Автомобили

Попытка российских властей наладить производство китайских автомобилей под маркой «Москвич» обернулась провалом.

Бывший завод Renault в Москве, способный производить 180 тыс. машин в год до перехода в собственность столичных властей, выпустил в 2023 году лишь 31 тыс. автомобилей, следует из данных «Автостата». Все произведенные машины были вариациями моделей китайской JAC, которую подавали в качестве «Москвичей».

В частности, компактный кроссовер «Москвич 3» и его электрическая версия «Москвич 3е» являются вариантами китайских JAC JS4 и iEVS4. В свою очередь лифтбек «Москвич 6» — это версия китайской Sehol A5 Plus, суббренда JAC Motors.

Из 31 тыс. произведенных методом крупноузловой сборки машин «Москвич» смог продать чуть меньше половины — 15,3 тыс. автомобилей. В результате убыток завода вырос за год в 3,6 раза, до 8,6 млрд руб., говорится в отчетности «Москвича».

Американцы любят большие размеры, и не только фаст-фуд. Они предпочитают огромные внедорожники и пикапы небольшим автомобилям.

По данным исследовательской компании JATO Dynamics, в 2023 году в путь отправится около 8,7 млн автомобилей, что составит более половины всех продаж новых автомобилей.

Хотя европейские автомобили также становятся больше, американские по-прежнему уверенно лидируют: в 2022 году средний автомобиль, проданный в Америке, весил 1857 кг, что почти на 20% больше, чем в среднем по Европе. Широкие дороги и большие парковочные места учитывают такое предпочтение тяжелых поездок, как и закон.

Но лазейка, которая на протяжении почти 50 лет стимулировала продажи больших автомобилей, скоро будет закрыта. Заставит ли это американцев покупать автомобили меньшего размера?

В 1973 году арабские страны-производители нефти сократили поставки нефти в Америку, чтобы наказать ее за поддержку Израиля в войне Судного дня: последовал резкий рост цен на топливо, длинные очереди на заправочных станциях и глубокая рецессия. В 1975 году, в ответ на кризис, федеральное правительство ввело стандарты экономии топлива для автопроизводителей.

Германский производитель автомобилей класса люкс Porsche AG планирует завершить продажу российских дочерних компаний до конца 2024 финансового года. Об этом говорится в отчетности производителя за 2023 год.

«Porsche AG по-прежнему намерена продать три российские дочерние компании», — сказано в отчете. При этом отмечается, что продажа российских активов обсуждается с конца 2022 года.

«Ожидается, что проект по продаже будет завершен до конца 2024 финансового года в связи с изменением внешних условий», — подчеркнули в Porsche AG. 

Источник: tass.ru/ekonomika/20215465

Автозавод «Москвич» планирует найти второго китайского партнера помимо JAC Motors в текущем году, сообщил источник РБК, знакомый с планами завода. По данным источника, переговоры ведутся с несколькими компаниями, некоторые из которых еще не присутствуют на российском рынке.

С начала 2023 года на заводе в Москве производят автомобили JAC под маркой «Москвич». В прошлом году завод выпустил 31 тыс. автомобилей, но продал только 15,3 тыс. машин. Выручка завода увеличилась, однако убыток также вырос.

По данным на начало текущего года, завод уже реализовал более 1740 автомобилей. Цены на модели «Москвича» в марте были снижены впервые, кроме электрических, что привело к увеличению продаж.

Завод планирует произвести 22 тыс. автомобилей в этом году, хотя его производственные мощности рассчитаны на 180 тыс. автомобилей в год. В 2025 году завод также начнет производство нового российского электромобиля «Атом».

Поиск второго китайского партнера был начат еще в прошлом году, но завершился неудачно. Если поиск не принесет результатов и в этом году, заводу придется отложить локализацию на более поздний срок.

Отношение к перспективам массового внедрения электромобилей в нашей стране зачастую является скептическим. Раньше я тоже так считал. Аргументы были, в принципе, стереотипными. Это непригодные климатические условия, нецелесообразность заряжать автомобили, когда есть доступ к дешевому (по мировым меркам) топливу. И, конечно, политическая подоплека — агрессивное насаждение Западом электромобилей как неотъемлемой составляющей «зеленой повестки».

