КАМАЗ

Для «КАМАЗа» запуск нового производства рам – это качественный рывок, переход на новый технологический уровень и он соответствует взятому компанией курсу. Наша компания выводит на рынок новейшую линейку продукции. Чтобы успешно конкурировать с мировыми производителями, автомобили КАМАЗ поколения К5 должны оснащаться лучшими узлами и агрегатами, лучшими комплектующими

на реализацию планов по развитию КамАЗа следует предусмотреть дополнительное финансирование. Для этого Минпромторгу и Минфину поручено до 10 сентября предоставить предприятию субсидии на финансирование проекта по развитию модельного ряда, а также запланировать дополнительные средства при подготовке очередного проекта бюджета. Как сообщил на совещании с Михаилом Мишустиным директор КамАЗа, инвестиции, в частности, планируется направить на увеличение производства моторов, мостов и колёсных редукторов, повышение уровня локализации кабин для грузовиков.

Линия End-of-line будет интегрирована с MES-системой, задача которой управлять всем процессом цикла испытаний – передавать непосредственные задания для каждого стенда, принимать результат выполнения работ и обеспечивать контроль качества.

Ввод в эксплуатацию линии End-of-line позволит автоматизировать практически весь комплекс проверок автомобиля.
За смену проверяется порядка 20 машин.
100% автомобилей КАМАЗ-54901 подлежат проверке.

kamaz.ru/press/releases/na_kamaze_zapuskayut_novuyu_liniyu_end_of_line/

На «КАМАЗе» собрали первые опытные образцы магистрального тягача КАМАЗ-54901, работающего в двухтопливном режиме на смеси дизеля и компримированного природного газа (КПГ) в пропорциях 60/40, соответственно. Это позволяет значительно экономить на дизтопливе при эксплуатации автомобиля.

Автомобиль прошёл сертификацию одобрения типа транспортного средства (ОТТС). В ближайшее время один из образцов будет передан в подконтрольную эксплуатацию для получения обратной связи по работе этой версии автомобиля.

Согласно производственному плану, уже в августе газодизельная версия магистрального тягача КАМАЗ-54901 должна быть запущена в серийное производство.

https://kamaz.ru/press/releases/kamaz_54901_v_gazodizelnom_ispolnenii/

Планируется, что объем инвестиций в 2021 году составит более 17 миллиардов рублей. Из них на развитие модельного ряда будет направлено 13 миллиардов рублей, более 4 миллиардов – на НИОКР

В соответствии с бизнес-планом в 2021 году «Камаз» намерен реализовать 39,5 тыс. грузовых автомобилей, из них на российский рынок поступит не менее 34,5 тыс., на экспорт — 5 тыс. автомобилей

В этом году КАМАЗ планирует увеличить свою долю на рынке тяжелых грузовиков РФ, до 51% с нынешних 48% за счет роста продаж нового модельного ряда.

В числе основных целей в 2021 году — вывод на рынок новых моделей поколения К5 и развитие модельного ряда газомоторной техники. Также стоит отметить предстоящий выход на новый для компании рынок — малотоннажных и среднетоннажных грузовых автомобилей

Последний день торгов с дивидендами — 14 июня, дивидендная доходность — примерно 0,7%. За 5 мес. компания нарастила производство грузовиков на 26% г/г, до 17 тыс. шт. Сохраняем позитивный взгляд на компанию, однако отмечаем риски снижения объема выпуска грузовых автомобилей из-за мирового дефицита чипов.

Автомобильный завод, финишное предприятие «КАМАЗа», изготовил в прошедшем месяце 2 712 машкомплектов (за аналогичный период прошлого года, АППГ – 2 465 ед.), а всего с начала года – 16 970 единиц (+26% к АППГ, АППГ – 13 454 ед.).

Завод двигателей и СП «КАММИНЗ КАМА» всего выпустили и поставили на главный сборочный конвейер «КАМАЗа» и другим своим потребителям 3 032 двигателя и силовых агрегата (АППГ – 2 961 ед.). С начала года они произвели 18 562 мотора для автомобилей и другой техники (+24% к АППГ, АППГ – ок. 15 тыс. ед.).

В мае запчастей реализовано на сумму 2,5 млрд рублей (АППГ – 1,76 млрд рублей), за пять месяцев года – на 12,42 млрд рублей (+38% к АППГ, АППГ – 8,95 млрд рублей).

https://kamaz.ru/press/releases/kamaz_podvyel_itogi_proizvodstva_v_mae_2021/