китай

  Когда-то давно, в 2002 году я участвовал в студенческой конференции, посвященной крайне модной тогда глобализации. Конференция проходила в США. И оказалась во многом для меня пророческой, в смысле приобретенного опыта и взгляда на мир.

  Нас, студентов-выпускников известного московского Вуза пригласили разбавить американское мероприятие для придания ему вида международности. Я приехал с небольшим докладом по Российскому фондовому рынку.

  Это было хорошее мирное время, в том смысле, что к гражданам России на тот момент относились со смесью любопытства и снисходительности, как к поверженному и убогому бывшему противнику. А сами рядовые американцы были пришиблены недавним крахом доткомов и терактами 11-сентября 2001-го. Принимали нас очень хорошо, достойно, богато, но это никак не отменяло чисто американские национальные особенности.


 
  Именно на этой конференции я впервые столкнулся со столь явным делением мира на своих, на первый сорт — условно белых и чужих — второй и третий сорта, условно папуасов.

Европейский экспорт больше не будет прежним. Мы подтверждаем наш взгляд, что из-за украинского кризиса «Газпром» по большей части потерял прибыльный бизнес по экспорту газа в Европу. Да, объемы не упадут до нуля, но и не вернутся к прошлогодним уровням 180-200 млрд куб. м. Наша долгосрочная оценка объемов экспорта составляет 75 млрд куб.

Объемы поставок российской нефти по морским маршрутам достигли почти 4 миллионов баррелей в день, таковы данные, согласно расчетам Bloomberg. За период в течение четырех недель объемы поставок нефти по морю увеличились на 15% и достигли самого высокого уровня с начала 2022 года, когда Bloomberg начал отслеживать эти данные. Главными потребителями российской нефти являются Китай и Индия, благодаря чему экспорт нефти в Азию также достиг рекордных значений.

Общий объем поставок нефти на судах, которые направляются в Китай, Индию и Турцию, а также на судах, где не указан конкретный пункт назначения, составляет 3,81 миллиона баррелей в день. Большинство судов, не указывающих конкретное направление в Азии, направляются именно в Китай и Индию.

Источник: www.forbes.ru/biznes/489715-bloomberg-soobsil-o-rekordnyh-morskih-postavkah-rossijskoj-nefti-v-aziu

1. SAIC; 
2. Chery; 
3. Tesla; 
4. Geely; 
5. Great Wall; 
6. DongFeng; 
7. Changan;
8. BYD; 
9. BAIC; 
10. JAC.

Большие надежды наша страна возлагает на восточного соседа. Надежды эти связаны с потреблением дорогой нашему сердцу нефти.

Если зловредная Европа не хочет нашей черной жижи, то кому ее потреблять, как не китайцам? И они, вроде не против.

Но все упирается в производство. Рядовой китаец нефть, все же, не ложкой хлебает, у них палочки в ходу, а потому на объем потребления нефти существенно влияет экономика Китая.

Вернее – ее восстановление, поскольку после ковида Китай пока еще не до конца раскочегарил свои производственные мощности.

Как итог – аналитики всего мира смотрят на то, как китайская промка, аки феникс, восстает из пепла кризиса и прикидывают, сколько же эта бандура сожрет нефти в ближайшее время.

Ну и прикидывают объемы спроса, потребления и вот это вот все.

Однако сейчас прогнозы пока не радуют

Вместо вертикального взлета ключевых показателей, которые предсказывали прогнозисты и прогнозировали предсказатели, имеем на сегодня вяленькое оживление.

Вышедшие данные по Китаю заметно ниже ожиданий