное обеспечение 737 MAX успешно переработано и одобрено FAA?
Я — нет, напишите мне в ЛС, если знаете обратное. А это значит, что выпускают они машины на свой страх и риск.



( Читать дальше )
  • обсудить на форуме:
  • Boeing

BA - Boeing. На чем такой отскок?

    • 15 апреля 2020, 22:25
    • |
    • AndkL
  • Еще
На чем такой отскок? Технический? Остальной рынок в основном красный, нефть падает тоже. 

Еще NFLX прёт дуром, скоро отчетность, 21 апреля.

P.S. Рейтинга нет совсем, мой первый пост. Читаю Смарт-лаб много лет уже. Плюсаните, кому не сложно :) Спасибо. 
P.S.S. Второму дну — быть.
  • обсудить на форуме:
  • Boeing

Еще два ванго-перца.

Чем хорош Смарт-лаб?

Во-первых тем, что здесь может высказаться каждый смерд (хомо-термин).
Во-вторых тем, что то, что написано пером, не вырубить....

Сегодня знакомлю вас еще с двумя ванговатыми перцами.

Знакомьтесь: ванго-трейдер номер один со стажем на рынке 12 лет (ОМГ!) Кирилл!!!

Со своим постом “Рынки будут рость вечно” от 19 января сего года;)
Еще два ванго-перца.

Что ж, дорогой Кирюха! Рынки подождали ровно месяц и “чуток” обогатили твой 12-ти летний опыт новым “экспириенсом”.
Как твои лонги? Напиши нам в комментариях;)


Вторым, но куда более знатным номером сегодня… Алексей Нетрусов с двумя постами.

Про боинг от 21-го марта:
Еще два ванго-перца.

( Читать дальше )

Боинг, страшилки продолжаются (BA)

Правительство обсуждает спасение Боинга, а трейдеры как я понимаю пытаются добить акцию, чтобы потом купить актив подешевле.

Боинг, страшилки продолжаются (BA)

Боинг, страшилки продолжаются (BA)

( Читать дальше )
  • обсудить на форуме:
  • Boeing

....все тэги
2010-2020
UPDONW