грузоперевозки сша

J.B. Hunt Transport Services, Inc.
As of February 20, 2024, the number of outstanding shares of the registrant’s common stock was 103,298,462.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0000728535/000143774924005368/jbht20231231_10k.htm
Капитализация на 16.04.2024г: 18,903 млрд

Общий долг на 31.12.2019г: $3,204 млрд
Общий долг на 31.12.2020г: $3,328 млрд
Общий долг на 31.12.2021г: $3,677 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: $4,120 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $4,435 млрд
Общий долг на 31.03.2024г: $4,261 млрд

Выручка 2019г: $9,165 млрд
Выручка 1 кв 2020г: $2,281 млрд
Выручка 2020г: $9,637 млрд
Выручка 1 кв 2021г: $2,618 млрд
Выручка 2021г: $12,168 млрд
Выручка 1 кв 2022г: $3,489 млрд
Выручка 2022г: $14,814 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $3,230 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $6,362 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $9,526 млрд
Выручка 2023: $12,830 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $2,944 млрд

Прибыль 1 кв 2019г: $119,60 млн
Прибыль 2019г: $516,32 млн
Прибыль 1 кв 2020г: $104,83 млн
Прибыль 2020г: $506,04 млн
Прибыль 1 кв 2021г: $146,61 млн

( Читать дальше )

Saia, Inc.
There were 26,547,937 shares of Common Stock outstanding at October 25, 2023.
www.sec.gov/ixviewer/ix.html?doc=/Archives/edgar/data/0001177702/000095017023055988/saia-20230930.htm
Капитализация на 02.02.2024г: $13,476 млрд

Общий долг на 31.12.2019г: $600,47 млн
Общий долг на 31.12.2020г: $587,49 млн
Общий долг на 31.12.2021г: $624,92 млн
Общий долг на 31.12.2022г: $595,37 млн
Общий долг на 31.12.2023г: $642,07 млн

Выручка 2018г: $1,654 млрд
Выручка 2019г: $1,787 млрд
Выручка 9 мес 2020г: $1,346 млрд
Выручка 2020г: $1,822 млрд
Выручка 9 мес 2021г: $1,672 млрд
Выручка 2021г: $2,289 млрд
Выручка 9 мес 2022г: $2,136 млрд
Выручка 2022г: $2,792 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $660,54 млн
Выручка 6 мес 2023г: $1,355 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $2,130 млрд
Выручка 2023г: $2,881 млрд

Прибыль 2018г: $104,98 млн
Прибыль 2019г: $113,72 млн
Прибыль 9 мес 2010г: $98,10 млн
Прибыль 2020г: $138,34 млн
Прибыль 9 мес 2021г: $179,47 млн
Прибыль 2021г: $253,24 млн
Прибыль 1 кв 2022г: $79,42 млн
Прибыль 6 мес 2022г: $188,67 млн

( Читать дальше )

В США большую часть грузоперевозок занимают автомобильные грузоперевозки и только
потом железнодорожные, водные и т.д. по уменьшению.

Именно поэтому я акцентирую внимание в данной статье на автомобильные грузоперевозки.

Грузоперевозки напрямую показывают, как чувствует себя бизнес, покупательская
способность населения и экономика в целом.

Данный инструмент я использую для оценки экономического состояния экономики в США.

Ниже график индекса SP500 и индекс грузоперевозок в США.

( Читать дальше )

В России отрасль авто-грузоперевозок пока что развита слабо. В основном, из-за экспортной ориентированности всей экономики и приоритете крупнотоннажных грузов в перевозках. Как известно, крупнотоннажные — это про ж/д и морские пути, а не про асфальтные дороги. Может поэтому и дороги долгие десятилетия были в ужасном состоянии. А сейчас посмотрим как этот рынок выглядит в США.

Все грузоперевозки — это 12% мировой экономики. При этом, 40% мировой экономики, так или иначе, зависит от грузоперевозок.
Авто-грузоперевозки и морские перевозки — две большие разницы:
10 крупнейших судоходных компаний представляют 85% перевозок, а 10 крупнейших автогрузовых компаний — это лишь 12% всего рынка. В основном рынок США представлен тысячами независимых компаний и 350-400 тысячами независимых водителей. 

Отрасль Trucking на фондовом рынке США, согласно finviz, включает 20 ПАО (17 из США, 2 из КНР, 1 из Канады), общая капитализация на 1.11.21 составляет

( Читать дальше )

Новости вам из мира реальной экономики а не виртуальной.
ОЙ и не надо в коментах только писать что все ушли в онлайн торговлю)))
ПРОМ. грузы на производство вам тоже Амазон доставляет???

В США флагманами среди фур являются грузовики класса 8 (15-тонник).
Заказы на грузовики класса 8 — хороший индикатор, который показывает не только текущую динамику грузоперевозок, но и ожидаемую грузоперевозчиками.



( Читать дальше )

Москва, 9 декабря — «Вести.Экономика». В руководстве американской компании, входившей в число наиболее крупных грузоперевозчиков США, заявили о том, что не смогли найти покупателей на бизнес Celadon, сообщив о полном прекращении деятельности.

В сообщении генеральный директор Celadon Group Пол Свиндланд отметил, что к банкротству привели «огромные проблемы в индустрии, существенные долговые обязательства компании» и ряд других причин, в том числе многолетнее расследование властей США в отношении бывших топ-менеджеров Celadon Group о мошенничестве.

Банкротство Celadon Group стало наиболее крупным в индустрии грузоперевозок. В компании, по последним данным, работало 4 тыс. сотрудников, в том числе около 3,2 тыс. водителей грузовиков. Выручка компании в 2015 г. превышала $1 млрд.


( Читать дальше )

Отчет AAR за август.
www.aar.org/news/rail-traffic-for-august-and-the-week-ending-august-31-2019/



( Читать дальше )

Начну вот с какой новости. Как раз она и относится к реальной экономике а не виртуальной.
Вот что выдает Блумберг.

www.bnnbloomberg.ca/americans-say-they-can-t-afford-a-vacation-1.1301199
1. 42% американцев не смогли себе позволить отпуск в прошлом году, почти треть отметила, что за последние 5 лет их возможности в этом плане ухудшились.
2. 25% не могут позволить себе кинотеатр.
3. 43% заявили, что после оплаты всех поступающих счетов и платежей по долгам, у них просто не хватает денег.
4. Наиболее серьезные проблемы у семей с детьми «до 18».  Там экономят на условных отпусках и кинотеатрах более чем три четверти семей.
«make america great again» и это кризис еще не наступил просто подумайте что будет когда наступит.
Для справки вам цены на билеты в кинотеатрах NY


( Читать дальше )

Заказы на тяжелые грузовики класса 8 падают восьмой месяц подряд, упав на 70% в июне до 13 000 единиц, согласно данным FTR. Показатель вырос на 20% последовательно, но по-прежнему следует за 71% падением в мае.


( Читать дальше )

Ассоциация железных дорог США сообщает, что трафик упал на 6.1% по сравнению с той же неделей год назад (притом, что падение имело место уже и в прошлом году!). Вагонные грузы (carloads) сократились на 5.9%, а контейнеры (intermodal) на 6.4%. Из 10 основных категорий грузов рост наблюдался лишь в 2 (зерно и автомобили), во всех остальных — падение.
Всего за 40 недель 2016 года жд-грузооборот США сократился на 6.9% — на 10.4% по вагонным грузами и на 3.3% по контейнерам.
Аналогичная пагубная динамика наблюдается по североамериканскому региону в целом — и в Канаде (падение на 5.7%), и в Мексике (падение на 2.5%).  



( Читать дальше )