экспортная пошлина

Уралвагонзаводу удалось сохранить загрузку производства и цены на подвижной состав на приемлемом уровне. Но, как и по всем вагоностроителям, по нам очень сильно ударили лавинообразно выросшие цены на металл. За счет стоимости сырья и материалов возросла себестоимость железнодорожных изделий: вагоны — это одна из самых металлоемких продукций

Однако, в условиях низкого спроса увеличение цены на подвижной состав невозможно.
Поэтому принимаемые правительством меры для сдерживания, стабилизации и нормализации цен на основное сырье для производства грузовых вагонов мы оцениваем очень позитивно и надеемся, что рынок войдет в норму и это позволит нам преодолеть сложившуюся ситуацию

Руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта „Института проблем естественных монополий“ (ИПЕМ) Александр Поликарпов — грузовое вагоностроение является одной из отраслей в зоне риска из-за роста цен на черные металлы. Сейчас у российских производителей фактически закончился металл по докризисным ценам.

В дальнейших производственных процессах должен использоваться металл уже по новым ценам, с соответствующим ростом себестоимости и отпускных цен. Если не транслировать рост стоимости металлов в цену реализуемых вагонов, то их производство будет убыточно

Одним из направлений нашей работы является разборка вагонов и продажа подержанных запчастей. Полагаю, рынок вторичных запчастей будет расти, поскольку ценообразование на нем не так линейно зависит от текущей стоимости металла

И хотя с каждым годом внутренний спрос растет, как и растет число перерабатывающих производств, но ограничение экспорта может привести к сокращению поступлений от него, а, соответственно, все планы обновления мощностей, экологической модернизации, строительства новых производств, развития объектов социальной инфраструктуры, которые реализуют компании металлургической отрасли, включая алюминиевую, потребуют корректировки

Подкомиссия по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию на заседании в четверг, 24 июня, поддержала введение комбинированных пошлин на экспорт черных и цветных металлов. Доходы от пошлин позволят компенсировать удорожание металлопродукции на внутреннем рынке.

Предполагается, что пошлина будет распространена на широкую номенклатуру продукции – прокат, арматура, заготовки, проволока, слитки, а также медь, никель и алюминий низкой степени передела.

При этом предусматривается комбинированная пошлина, которая будет состоять из базовой ставки (в 15%) и специфической, которая будет рассчитываться в долларах за тонну.

В зависимости от степени «передела» (переработки) чёрных металлов, для каждой категории продукции будет определена своя минимальная пошлина:

• для окатышей и иной продукции пошлина будет составлять не менее 54 долларов за тонну продукции;
• для плоского горячекатаного проката, арматуры – не менее 115 долларов за тонну;
• для холоднокатаного проката, проволоки – не менее 133 доллара за тонну;
• для нержавеющей стали и ферросплавов – не менее 150 долларов за тонну.

Для цветных металлов специфическая пошлина рассчитывалась в зависимости от вида металла:

• медь – не менее 1226 долларов за тонну;
• никель – 2321 доллар;
• алюминий – 254 доллара.

Закон исключает возможность установления особых формул расчета вывозных таможенных пошлин на сырую нефть с вязкостью в пластовых условиях не менее 10 тысяч миллипаскаль-секунд, а также нефть с особыми физико-химическими характеристиками.

Для сохранения рентабельности разработки нефтяных месторождений пользователям соответствующих участков недр предоставляется возможность перейти на уплату налога на дополнительный доход от добычи углеводородного сырья.

Закон должен вступить в силу с 1 января 2021 года, но не ранее чем через 30 дней после его официального опубликования.

источник

Сегодня в Минэнерго пройдет совещание по реформе налогообложения нефтяной отрасли,сообщают Ведомости. Если на совещании будет принято решение отменить экспортные пошлины на нефть, целевая цена Лукойла упадет на 20%.

specialsituations.net/minenergo-can-take-20-percent/

Самым вероятным сценарием источники Ведомостей считают ускорение налогового маневра — полную отмену экспортной пошлины и соответствующее повышение базовой ставки НДПИ с текущих 857 до 1500 руб за тонну. При этом пострадает нефтепереработка, так как цены на нефть для НПЗ вырастут.

По нашим расчетам, НПЗ Лукойла в случае отмены экспортных пошлин будут работать на грани рентабельности. Для компенсации негативного эффекта чиновники предлагают снизить акцизы на нефтепродукты, однако даже с учетом снижения акцизов целевая цена Лукойла в этом сценарии упадет до 2 074 руб за акцию.

Наши расчеты учитывают рост налоговой нагрузки на нефтяную отрасль с 2017 года. При повышении налогов с 2018 года целевая цена будет на 6-7% выше указанной.

Как известно, нефть основное богатство России. Формально доля нефтегазовых доходов в бюджете составляет почти 50%; в реальности это значение куда выше, поскольку углеводороды вкупе с другим сырьём обеспечивают львиную долю потребления граждан, а значит, и налоговых поступлений с компаний, которые работают на внутренний спрос. В этой статье мы попробуем разобраться насколько критично для российского бюджета последнее падение котировок нефти.

На сегодня большинство нефтяных доходов поступают в бюджет посредством экспортной пошлины (ЭП) и налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ). В 2016-ом году будут действовать следующие налоговые ставки:

Данные приведены в долларах за баррель. С — стоимость нефти марки Urals за отчётный период (исчисляется один раз в месяц). По сравнению с 2015-ым годом ставка НДПИ возрастает с 766 до 857, тогда как размер экспортной пошлины не меняется вопреки ранее принятым условиям. Формулы не учитывают налоговые льготы, которые предоставляются для сильно выработанных месторождений, шельфовых проектов и проектов в Восточной Сибири.

• РФ вводит экспортную пошлину на никель, которая будет зависеть от цены металла на LME.
• При средней цене до $12 тыс/т пошлина =0.
• При цене от $12 до $15 тыс/т пошлина=5%
• При цене от $15 до $20 тыс/т пошлина=15%
• При цене свыше $20 тыс/т пошлина = 30%

• Минэнерго предлагает снизить пошлину на экспорт  на 7%
• И повысить пошлину на экспорт нефтепродуктов с 55% до 66%.
• Срок вступления в силу: март 2011

• Бремя на нефтепереработку вырастет
• Цены на нефть на внутреннем рынке вырастут (потому что она считается по стоимости чистой выручки от экспортной цены)
• Рентабельность нефтепереработки упадет 

• Затрудняем экспорт продукции с добавленной стоимостью
• Стимулируем экспорт продукции без какой-либо добавленной стоимости
• Может вообще нахрен закрыть все НПЗ в России, продавать нефть зарубеж и покупать у них бензин?
• Не, ну реально, в чем логика-то??? Я не специалист в нефтеотрасли, но логичнее было бы стремится увеличивать экспорт бензина, а не нефти.
• Или это невоможно по каким-то причинам?