вто

Мы собрались поговорить о последствиях вступления в ВТО, но в последнее время слово «последствия» употребляется только когда говорят о стихийных бедствиях», — обнадеживающе начал вчера ежегодное заседание правления Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) его президент Александр Шохин.

На встрече присутствовали 118 членов РСПП — организации, которую за отстаивание интересов крупного бизнеса нередко называют «профсоюзом олигархов». Совместно с Торгово-промышленной палатой и Центром международной торговли РСПП провел самый масштабный опрос бизнеса о влиянии вступления в ВТО на российские компании.

Стихийного бедствия не произошло, успокоил собравшихся главным выводом исследования Александр Шохин: 86% компаний вообще не заметили никаких изменений. При этом улучшение почувствовал лишь 1% бизнеса, остальные 13% охарактеризовали произошедшие изменения как отрицательные. Сам глава РСПП из негатива назвал только то, что Россия до сих пор не имеет собственного представителя в ВТО.

( Читать дальше )

ну началось о чем все предупреждали....  "Маленькие дети! Ни за что на свете. Не ходите в Африку, В Африку гулять! В Африке акулы, В Африке гориллы, В Африке большие. Злые крокодилы"

Евросоюз подал во вторник в ВТО иск против российского утилизационного сбора на импортные автомобили, который Москва не успела распространить на отечественных производителей к установленному ЕС сроку.
Россия снизила пошлины на импортные автомобили по требованию ВТО после вступления в организацию летом прошлого года, но с 1 сентября ввела утилизационный сбор для импортеров, тогда как автопроизводители, выпускающие авто в России, сейчас освобождаются от выплаты сбора в случае, если дают государству гарантии последующей утилизации автомобилей за свой счет.
При этом размер утилизационного сбора, полностью компенсировал потерянную часть пошлины, что вернуло автопроизводителей к заранее запланированному уровню рентабельности и ценовым показателям.



( Читать дальше )

Иск против России будет подан Евросоюзом (ЕС) в суд Всемирной торговой организации (ВТО) 9 июля, причиной такого шага является непринятие в стране до 1 июля закона об утилизационном сборе, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в Минэкономразвития.

С 1 сентября прошлого года Россия приступила к взиманию утилизационного сбора на легковые и грузовые машины, производимые на территории страны или ввозимые из других государств, за исключением стран Таможенного союза. Базовый размер сбора равен 20 тыс. рублей. 

Для отдельных категорий, пользующихся льготами при ввозе автомобилей в Россию, и для производителей, принявших добровольные гарантийные обязательства по обеспечению утилизации выпускаемых ими машин, предусмотрены исключения по уплате сборов. Такие обязательства дали все отечественные автогиганты: «КамАЗ», «ГАЗ», «АвтоВАЗ», Sollers.

ЕС подверг эту систему взимания утилизационных сборов критике. В мае правительственной комиссией был одобрен проект закона о распространении утилизационного сбора на российских производителей, чтобы лишить их конкурентного преимущества, на чем и настаивает Евросоюз. 

Ожидалось, что закон будет принят до 1 июля. Но в завершившуюся сессию Госдумы документ не только не был рассмотрен, но даже не выносился на профильный комитет.

После 18 лет подготовки и переговоров Россия наконец-то вошла в ВТО. Хорошо это или плохо для отечественной экономики? И чем именно вступление грозит нашему рынку? 
 
Об этом вы узнаете на нашем вебинаре.

Знакомы ли вы с предысторией длительного процесса вхождения России во Всемирную торговую организацию? Дарья Пичугина, аналитик Инвесткафе, расскажет о предпосылках вступления в ВТО и о том, с какими проблемами встретилась наша страна на этом пути.
Давайте вместе проанализируем основные плюсы и минусы членства ВТО для сельского хозяйства. Для простоты восприятия рассмотрим этот процесс на примере сегмента свиноводства.

Также будут проанализированы текущие финансовые и операционные результаты основных российских игроков сельскохозяйственной отрасли.

( Читать дальше )

Собственно вот

 
Переходя к заявленной теме, Когогин на этот раз не стал ругаться по поводу вступления России в ВТО, а подал вопрос в философском ключе.
– ВТО – это нормальное развитие глобального мирового порядка. Сегодня в этой организации 154 государства и принципы ВТО успешно в них применяются. Конечно, развитые страны имеют огромное технологическое преимущество перед всем остальным миром. Надо ли было вступать в ВТО России? У нас нет уровня технологий США и Западной Европы. Я не считаю вступление ВТО полезным для России в данный момент, но и не отношусь к этому отрицательно. Только этот шаг может сегодня изменить нас – человека, предприятия, органы власти. С 1991 года мы так и не осознали себя в глобальном рынке.
Было лишь два рычага, которые могли дать нам толчок к изменению – это либо вступление в ВТО, либо война.
Теперь мы вынуждены меняться. КАМАЗу повезло – мы еще в 2011 году занялись разработкой программы, которая поможет нам выстоять.


( Читать дальше )

Накануне ратификации протокола по присоединению к ВТО представители нескольких отраслей промышленности выкупили в «Коммерсанте» две полосы газеты, на которых постарались донести до депутатов свое отношение к членству страны в ВТО.
Президент Мясного союза России Мушег Мамиконян считает, что соглашение РФ о присоединении к ВТО по мясной отрасли будет иметь «катастрофические последствия» для мясоперерабатывающей промышленности: «Вступление России в ВТО приведет к деиндустриализации отрасли и деградации экономического взаимодействия сырьевых и перерабатывающих отраслей».
Президент некоммерческой организации «Ассоциация добытчиков минтая» Герман Зверев ожидает, что вступление России в ВТО негативно повлияет на качество питания граждан нашей страны: «Правила ВТО – это способ разоружения национальной ветеринарной санитарной системы контроля качества и безопасности… Последствия вступления в ВТО негативно отразятся на потребителе: доля некачественной, недостоверно маркированной, а часто и небезопасной рыбной продукции будет расширяться».

( Читать дальше )

Вступление в WTO открывает путь к обилию конкурентноспособной иностранной продукции и требует снижения ввозных квот/тарифов. Тариф на сельхоз был 15.6%, на промышленность 9.4%. Должны постепенно понижать планку. Понимаю, что бесконечные проверки - не единственный способ удержания своих на плаву. Всегда можно ввести налог на иностранный автомобиль, который отменит любое понижение цены авто :)