самолёты

01.03.2024
По данным российских ведомств, самолеты не успевают пройти летные испытания из-за импортозамещения. Не исключено, что авиаперевозчикам придется искать помощь в «дружественных» странах.

Программа поставок российских самолетов, которые предназначены для замены машин западного производства в российских авиакомпаниях, сдвинулась с 2024 года на 2025-2026 годы, сообщило издание «Коммерсант» в пятницу, 1 марта, со ссылкой на собственные источники в Минпромторге РФ и госкорпорации «Ростех».

О переносе начала серийных поставок «флагманского» самолета МС-21 объявил глава корпорации «Ростех» Сергей Чемезов. Разработка лайнера ведется с начала 2000-х годов, сроки реализации разных этапов проекта неоднократно сдвигались, уточняет «Коммерсант».

По данным источников в российской авиаотрасли, машины не успевают пройти летные испытания из-за вынужденного импортозамещения, поскольку «характеристики самолетов по разным причинам не соответствуют изначально заявленным». Перенос сроков касается всех разрабатываемых гражданских самолетов, используемых в России — SJ-100, МС-21, Ту-214, Ил-114-300 и «Байкал».

( Читать дальше )

Экспортеры Евросоюза должны отказывать в поставках чувствительных подсанкционных товаров контрагентам из третьих стран, если те не готовы включать в экспортно-импортные контракты оговорку No Russia, запрещающую реэкспорт этих товаров в Россию. Если же оговорка нарушена, поставщики должны задействовать такие меры воздействия или наказания, как разрыв контракта либо требование о выплате неустойки. Об этом говорится в распространенных в конце февраля разъяснениях Еврокомиссии (ЕК) по применению положения No re-export to Russia.

Товары, при вывозе которых за пределы ЕС нужно прописывать такую оговорку, на данном этапе следующие:

— летательные аппараты, космические аппараты и их части (группа 88 товарной внешнеторговой номенклатуры);
определенные авиационные товары из других групп (в том числе авиационные двигатели внутреннего сгорания, турбовинтовые двигатели, шины для использования на воздушных судах, антенные отражатели, накладки тормозных колодок);
— авиационное топливо;
— боевое стрелковое оружие;

( Читать дальше )

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) – рсбу/ мсфо
Номинал 0,27 руб
532 939 780 119 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=11433&type=1
Капитализация на 14.02.2024г: 837,515 млрд руб

Общий долг 31.12.2019г: 213,876 млрд руб/мсфо 1,024.96 трлн руб
Общий долг 31.12.2020г: 547,344 млрд руб/мсфо 1,128.18 трлн руб
Общий долг 31.12.2021г: 611,791 млрд руб/мсфо 1,361.50 трлн руб
Общий долг 31.12.2022г: 1,076.69 трлн руб/мсфо 1,594.34 трлн руб
Общий долг на 30.06.2022г: 932,846 млрд руб мсфо 1,522.21 трлн руб
Общий долг 31.12.2023г: 1,153.25 трлн руб/мсфо трлн руб

Выручка 2019г: 54,734 млрд руб/ мсфо 350,581 млрд руб
Выручка 1 кв 2020г: 3,049 млрд руб
Выручка 6 мес 2020г: 9,425 млрд руб/ мсфо 97,912 млрд руб
Выручка 9 мес 2020г: 20,770 млрд руб
Выручка 2020г: 44,060 млрд руб/ мсфо 431,880 млрд руб
Выручка 1 кв 2021г: 3,494 млрд руб
Выручка 6 мес 2021г: 12,319 млрд руб/ мсфо 134,518 млрд руб
Выручка 9 мес 2021г: 24,261 млрд руб
Выручка 2021г: 32,578 млрд руб/ мсфо 468,185 млрд руб

( Читать дальше )

BRIEF. «Чиновники Росавиации кулуарно рассказывают, что его глава Дмитрий  Ядров якобы сомневается в способности ОАК поставить в авиакомпанию Россия первые МС-21 и SJ-100 в 2024-2025 гг. Скорее всего, у России МС-21 самолет появится не раньше, чем через полтора года, а SJ только в середине 2026 г. И это оптимистичный прогноз. По словам чиновников, МС-21 оказался тяжелее на 6,8 тонн, его дальность полетов снизилась почти на 2,6 тысячи километров, до 3,4 тысяч. То есть дальше Екатеринбурга из Москвы не улетишь. Это значит, что никакой конкуренции европейскому А-321 и американскому Боинг-737 МС-21 не составит. И, конечно, для всех в авиационной  отрасли теперь очевидно, что никаких 1000 и даже 600 отечественных самолетов к 2030 году построено не будет.» 
    Вот такое в Телеге пишут, что думаете? Слышал уже до этого про цифру 1000 самолётов к 2030 году. Какая то фантастическая цифра, если в конце 2025 года только начнут строить, то чтобы 1000 построить к 2030 это надо строить по 200 самолётов в год!

