автопром

Вот все хвалят Теслу, говоря что у нас такого нет. Что ё-мобиль пытались сделать, но ничего не вышло. 

однако здравствуйте:

Российский АвтоВАЗ наступает на пятки зарубежным производителям электромобилей и готов завоевать достойное место на рынке электрокаров. Уже в 2012 году крупнейшим автопроизводителем АвтоВАЗ спущены с конвейера первые 100 единиц новеньких концептуальных электрокаров с очень гармоничным названием — Лада Эллада. Не смотря ни на что, у реального российского электрокара однозначно появятся свои почитатели, у которых неминуемо возникнет огромное количество вопросов, первым из которых наверняка будет — «сколько стоит Лада Эллада?». У первого российского электрокара цена «так скажем» совсем не маленькая, но электромобили во всем мире вообще недешевое удовольствие. Стоимость тестовых автокаров Лада Эллада составляет более чем 1 миллион российских рублей, но при запуске в серийное производство, известное дело, цена станет ниже, но тем неменее не опустится ниже 700 тысяч рублей.

( Читать дальше )

Все дороги в России могут стать платными для большегрузов. Стоимость проезда по федеральным трассам уже определена – 3,7 руб. за километр, взимать плату начнут с 1 ноября этого года. А вот региональные и муниципальные власти ценность своих дорог определят сами, причем настроены они решительно.

В России введут плату за проезд большегрузов по дорогам федерального значения. Дата этого нововведения откладывалась неоднократно – первоначально планировалось, что поправки в федеральный закон об автодорогах вступят в силу с начала 2013 года, затем – с 1 января 2014-го. Теперь озвучена новая дата – 1 ноября этого года. В нее верится уже больше, так как власти озвучили и цену проезда, и подробности технической части новшества. Стоить один километр федеральной трассы для фуры грузоподъемностью более 12 тонн будет 3,7 рубля. Правда, обсуждается и другая возможность расчета стоимости – снизить цену за километр пути, но брать деньги за каждую перевозимую тонну. Вариант выглядит более справедливым, но неосуществимым, поскольку для этого нужно серьезно усовершенствовать систему весового контроля.

( Читать дальше )

Много думала сегодня о том что gm покинул россию.
http://smart-lab.ru/blog/243312.php#comments
и для меня стало вырисовываться следующее. Опель и шевроле ушли не из-за ошибок в руководстве или некачественного товара. Ушли из-за того что их продукцию НЕ ПОКУПАЕТ РУССКИЙ ЧЕЛОВЕК. и я задалась вопросом а что сейчас (в январе-марте 2015) в принципе люди покупают? то есть когда прошел тот бум декабря когда все свои последние накопления люди истратили на «нужные» товары длительного пользования. Что покупают?
квартиры — нет (все уже рубли в недвижимость в ложили в декабре)
машины — нет (кто не успел купить дешево сейчас уже не купит)
одежду — нет (распродаж в этом году не было, zara — планирует уходить)
сотовые телефоны — нет (ну может пару людей купят айфон за 70000р а остальные)
жк панели — нет (у всех уж по три телевзора даже в однокомнатной квартире — причем два последних купили в декабре)

( Читать дальше )

Снижение цен на топливо создает предпосылки для увеличения и без того растущего спроса в сегменте дорогих авто, подстегивая производителей выпускать новые еще более привлекательные модели.

Крупнейшим потребителем авто в 2014 году были Китай (18,36 млн авто), далее США (16,5 млн) и Западная Европа (12,15 млн). 

В сегменте дорогих авто на мировом рынке доминируют компании-производители из Германии и Японии. 

Экологичные автомобили, гибриды и электромобили вызывают большой интерес в люксовом сегменте. Эти автомобили с низким уровнем выбросов популярны среди водителей, которые заботятся об окружающей среде или, по меньшей мере, хотят создать видимость этого. 

О каких компаниях-автопроизводителях должны знать инвесторы в 2015 году? 

