электромобили

🙌В одном из прошлых роликов сравнивал говорил, что авто сжигает ваши деньги и большинству не позволяет скопить капитал, но если вы все таки пришли к покупке, то надо решить: на ДВС, гибриде или электричестве. Но прежде чем решать, 10 раз подумайте, а точно ли оно вам надо? Если капитала нет, возможно, стоит сначала его накопить? Я очень люблю машины, но с точки зрения финансов это неправильно до формирования капитала!

#ИнвестАнализ

💸Если решили купить гибрид и понимаете, что заряжаться негде, и будете ездить только на двигателе, который генерирует электричество, то это бесполезно. Экономии не будет, расход топлива будет даже выше, чем на обычной машине.

☺️Да, можно получить больше комфорта: машина тише, оснащение у китайцев богаче и дешевле за те же деньги, но с точки зрения выгоды — нет. Реальный расход в смешанном цикле, если двигатель постоянно заряжает батарейку (PHEV), примерно 6л на 100 км, на многих машинах с ДВС бывает даже поменьше. А теперь представьте, сколько бензина гибрид сожжет без зараядки!

( Читать дальше )

По данным трех источников, знакомых с ситуацией, CME Group разрабатывает планы по созданию первого в истории фьючерсного контракта, привязанного к редкоземельным элементам. Это может предоставить правительствам, компаниям и кредиторам потенциальный инструмент для управления рисками на рынке, долгое время доминируемом Китаем, сообщает Reuters.
Предлагаемый контракт будет отслеживать неодим и празеодим (NdPr), которые обычно торгуются вместе и используются для производства постоянных магнитов, применяемых в электродвигателях, ветряных турбинах, беспилотных летательных аппаратах и ​​истребителях. Обсуждения продолжаются, окончательное решение еще не принято. Проблема ликвидности остается актуальной, поскольку объемы торговли редкоземельными элементами невелики по сравнению с большинством устоявшихся рынков металлов. Конкурирующая биржа Intercontinental Exchange также рассматривала возможность запуска производных инструментов на редкоземельные элементы, хотя, по словам двух источников, эти усилия находятся на более ранней стадии. CME отказалась от комментариев, а ICE не ответила на запросы о комментариях.

( Читать дальше )

( Читать дальше )

Вкусовые предпочтения европейцев касательно авто сильно изменились: если раньше самыми продаваемыми были машины с двигателем ДВС, то в 2025г их потеснили гибриды, сообщает РБК Авто.

На машины с ДВС по итогам прошлого года пришлось лишь 26,6% всех продаж. Для сравнения, на гибриды HEV — 34,5%, электрокары (BEV) — 17,4%, на PHEV — 9,4%, а на некогда сверхпопулярные дизельные модели — скромные 8,9%.





По подсчетам ACEA,совокупная доля рынка автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями снизилась в 2025 году до 35,5% против 45,2% годом ранее.

Падение продаж автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями фиксировалось на всех главных рынках: Франция — минус 32%, Германия — минус 21,6%, Италия — минус 18,2%, Испания — минус 16%.

• Суммарно за весь 2025 год в Европе удалось продать 2 880 298 новых бензиновых автомобилей
• Суммарно в 2025 году в Европе было зарегистрировано 1 880 370 новых электромобилей

( Читать дальше )

Shenzhen, PRC – February 1, 2026 – BYD Company Limited (SZSE: 002594, HKSE: 01211, HKSE: 81211, Thailand: BYDCOM80, Frankfurt: BY6, OTC Markets: BYDDY, BYDDF) работает в двух сегментах: «Автомобили и сопутствующие товары, и другие товары», а также «Компоненты мобильных телефонов, услуги по сборке и другие продукты». «BYD Auto» — производит электромобили, электробусы и вилочные погрузчики; «BYD Electronics» — производит электронные детали, компоненты мобильных телефонов; и «FinDreams» — производящая автомобильные компоненты и аккумуляторы для электромобилей и мобильных телефонов. 
В 2023 году через свою дочернюю компанию «FinDreams Battery» BYD стала вторым по величине производителем аккумуляторов для электромобилей в мире после CATL, производя 15,8% мирового производства.
В 2024 году на долю электромобилей BYD и связанные с ними продукты пришлось 79,45% от общей годовой выручки компании (в 2023г: 80,27%); на смартфоны, услуги сборки и другие продукты пришлось 20,54% (в 2023г: 19,68%) от общей годовой выручки.

( Читать дальше )

Когда мода и общественное мнение давят на ваше восприятие реальности — вспоминайте этот слайд. Для производства 1 🛻электромобиля нужно >200 кг ценных и редкоземельных металлов:

— до 66 кг графита

— 53 кг меди

— 39 кг никеля

— 24 кг марганцевой руды

а еще кучу кобальта, лития, и др… Странно, что нет алюминия в инфографике

🪫Не забывайте, что батарея это расходник. Сколько она прослужит? 3 года? 5?

