Турция

На прошлой неделе ЦБ Турции порядком всех удивил, подняв процентную ставку с 45% до 50%. Консенсус-прогноз аналитиков предполагал, что ставку оставят на прежнем уровне, так что решение получилось по-настоящему шокирующим. 

Более того, ЦБ Турции заявил, что не исключает и дальнейшего повышения процентной ставки. Что происходит и можно ли на этом заработать?

Меня зовут Сергей Горшунов. Я веду блог о финансах.

Основная проблема Турции — инфляция. Турция была страной с двузначной инфляцией с 2017 года, но в конце 2021 года ситуация вышла из под контроля. 

Изначально казалось, что пик инфляции был достигнут в октябре 2022 года на уровне 85,5% (!). Инфляция опустилась до 38,2% в июне 2023 года, но что-то вновь пошло не так, и в феврале 2024 года инфляция закрепилась выше 65%. 

Разумеется, в таких условиях продолжается падение курса турецкой лиры к американскому доллару. С начала года курс лиры просел на 9%. Вообще, это не выглядит драматичным, учитывая уровень процентных ставок. 

1. Как России обезопасить торговлю с Азией, с экономическим центром планеты? С Китаем и Восточной Азией Россия может торговать через Транссиб, БАМ и Севморпуть. Но с Южной Азией ближе и удобнее торговать через Средиземное море и Суэцкий канал, где западные страны могут создавать препятствия российской торговле. Однако у нас есть способ обойти Суэц и обустроить более короткий и удобный маршрут из России к Индийскому океану (ссылка):

«Одним из важнейших проектов для реализации амбиций Москвы» The New York Times называет международный транспортный коридор «Север — Юг». Как считает издание, новая железная дорога через Иран станет ключевым элементом для реализации планов Москвы «по окончательному развороту от Запада».

Проект представляет собой железную дорогу стоимостью $1,7 млрд, строительство которой должно начаться в этом году, и которая станет последним звеном маршрута между Россией и иранскими портами в Персидском заливе, что обеспечит ей лёгкий доступ к таким торговым центрам, как Мумбай. Как отмечает издание, МТК станет важнейшим фактором для обеспечения и ускорения потока импорта в Россию, а также значительно упростит экспорт российских природных ресурсов, имеющих важнейшее значение для экономики страны.

Экспорт метанола из России сократился на 25% в прошлом году, составив около 1,6 млн тонн, сообщают аналитики Neft Research для «Ведомостей». Отгрузки за рубеж снизились главным образом из-за уменьшения поставок в Европу, которая долгое время была основным рынком сбыта для отечественных заводов.

Евросоюз (ЕС) запретил импорт метанола из России в октябре 2022 года, однако переходный период продолжался до июня 2023 года, позволяя завершить поставки по ранее заключенным контрактам. В результате этого поставки в Финляндию сократились в 6 раз, достигнув 120 000 тонн, а в Польшу — в 2,5 раза, составив 240 000 тонн.

Согласно статистике UN Comtrade, российский метанол перестали покупать также Румыния, Германия, Швеция, Словакия, Латвия и ряд других европейских стран. В ответ российские компании начали искать новые рынки. Крупнейшим потребителем стал Китай, который приобрел почти половину экспорта, или 760 000 тонн, что в 6 раз превышает уровень 2022 года.

Турция также увеличила объемы закупок метанола, достигнув 230 000 тонн в 2023 году. Несмотря на это, полностью компенсировать сокращение экспорта в Европу не удалось, подтверждают аналитики.

«Особенно в последние годы, несмотря на пандемию, региональные войны, глобальный экономический кризис и землетрясения 6 февраля (2023 года, на юго-востоке Турции – ред.) — катастрофу века, мы не пошли на компромисс с этой позицией. Мы стараемся минимизировать финансовое бремя, которое несут для нашего народа региональные кризисы и нестабильность… Кроме того, мы снова снизим инфляцию до однозначной цифры и обеспечим более постоянный рост благосостояния всех слоёв общества», — заявил президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган.

