
Давайте сперва поймем, в каком же положении находится “Аэрофлот”. По итогам 2024 года компания продемонстрировала хорошую динамику, полностью восстановившись от последствий наложенных санкций. Пассажиропоток пришел в норму, появилось много новых направлений полета, что, безусловно, положительно повлияло на спрос.
Выручка “Аэрофлота” по итогам 2024 года была увеличена на 40%, до 856.8 млрд руб. Наблюдается очень быстрый рост ключевого показателя, связано это, в первую очередь, с увеличением пассажиропотока. Подобная динамика помогла “Аэрофлоту” выйти из минуса — в прошлом году компания получила 55 млрд руб. чистой прибыли против убытка в виде 14 млрд руб. в 2023.

Справка: «Аэрофлот» — крупнейшая в России авиационная группа, которой принадлежат авиакомпания «Аэрофлот», региональные авиалинии «Россия» и лоукостер «Победа». По итогам 1-го квартала 2024 г. группа заняла лидерское положение на российском рынке с долей 43,4% и долей на внутренних линиях 45,5%.
Пост делим на две части — закрытые мною сделки сегодня + обоснование, а также акции с наибольшим риском начала коррекции.
Закрытые позиции.
Важнейшей задачей сегодня с утра стало закрытия сделок, которые могут сменить свое направление и / или лишить уже достигнутой прибыли.
🔹Аэрофлот
Серию сделок по Аэрофлоту я держал еще с мая месяца. Часть закрылась по ходу, на промежуточных профитах, часть оставалась в портфеле.
После перекрытия на уровне 40.86 идея уверенного импульса сошла на нет. В работе остался сценарий конечного диагонального треугольника, но и он допускает снижение в область 38.12 в качестве критической точки.
Исходя из того, что критическая точка ниже моей точки входа в сделку, смысла передерживать не вижу. В случае формирования консолидация или нового сигнала в лонг вернусь обратно, но по крайней мере не потеряю заработанное.
🔹ДВМП
Ранее неоднократно мы говорили о потенциале Пароходства сделать движдение к 88 за акцию. От планов пока не отказываюсь, но в рамках начала коррекции жду актив ниже, в районе 55-60.

