спецтехника

Начавшийся в марте сезон реализации инфраструктурных проектов и строительства дорог поддерживает спрос на дорожно-строительную (ДСТ) и спецтехнику. В первом квартале российские заводы нарастили продажи в этом сегменте на 9,2%, до 18,8 млрд руб. Во многих сегментах лидируют машины из Китая, но лизингодатели говорят о растущей конкуренции для брендов из КНР со стороны локальных игроков.

Подробнее — в материале «Ъ».

С 1 июля правительство России увеличит утильсбор на ряд категорий спецтехники, включая погрузчики, самосвалы и тяжелые бульдозеры. Это решение принято для ужесточения условий для импорта, особенно из Китая, который является активным участником рынка в этих категориях.

Согласно постановлению правительства, утильсбор на новые погрузчики увеличится почти в 2,3 раза, достигнув 1,8 млн рублей. Также увеличится сбор на несколько сегментов самосвалов, включая новые машины с мощностью от 200 до 650 л. с. и старше трех лет. Сбор на тяжелые бульдозеры, производство которых началось на территории России, также будет введен.

Ожидается, что эти изменения стимулируют локализацию производства спецтехники в России, что может положительно сказаться на местных компаниях. Однако, по мнению экспертов, по некоторым категориям спецтехники, где производства практически нет, изменения могут иметь лишь потенциальный эффект.

Например, генеральный директор ассоциации «Спецавтопром» Денис Кудрявцев отмечает, что увеличение утильсбора может стимулировать компании к локализации производства, особенно в свете активного импорта из Китая.

( Читать дальше )

По последним данным, проблема переизбытка складов китайских автомобилей в России начинает решаться, поскольку объемы складских запасов начали снижаться. Согласно оценкам компании «Газпромбанк Лизинга», к концу февраля на складах России находилось около 100 тыс. китайских автомобилей. Этот объем формировался из машин, заказанных еще осенью и призванных удовлетворить спрос, который впоследствии снизился из-за повышения ставки Центрального банка и увеличения стоимости финансирования.

Избавляясь от избыточных запасов, дистрибьюторы применяли различные меры, такие как скидки и субсидии на программы лизинга и кредитования. К началу марта такая политика привела к снижению объемов стока, что свидетельствует о том, что ситуация постепенно нормализуется.

Директор департамента продаж новых автомобилей в компании «Рольф» Николай Иванов отмечает, что ситуация улучшилась, в том числе потому, что дистрибьюторы осознали финансовые трудности дилерского бизнеса. Многие из них прекратили отгрузки автомобилей до тех пор, пока рынок не нормализуется.

( Читать дальше )