новости

Доброго утра всем читателям, спасибо за то, что следите за брифами! :)

— по нефти: лонг с 18 августа (3 обновление) — новостной фон 4 балла — остаемся в покупке

— по золоту: лонг с 17 июля (1 обновление) — новостной фон 0 баллов — остаемся в покупке

— по Dow и SP500: шорт с 17 августа (4 обновление) — новостной фон -2 балла — остаемся в продаже

— по евро: лонг с 13 июля (1 обновление) —новостной фон 0 баллов — остаемся в покупке

Обсудить бриф можно тут (чат в телеграмм)

Подкасты и брифы (канал в телеграмм)

На бирже проводятся торги по следующему принципу.

Основные участники торгов это реальная промышленность, хэджеры, своп-дилеры, и управленцы активами, а также более мелкие респонденты, частные инвесторы, трейдеры и спекулянты.

Основной благодаря кому на бирже создаются новые контракты, это производители нефти. У всех производителей есть свои интересы и требования, по поводу получения прибыли за выставленный контракт.

Также «как бы новые» контракты выставляют те кто раньше купил эти фьючерсы, и держал их. Это управляющие активами и трейдеры.

Естественно, количество баррелей для продажи играет основополагающее значение для формирование рыночной цены.

Покупателями нефти на рынке являются производители нефтепродуктов, или НПЗ. Редко, но иногда и государства, становятся покупателями, для увеличения своего стратегического запаса. Также нефть покупают управляющие активами и трейдеры.

Сколько на бирже таких контрактов, этого биржа не показывает.

То есть схема изменения цены простая, и реально зависит от конъюнктуры рынка. Когда на рынке много предложения, много баррелей нефти для продажи, много фьючерсов на реальную поставку или нефтяных контрактов. То в определенный момент на эти баррели не находится покупателя. Промышленники(НПЗ) не берут потому что им не нужно, у них нет спроса на бензин, или полные мощности в настоящее время. Управляющие активами анализируя эту ситуацию, не хотят покупать, на таком рынке нефть.

Тогда покупатели начинают думать о том, что они согласны купить контракт с дисконтом. Потому что есть управленцы, кто рискует и покупает нефть на таком рынке, но при условии, что цена будет на 3 доллара дешевле. Или находятся производственники (НПЗ), кого можно уговорить купить на 3 доллара дешевле.

Тогда на рынке создаются новые контракты на покупку, но дешевле на 3 доллара. На рынке образуется противовес. И цена идет ниже до тех пор, пока продажи баррелей не окажутся в дефиците. То есть вся новая нефть распродана по дешевке)… и свободной нефти по просту нет ни на рынке, ни у нефтянщиков, ни у управленцев и трейдеров.

От этого цена поднимается, вначале управляющие выставляют свои контракты, трейдеры, ну а позже дорогая нефть это импульс к новым обьемам добычи для нефтянщиков. Которые опять выставляют слишком много контрактов и цена падает опять.

Так вот надежность актива в данном случае, это то, что рынок нефти это колоссальные обьемы денег. И при грамотном управлении и инвестировании обанкротится можно только, при условии, что обанкротится вся отрасль.

1 сделка

Доброго утра всем читателям, спасибо за то, что следите за брифами! :)

— по нефти: лонг с 18 августа (3 обновление) — новостной фон 5 баллов — остаемся в покупке

— по золоту: лонг с 17 июля (1 обновление) — новостной фон 0 баллов — остаемся в покупке

— по Dow и SP500: шорт с 17 августа (4 обновление) — новостной фон -1 балл — остаемся в продаже

— по евро: лонг с 13 июля (1 обновление) —новостной фон 0 баллов — остаемся в покупке

Обсудить бриф можно тут (чат в телеграмм)

Подкасты и брифы (канал в телеграмм)

Во всем мире число электрокаров стремительно растет, в России же полный штиль.

Парк электромобилей в России пока не превышает и 1000 штук, а темпы его роста оставляют желать лучшего.

За I полугодие 2017 года объем рынка новых электрокаров (речь идет о чистых электромобилях, без учета гибридных версий) в России составил 29 шт. Столько транспортных средств было куплено за январь-июнь прошлого года в России, свидетельствуют данные Автостата.

Основной прирост парку по-прежнему дает Москва: здесь за 6 месяцев 2017 года было приобретено 13 электромобилей (-13,3% по сравнению с прошлым годом). Еще по 4 электрокара зарегистрированы в Московской области и Приморском крае. По 2 автомобиля с электродвигателями приобретены в Хабаровском и Краснодарском краях, по 1 – в Татарстане, Санкт-Петербурге, Рязанской и Ростовской областях.

Российские любители экологически чистого личного автотранспорта отдают предпочтение марке Tesla (18 шт.), а в модельном ряду выделяют Tesla X (14 шт.) и Tesla S (4 шт.). На втором месте по популярности модель Nissan Leaf (7 шт.), на третьем — Renault Twizy (3 шт.). Замыкает список Mitsubishi I-MIEV (1 шт.).