мс-21

Мы делаем все для того, чтобы постараться успеть в этом году (сертификация самолета МС-21 — ред.)

— министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Минпромторг надеется на окончание сертификации МС-21 в 2021 году — Экономика и бизнес — ТАСС (tass.ru)

Использование прочных и легких композитов позволило конструкторам сделать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета одновременно с увеличением диаметра фюзеляжа. Отмечу, что специалисты «Иркута» в максимально короткие сроки смогли решить задачу импортозамещения и приступить к постройке серийных самолетов с российским крылом. Сборка первого лайнера — большой шаг для ОАК и всего российского авиастроения. Это доказательство зрелости наших авиационных технологий и еще одна победа над санкциями

— генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов.

Первый самолет МС-21 с композитным крылом, изготовленным из полимерных композиционных материалов российского производства сейчас находится в летно-испытательном подразделении разработчика самолета — «Корпорации „Иркут“.

fomag.ru/news-streem/oak-zavershil-postroyku-pervogo-samoleta-ms-21-s-rossiyskim-kompozitnym-krylom-rostekh/

Этот срок (декабрь —  ред.) до сих по в силе. Мы сейчас делаем все возможное, чтобы он состоялся именно в декабре этого года

практически первая сертификационная программа на стадии завершения

У нас осталось до первого сертификата менее 50 полетов. Но в дальнейшем будет еще много-много полетов для расширения карты данных по сертификату

— первый замгендиректора ПАО "Корпорация "Иркут", глава АО «Аэрокомпозит» Анатолий Гайданский.

К текущему моменту самолет МС-21 совершил около 700 испытательных полетов

www.interfax.ru/russia/804273

Для нас действительно важно показывать самолет МС-21-300 уже на стадии сертификации, потому что мы понимаем, что он должен включиться в конкурентную борьбу для коммерческих перевозок

Самолет, самолетные системы, двигатель, двигательные системы отработали штатно и при перелете сюда, и при тренировочном полете, и сегодня

— замглавы Минпромторга РФ Олег Бочаров.

Для самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14, это первый зарубежный визит. Хотим показать лайнер в деле, поэтому он будет участвовать в летной программе

— глава Ростеха Сергей Чемезов

Авиасалон в Дубае пройдет с 14 по 18 ноября

fomag.ru/news-streem/intervyu-samolet-ms-s-dvigatelyami-pd-14-vpervye-pokazhut-inostrantsam-na-aviasalone-v-dubae-chemezov/

Авиакомпания «Россия» (Группа «Аэрофлот») приступила к мероприятиям по подготовке к началу эксплуатации воздушных судов российского производства нового поколения МС-21.
Как заверяют представители компании-производителя, техническая готовность первого самолета для начала приемки во флот «России» обозначена весной 2022 года.

В случае отсутствия технических замечаний летом 2022 года лайнер начнет обслуживать одну из воздушных линий авиакомпании.

О компании (rossiya-airlines.com)

глава Минпромторга Денис Мантуров:

В тех заданных параметрах, которые мы изначально планировали там выдавать уже в серию и нашим заказчикам, мы исходим, что в конце следующего года, по завершению сертификации. Первый самолет МС-21 будет передан нашим заказчикам. Скорее всего, это будет Аэрофлот, за ним пойдет Red Wings, ну и другие, российские в первую очередь компании

Производство российских самолетов МС-21 при необходимости может составить в перспективе до 100 единиц в год.

На начальном этапе мы должны выйти, а это за период три года, считайте конец следующего года, — это первые четыре машины, то 2023 год — порядка 10-15 машин, 2024 год — мы должны выйти под 30, и с 2025 года — 36 и нарастить до 72 машин по году. Это то, что у нас заложено в проекте по производству этого самолета. Если будет большая потребность не только внутри страны, но и за рубежом у этого самолета, мы готовы выйти на объем до и 100 самолетов в год

источник

Президент Путин в ходе встречи с премьер-министром Михаилом Мишустиным:

Суперджет у нас с 95 креслами уже летает несколько лет.Нужно сделать все, для того чтобы в серию, а серия у нас будет в начале 2023 года, чтобы уже на линии стоял МС-21 с отечественным двигателем ПД-14

О следующем двигателе, ПД-35

Когда мы говорим о ПД-14, я вас прошу ни в коем случае не забывать и о следующем двигателе с тягой в 35 тонн – ПД-35. Нужно помочь нашим двигателестроителям

Он (ПД-35 — ред.) должен быть к 2027 году готов, но мы планировали его к широкофюзеляжному самолету. Даже если к этому времени – это продукция длительного цикла изготовления – он не будет готов, все равно над двигателем нужно работать. Можно его будет использовать на удлиненной версии Ил-96, но надо помочь двигателестроителям довести эту работу до конца

источник

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров:

Мы увидели самолет МС-21-310, который до конца года совершит первый полёт с двигателем ПД-14. Продолжаются летные сертификационные испытания самолетов МС-21-300. Наша задача — до конца следующего года получить российский сертификат на этот лайнер

Правительство Иркутской области:

До 2025 года планируется выпустить 36 самолётов, есть возможность при существующих пяти сборочных станциях нарастить объем до 45 машин. В планах производство до 70 машин

источник

Корпорация Иркут (входит в ОАК) завершила постройку опытного самолета МС-21-310, который пройдет летные испытания с российскими двигателями ПД-14.

6 ноября самолет переведен из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода – филиала корпорации Иркут.

Индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков:

Всего несколько стран в мире способны создавать авиационную технику такого уровня. Предстоящие испытания МС-21 с отечественными двигателями – это знаковое событие для отрасли, наглядное подтверждение того, что у отечественного гражданского авиастроения есть будущее

сообщение