ТЕсла

Столько мифов ходит про электроавтомобили теслы.В частности, про сложности зарядки. Вот отзыв реального владельца Model S (самой дешевой) habr.com/post/411877/
 Мы разделили маршрутдо Канн на 2 части, примерно по 400-450 км каждая. Первая часть: Париж — Лион. Мы выехали из Парижа на практически полностью заряженном автомобиле (было около 90% заряда) в 7 часов утра. Дети досыпали в машине. Навигатор Теслы предложил нам дозарядиться через 170 км в городке Auxerre, на что мы с радостью согласились, так как к тому времени и дети давно успели проснуться и начали проситься погулять, да и позавтракать было бы неплохо. Суперчарджер находился на территории отеля, недалеко от основной трассы. Начитавшись разного в интернете, я поначалу ехал медленно, в пределах 115 км/ч, и энергии по приезду осталось больше планируемого. Машина предложила зарядиться 15 минут и поехать дальше. Нам это не подходило, так как мы решили позавтракать в отеле и я убрал лимит зарядки, чтобы батарея зарядилась на 100%.
Примерно через 30 минут, в разгар завтрака, телефон сообщил мне, что зарядка окончена, и я должен освободить чарджер, иначе я буду платить по 35 евроцентов за каждую минуту необоснованного занятия чарджера. Такого я раньше не слышал. Я перепарковал автомобиль и вернулся в ресторан. Почему я на этом заостряю внимание? Потому что я до поездки думал, что на зарядках мы будем ждать, пока машина зарядится. А в итоге, заряженная машина ждала, пока мы решим поехать дальше. Каждый раз было так.

( Читать дальше )

Илон Маск увольняет 9% персонала из Теслы.
Tesla по итогам первого квартала 2018 года зафиксировала убытки в размере почти $710 млн. В целом по итогам 2017 года убыток Tesla превысил $1,4 млрд. За 15 лет компания ни разу не показала годовую прибыль.
Удивительно, но эксперимент с электромашинами до сих пор жив не смотря на то что он убыточен.
С технической стороны, если сравнить обычную машины с электро, то разница по массе буде в основном сконцентрирована на топливе. Если топливо в обычной машине уменьшается по мере движения и масса авто уменьшается, то в электро она остается неизменной. Причем, масса топливной батареи электромашины в 10 раз больше топливного бака с бензином. Соответственно, имеет смысл сравнивать по эффективности электрокар с обычной машиной по массе топливных элементов, а точнее удельной мощностью, т.е. сколько энергии находится в одном килограмме топлива. По такому показателю электрокар проигрывает обычному на порядки!
Удачи тебе, Илон!

ИЛОН МАСК УВЕРЕН, ЧТО TESLA ПОЛУЧИТ ПРИБЫЛЬ ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ 2018 ГОДА
Положительный денежный приток Tesla получила после сообщения о том, что скоро в производстве будет достигнута цифра в 5000 единиц электромобилей Model 3 за неделю.
Критики Тесла, похожы на критиков сланцевой революции… все
они тихо сидят и больше не пишут, что сланцевая нефть это пузырь… сдулись сами, как пена


( Читать дальше )

Там это, «светочу» НТП наших либералов поплохело:

Илон Маск сообщил о сокращении 9% сотрудников Tesla

Исполнительный директор Tesla Inc. Илон Маск сообщил о сокращении 9% сотрудников компании. Этот шаг должен сократить потери, связанные с выпуском Model 3

Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/business/12/06/2018/5b2013959a7947464ff4873c?from=main

Хвастаться я люблю.
А посыпать голову пеплом — не очень, хотя на этом портале второе чаще приветствуется. Но снова пойду против традиции.

Что публично комментил про евро?





( Читать дальше )

Тесла порвала в клочья всех злопыхателей. Ждем взрывного роста акций. Вы еще не купили?


www.youtube.com/watch?v=azUbCdcAeFM&feature=youtu.be

Наталья Касперская просто уничтожает Теслу и Маска называя их пузырями и просто маркетинговыми технологиями. И говорит, что в Тесле нет ни одного прорыва кроме, дизайна… смотреть всем... 

> В электромобиле Tesla сгорели заживо два школьника

Дальнейший сценарий известен.

Фирма Тесла — единственный, кто имеет доступ к журналам. Ведь они в запатентованном закрытом формате. Тесла изучит журналы и скажет, что так же, как и во все предыдущие разы, виноваты те, кто были за рулём — они просто решили разбиться. Автопилот* (* — не является автопилотом уже который год, является Автопилотом только в момент рекламы и продажи, но ни за что не отвечает) никак не спас от столкновения со стеной, потому что это была неправильная стена, да и вообще Автопилот* (* — является автопилотоподобной буквокомбинацией, не отвечает ни за что связанное с движением машины) был выключен.

Короче самоубились да и хрен с ними.

Это, кстати, прекрасная побочка этой вот самой Свободной Свободы. Фирма Тесла делает все выводы о том, что происходило с машиной, опираясь на некий закрытый журнал. Журнал в «сыром» виде никому не выдаётся — его может выдать по решению суда только техподдержка Теслы, да и то — в уже обработанном виде. Что же мешает фирме Тесла сделать опцию «выгружать журнал на указанный адрес / флэш-накопитель»? Ведь сколько бы проблем это решило. Хотите валидировать — пфф, да не вопрос — подписывайте каждую запись в журнале цифровой подписью, генерите индивидуальную RSA-пару ключей для машины. Делайте доверенные метки времени — и тогда никто не сможет ни в чём упрекнуть.

( Читать дальше )