 

Я не берусь судить, что наносит нашей 🌏планете больший вред: выхлопы от ДВС или совсем-совсем не чистые способы добычи металлов. Но называть электромобиль — экологичным видом транспорта лицемерие😐. Экологичный транспорт — 🚴велосипед

 

 

Пластик

«Планета погибает от пластика», «кругом один пластик, что мы оставим нашим потомкам?» — слышно отовсюду. Но разве проблема в пластике? Да, он не гниет, не подвержен изменениям от осадков, и разлагается 200 лет. Но разве не это делает его идеальным материалов для изоляции, строительства, пищевой упаковки и еще сотни бытовых изделий? Может проблема в нас? Что мы не можем донести пластик до мусорки? Что нам лень разделять мусор? Ведь пластик замечательно перерабатывается (большинство сортов) и может использоваться повторно почти до бесконечности.

( Читать дальше )

Tesla, Inc.
As of October 16, 2025, there were 3,325,819,167 shares of the registrant’s common stock outstanding.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1318605/000162828025045968/tsla-20250930.htm
Капитализация на 28.01.2026г: $1,431.63 трлн = P/E 430,7

Общий долг на 31.12.2023г: $43,009 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: $48,390 млрд
Общий долг на 31.12.2025г: $54,941 млрд

Выручка 2022г: $81,462 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $71,606 млрд
Выручка 2023г: $96,773 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $21,301 млрд
Выручка 6 мес 2024г: $46,801 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $71,983 млрд
Выручка 2024г: $97,690 млрд
Выручка 1 кв 2025г: $19,335 млрд
Выручка 6 мес 2025г: $41,831 млрд
Выручка 9 мес 2025г: $69,926 млрд
Выручка 2025г: $94,827 млрд

Прибыль 9 мес 2021г: $3,301 млрд
Прибыль 2021г: $5,644 млрд
Прибыль 9 мес 2022г: $8,880 млрд
Прибыль 2022г: $12,587 млрд
Прибыль 9 мес 2023г: $7,031 млрд
Прибыль 2023г: $14,974 млрд
Прибыль 1 кв 2024г: $1,405 млрд
Прибыль 6 мес 2024г: $2,638 млрд
Прибыль 9 мес 2024г: $5,010 млрд
Прибыль 2024г: $7,153 млрд

( Читать дальше )

Потенциальный объем продаж нового электромобиля «Атом» по итогам 2026 года может составить 5-6 тыс ед — мнение участников отрасли

Целевая аудитория марки – преимущественно коммерческий сегмент, а не массовый частный потребитель.

Вероятно, что до 60 – 70% общего объема продаж будет приходиться на такси и каршеринг.

www.autostat.ru/news/61673/

Продажи электрических автомобилей в Европейском союзе (ЕС) в декабре 2025 г. впервые превысили продажи автомобилей, работающих только на бензине. Об этом свидетельствуют данные Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), пишет Reuters.

В прошлом месяце на электромобили пришлось 22,6% новых регистраций в ЕС, тогда как доля бензиновых авто составила 22,5%. При этом наибольшую долю рынка сохраняют гибриды (включая подключаемые) – 44%. Общий объем продаж в ЕС в декабре вырос на 5,8% до почти 1 млн автомобилей, достигнув максимальных показателей за пять лет, хотя они остаются ниже доковидного уровня.

Аналитики отмечают, что снижение доли классических бензиновых автомобилей отчасти связано с их переклассификацией в «мягкие гибриды», которые оснащены бензиновым двигателем и незначительно снижают выбросы. Независимый аналитик Маттиас Шмидт прогнозирует, что электромобили полностью вытеснят модели на бензине примерно через пять лет.

Рост происходит на фоне усиления конкуренции с китайскими брендами, такими как BYD (продажи которого в Европе в декабре выросли на 229,7%), и несмотря на смягчение Евросоюзом ранее запланированного запрета на продажу новых автомобилей на бензине с 2035 г.

( Читать дальше )

27 January 2026
В 2025 году регистрация новых автомобилей в ЕС увеличилась на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако общие объемы остаются значительно ниже допандемического уровня.

Продажи электромобилей Tesla в 2025 году по всей Европе (EU+EFTA+UK) рухнули до 238,656 единиц, на 26,9% относительно продаж 2024 года. В ЕС рухнули на 37,9% г/г.

Продажи электромобилей BYD в 2025 году по всей Европе (EU+EFTA+UK) взлетели до 187,657 единиц, на 268,6% относительно продаж 2024 года. В ЕС взлетели на 227,8% г/г.

Европа — Продажи новых авто 2025г:
Volkswagen 3,57 млн (+5,1% г/г),
Stellantis 1,89 млн (-3,9% г/г),
Renault 1,36 млн (+5,9 г/г),
Hyundai Group 1,04 млн (-1,25 г/г),
BMW 970,28 тыс (+5,1% г/г),
Toyota 931,05 тыс (-6,9% г/г)
Mercedes-Benz 680,83 тыс (-0,6% г/г)
Ford 426,46 тыс (+0,1% г/),
Volvo Cars 333.13 тыс (-9,9%г/г),
SAIC Motor 305,72 тыс (+24,9% г/г),
Nissan 291,92тыс (-4,8% г/г),
Tesla 238,66 тыс (-26,9% г/г),
BYD 187,66 тыс (+268,26% г/г),
Suzuki 173,48 тыс (-14,6% г/г),

( Читать дальше )