Поставки меди из России на рынок Европейского Союза по итогам 2023 года сократились на 79% (по сравнению с результатом, достигнутым в 2022 году) до 62,372 тыс. тонн. В результате доля отечественного красного металла в структуре импорта меди в Европейский Союз в 2023 году составила чуть более 9%, тогда как в 2021 и 2022 годах она достигала 36%, сообщило агентство S&P Global Commodity Insights.

Зато продажи меди из России в Китай и Турцию в минувшем году резко скакнули вверх: экспорт российской меди в Китай увеличился на 14,4% до 370,815 тыс. тонн, в Турцию – на 61% до 171,260 тыс. тонн. Фактически данные S&P Global Commodity Insights отражают идущий процесс переориентации сбыта меди с европейского направления на азиатское, осуществляемый отечественными компаниями, в частности, «Норильским никелем».

S&P Global Commodity Insights попыталось проанализировать положение дел с торговлей медью государствами, который не участвуют в санкциях против России. Ряд из них, ЮАР, Индонезия, Сербия и Казахстан, сами производят медь, поэтому не будут завозить красный металл из России.

Министр энергетики и природных ресурсов Турции Алпарслан Байрактар заявил, что республика хотела бы использовать опыт России при строительстве второй АЭС в провинции Синоп, а также продолжает обсуждать с «Газпромом» создание центра газовой торговли в Стамбуле.

«В отношении строительства второй АЭС в Синопе есть две заинтересованные страны. Это Россия и Южная Корея. И конечно, в связи с Синопом мы уделяем внимание России и Росатому. У нас уже есть серьезный опыт работы на площадке АЭС „Аккую“, поэтому мы хотим перенести его и на Синоп. Наши переговоры продолжаются с обеими сторонами», — цитирует выступление министра на прошедшем в Стамбуле Форуме по энергетике и климату газета Takvim. Относительно проекта третьей АЭС на северо-западе Турции в провинции Кыркларели Байрактар сообщил, что там переговоры ведутся «в основном с Китаем и в них с КНР дошли до серьезного этапа».

Министр напомнил, что в соответствии с планами правительства через 30 лет Турции нужно получить 20 ГВт установленной генерирующей мощности.

Компания Global Terminal Services (GTS), управляющая турецким нефтяным терминалом Dortyol, объявила о прекращении приема российской нефти в связи с западными санкциями против России. Это решение было сделано дополнительной мерой к новым санкционным ограничениям.

Последний танкер, разгрузившийся в терминале, прибыл 19 февраля, доставив 511 тысяч баррелей дизельного топлива из российского балтийского порта Приморск. Терминал Dortyol, расположенный на юге Турции, увеличил свой экспорт в пять раз в 2023 году, достигнув 24,7 млн баррелей, включая 11,74 млн баррелей российской нефти.

Компания GTS сообщила, что все предыдущие операции соответствовали санкционному режиму, включая установленный ценовой предел странами G7. Российские грузы, заявленные до введения запрета в конце февраля, продолжат приниматься терминалом.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6559849
Источник (англ.): www.reuters.com/business/energy/turkish-oil-terminal-halts-russian-oil-business-2024-03-06/

Один из средиземноморских нефтяных терминалов Турции среднего размера — Dortyol terminal — больше не будет принимать российский импорт после получения рекордных объемов в прошлом году на фоне усиления санкционного давления со стороны Соединенных Штатов.

Турция стала одним из крупнейших импортеров российской нефти и топлива с 2022 года, после того как Запад ввел санкции против Москвы за начало СВО. Россия отреагировала перенаправлением нефти из Европы и США в Азию, Турцию и Африку.

Компания Global Terminal Services (GTS), управляющая терминалом в юго-восточной турецкой провинции Хатай, заявила, что предупредила своих клиентов, что не будет принимать никаких продуктов из России.

«GTS решила прекратить все возможные поставки российской нефти и соответствующим образом заявила своим клиентам в конце февраля 2024 года, что, даже если не будет нарушения каких-либо законов, нормативных актов или санкций, она не будет принимать никакой продукт российского происхождения или любые продукты, загруженные из российских портов, в качестве дополнительной меры к действующим санкционным правилам», — сообщили в GTS Reuters.