( Читать дальше )

The Boeing Company
As of October 18, 2023, there were 604,976,797 shares of common stock, $5.00 par value, issued and outstanding.
www.sec.gov/ixviewer/ix.html?doc=/Archives/edgar/data/12927/000001292723000062/ba-20230930.htm
Капитализация на 31.01.2024г: $128,751 млрд

Общий долг на 31.12.2019г: $141,925 млрд
Общий долг на 31.12.2020г: $170,211 млрд
Общий долг на 31.12.2021г: $153,398 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: $152,948 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $154,240 млрд

Выручка 2018г: $101,127 млрд
Выручка 9 мес 2019г: $58,648 млрд
Выручка 2019г: $76,559 млрд
Выручка 9 мес 2020г: $42,854 млрд
Выручка 2020г: $58,158 млрд
Выручка 9 мес 2021г: $47,493 млрд
Выручка 2021г: $62,286 млрд
Выручка 9 мес 2022г: $46,628 млрд
Выручка 2022г: $66,608 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $17,921 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $37,672 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $55,776 млрд
Выручка 2023г: $77,794 млрд

Прибыль 9 мес 2018г: $7,036 млрд
Прибыль 2018г: $10,460 млрд
Прибыль 9 мес 2019г: $374 млн
Убыток 2019г: $636 млн
Убыток 9 мес 2020г: $3,502 млрд

( Читать дальше )

Группа «Аэрофлот» восстановила свою долю на рынке пассажирских перевозок в 2023 году, достигнув 45%, благодаря увеличению международных полетов.

В 2022 году ее доля сократилась до 42%, а в 2021 году составляла 41,2%. В 2023 году группа перевезла 47,3 миллиона человек. Внутри группы «Аэрофлот» основной прирост пришелся на головную компанию, чьи перевозки выросли на 22%.

«Победа» также увеличила перевозки за счет международных полетов. S7 Airlines сократила свою долю до 15%. Перспективы дальнейшего роста зависят от поддержки властей по увеличению перевозок в России.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6455430

Лучшая инвестиция нового года — купил костюм за 280 рублей и получил билет на самолет, оцененный в 85тысяч. С такими процентами прибыли вполне можно и на победу в конкурсе ЛЧИ претендовать. 

Со стартом 2024года понадобилось мне отправиться в другой регион. Но билеты на самолёт в честь праздников подорожали настолько, что полёт становился слишком обременительным. Билет из Питера в Уфу на глазах взлетел до астрономических высот. 85тысяч рублей 1 января звучали как чья-то нездоровая шутка. Ведь обычно такой рейс можно было впихнуть в 5тысяч. А ведь речь в данном случае шла о дочке «Аэрофлота» «Победа», а не о бизнес-джете с безлимитным виски, покером и полуголыми мулатками.


( Читать дальше )

Группа «Аэрофлот» успешно завершила процесс страхового урегулирования по девяти самолетам, арендованным у ирландского лизингодателя BOC Aviation. Лизингодатели отменили страховые требования к российским сторонам, включая «Победу» и «Россию», как по страховым полисам, так и по лизинговым договорам.

Право собственности на воздушные суда перешло в страховую компанию «НСК», которая выплатила необходимую сумму. Ранее «Аэрофлот» выкупил 18 самолетов у AerCap, планируя завершить страховое урегулирование по 61 самолету до конца года.

Источник: tass.ru/ekonomika/19247937

Минпромторг сообщил, что в 2024-2026 годах в авиастроение и поддержку авиаотрасли в России будет вложено 107,9 млрд рублей. Эти средства предусмотрены в рамках госпрограммы «Развитие авиационной промышленности,» которая была утверждена еще в 2014 году и продлена до 2030 года.

Главная цель программы — достичь доли российских самолетов и вертолетов в парке авиаперевозчиков не менее 50% и 90% соответственно к 2030 году. Планируется увеличить производство российских самолетов, включая МС-21, Sukhoi Superjet и другие модели.

Основное внимание уделяется импортозамещению ключевых узлов и агрегатов.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6298927