дирижабли

Тут оказывается новые интересные проекты зарождаются. Оказывается компактные ядерные установки позволяют возродить давно известный вид транспорта — дирижабли. Раньше такие дирижабли надували водородом, что взрывоопасно. Сейчас надувают гелием, что дорого. А вот компактные ядерные установки позволяют надувать дирижабль просто горячим воздухом. Оболочку такого дирижабля делают из новых композитных материалов на основе углеродного волокна. Ожидается что что дирижабль сможет поднять в воздух атомную станцию в сборе где то 8x13 метров, и перенести ее в нужное место в тундре или еще где, где нет дорог на крайнем Севере, и начать там добывать и перерабатывать полезные ископаемые.

Видео с 57:00 где то..

Участники С-Л, и не только, полагают, что закон сложения скоростей, открытый Галилеем, устарел настолько, что его не спасёт даже поправка Эйнштейна на скорость света. Каковая поправка неприменима к дирижаблю, чья скорость гораздо меньше скорости света.
Читаем smart-lab.ru/blog/offtop/598883.php
и обнаруживаем расхожее мнение

«дирижабли эффективны только в безветрие» Йоганн 04 марта 2020, 11:15

Таких креативных писателей, прошедших мимо школьного курса физики и здравого смысла, не интересует факт, что скорость полёта дирижабля в неподвижном воздухе доходит до 150 км/час. И что непогода со скоростью ветра более 25 м/сек (90 км/час) случается крайне редко. Так что  даже против такого ветра дирижабль будет перемещаться относительно поверхности Земли с приличной скоростью 60 км/час.

Похоже, этот предрассудок столь силён, что в России никто даже не пытается завести грузовые дирижабли свыше 200 тонн, дающие эффективность перевозок выше автомобильной. А строительство дорог в России по суровости климата и малозаселённости — чистое разорение. И без эффективной транспортной системы России никогда не выйти из отсталости.

( Читать дальше )

Ни слова, что без грузовых дирижаблей невозможно развитие Арктики. Равно как без широкого применения бипланов.
Перевозки на дирижаблях от 200 тонн эффективнее автомобильных. И для дирижаблей, как и для бипланов, не нужно никаких взлётных полос. А расход топлива на тонно-км у биплана гораздо меньше, чем у моноплана.

При этом никто не возьмёт в толк, что развивать надо не только Арктику, но и Сибирь, и всю российскую глубинку. Из-за бездорожья российские просторы почти так же недоступны, как и Луна. А строить дороги в России — прямой путь к разорению. По дороговизне строительства из-за суровости климата и по российской малозаселённости очень долго ждать окупаемости новых дорог.

Мы смотрим на географическую карту и пыжимся, какая Россия великая. Россия очень маленькая по освоенной площади. Грузовые дирижабли и бипланы принесут цивилизацию в любую точку на карте и сделают Россию лучшей в мире страной для жизни человека.

А ведь проекты грузовых дирижаблей с управляемой подъёмной силой уже есть: Росаэросистемы и Aeroscraft. Недавно в России изобрели присадку к водороду, которая делает его взрыво-безопасным как гелий. Вопрос упирается в отсталость России. Нынешняя Россия — технологическая пустыня. Начать в ней производство чего бы то ни было гораздо дороже, чем в Европе. Куда проще гнать алюминий на экспорт.

( Читать дальше )