Наши инвестидеи это BMW (BYMOF) и Daimler AG (DDAIF). Бумаги обеих были прибыльными в 2014 году и прибавили около 5% BMW и около 13% Daimler. 

В 2014 году Daimler захватил рынок продаж люксовых авто в США. 

( Читать дальше )

Вот и дождались. Майджер остановил продажи машин. m.auto.vesti.ru/doc.html?id=600654
Помнятся мне предновогодние скидки и заманухи  последних трех лет в автосалонах на «стареющие машины». Оно и понятно через месяц машина станет кже прошлогодним авто. 
В этом году все не так. Проехались мы по салонам, приглядывая авто. Предложения еще есть, но не у всех. Киа рио только под заказ. Зафиксить цену нельзя, ждать 2-3 месяца. Солярис предложили за 545 в комплектации комфорт 123 лс механика, кондей, но последний. Программы утилизации нет, скидок нет. Грант нет, только заказ. Утилизация (скидка от сданного в утиль авто) только на авто имеющиеся в салоне, стоят одни приоры с ценником 450-480тр. Поло предложили за 590 тр, утилизация есть, но есть и корпоративная скидка. Жалко что они не суммируются. 
Как горячие пирожки расходятся Датсуны Ондо, с ПТС были 2 авто. Ценник 415 тр (бестолковых допов аж на 25тр).
Логан тоже был за 530 (допов на 15тр).
Что будет завтра или росле нг ни кто  сказать не может. Цена при заказе не фиксируется даже по прелоплате. 
Вот тпкие дела.
Млжнть есть сиысл прикупит акций отечественного автопрома? Скорость заказа удивляет. Качество не очень. 

Так как меня постоянно банят за топики о зарабатывании денег, то напишу немного о том, что в интернете кто-то не прав.



( Читать дальше )

Как то прошла незаметно новость о падение продаж автомобилей нашего жигульпрома. 26% — это не падение, это обвал. И еще в июле минус 23% по сравнению с 2013 годом. 
Ведь это все говорит даже не столько о не радужной перспективе для автопрома. Это только опрежающий индикатор для всей экономики. 
Денежные потоки иссякают и перераспределяются в накопление и удержание под подушкой. Население вряд ли взбодриться повышением ставок на депозиты. Из банков деньги вынимают уже пол-года как, а не вкладывают. Кредиты однозначно подорожают, нагрузка на бизнес усилится. 
По теории денежных потоков, увеличение сбережений приводит к склонению барометра прибыли бизнес-сектора в отрицательную сторону. А еще плюс дорогое обслуживание долгов — все приведет… Ну конечно к росту. Ведь именно так думают гос. мужи.

( Читать дальше )

В понедельник, 1 сентября, начинает действовать программа обновления автотранспорта. За подержанную машину можно получить до 350 тысяч рублей.

Минпромторг России с 1 сентября возобновил программу утилизации автомобилей. На неё до 31 декабря выделено 10 млрд рублей. В министерстве предложили предоставлять компенсации размером от 40 до 350 тысяч рублей, в зависимости от типа машины и решения владельца, пишет «Российская газета».
В программе участвуют легковые автомобили, внедорожники, грузовики и автобусы. При этом можно, к примеру, сдать грузовик, а приобрести легковушку или наоборот. Главное условие — возраст старой машины должен составлять не менее шести лет.


( Читать дальше )

В Госдуме рассматривают возможность в ответ на санкции Запада запретить ввоз легковых автомобилей из США и Евросоюза стоимостью до 800 тысяч рублей. Порог в 800 тысяч рублей объясняется присутствием именно в этом сегменте российских автомобилей — прежде всего, речь идет о продукции «АвтоВАЗа». Ценовая планка может оказаться и ниже — решить этот вопрос предстоит экспертам Минпромторга. Новость от Вести ФМ.

 Вслед за Камазом может стрельнуть и Автоваз.