Летом прошлого года я сильно погрузился в изучение данной темы (заодно затронул т.н. возобновляемые источники энергии). Тем более был финансовый интерес. Забегая вперед, скажу, что по итогам практически непрерывного двухнедельного анализа принял решение инвестировать в компанию, занимающуюся развитием инфраструктуры для электротранспорта. Это молодая компания Hyper. Сейчас её акции купить уже невозможно, так как раунд pre-IPO закрыт, поэтому не сочтите за рекламу, взять все равно ничего уже не получится даже при желании :)



Действительно, электромобили были вписаны в «зеленую повестку» Запада, но, во-первых, как элемент создаваемой цепочки, которая начинается с ВИЭ. Во-вторых, через «зеленые» технологии Запад хотел дать импульс развитию собственной стагнирующей промышленности, как это было в 70-е годы с темой энергосбережения и энергоэффективности.

ООО «Йокохама Р.П.З.» / Липецкий шинный завод
Уставной капитал 5,692 млрд руб
100% принадлежат японской Yokohama Rubber Co., Ltd.

Общий долг на 31.12.2019г: 412,31 млн руб
Общий долг на 31.12.2020г: 466,28 млн руб
Общий долг на 31.12.2021г: 395,32 млн руб
Общий долг на 31.12.2022г: 853,16 млн руб
Общий долг на 31.12.2023г: 678,61 млн руб

Выручка 2019г: 4,227 млрд руб
Выручка 2020г: 4,250 млрд руб
Выручка 2021г: 4,656 млрд руб
Выручка 2022г: 3,026 млрд руб
Выручка 2023г: 4,540 млрд руб

Прибыль 2019г: 175,60 млн руб
Прибыль 2020г: 354,99 млн руб
Прибыль 2021г: 127,05 млн руб
Убыток 2022г: 394,79 млн руб
Прибыль 2023г: 218,63 млн руб
www.audit-it.ru/buh_otchet/4802011710_ooo-yokokhama-r-p-z
yokohama-rpz.ru
www.y-yokohama.com/global/profile/location/overseas/

Pirelli & C. S.p.A. (Sinochem Holdings Corporation Ltd.)
As of 8 January 2024 Number of Shares Oustanding 1,000,000,000
corporate.pirelli.com/corporate/en-ww/investors/shareholder-information/share-capital-eng
Капитализация на 08.03.2024г: €5,370 млрд

Общий долг на 31.12.2018г: €8,481 млрд
Общий долг на 31.12.2019г: €9,108 млрд
Общий долг на 31.12.2020г: €9,187 млрд
Общий долг на 31.12.2021г: €8,841 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: €8,444 млрд
Общий долг на 30.09.2023г: €7,741 млрд

Выручка 2018г: €5,195 млрд
Выручка 9 мес 2019г: €4,036 млрд
Выручка 2019г: €5,323 млрд
Выручка 9 мес 2020г: €3,094 млрд
Выручка 2020г: €4,302 млрд
Выручка 9 мес 2021г: €3,979 млрд
Выручка 2021г: €5,332 млрд
Выручка 1 кв 2022г: €1,521 млрд
Выручка 6 мес 2022г: €3,197 млрд
Выручка 9 мес 2022г: €5,033 млрд
Выручка 2022г: €6,616 млрд
Выручка 1 кв 2023г: €1,700 млрд
Выручка 6 мес 2023г: €3,438 млрд
Выручка 9 мес 2023г: €5,160 млрд

Согласно данным агрегаторов объявлений о продаже автомобилей, средние цены на новые легковые автомобили в России за январь-февраль 2024 года снизились на 1-3% по сравнению с концом 2023 года. Этот тренд отмечается впервые с весны 2022 года.

По данным «Авто.ру», за два месяца 2024 года средняя стоимость нового легкового автомобиля снизилась на 2,6%, составив 3,64 млн рублей. Наибольшее снижение цены зафиксировано у гибридного кроссовера Seres Aito M5, который подешевел на 14%, и обновленного Mitsubishi ASX, цена на который упала на 12%.

Представители агрегаторов объясняют небольшое снижение цен ростом предложения со стороны дилеров и охлаждением спроса со стороны потребителей. Ожидается, что цены продолжат снижаться и в марте, однако в апреле они могут увеличиться из-за изменений в правилах таможенного оформления импортируемых автомобилей, которые вступят в силу с 1 апреля 2024 года.

Рынок как новых, так и подержанных автомобилей остается стабильным в начале 2024 года. Средняя стоимость нового легкового автомобиля по данным различных платформ составляет около 3,3 млн рублей, а с пробегом — около 1,14 млн рублей.