Михаил Шардин, 

Вывод — если работает, но нефига обновлять )))

Олег Ков, 

ну, я вот в прошлом году покупал 7-ми летку — 70 тыс. пробега честного и проверенного. И я искал именно среди 5-7 леток. И их было много с подобным пробегом.

А на авито и автору куча машин из под такси и других профессиональных водителей. конечно они в объявах будут висеть много и долго потому, что никто их брать не хочет — по ним же (при осмотре) видно, что их эксплуатировали не в обывательских режимах. 

И в рф вполне себе выпускались авто вполне устраивающие большинство и обывателей и работяг — логаны, сандеры, дастеры. и это ведь и были те самые впущенные на наш рынок иностранные технологии. И что получилось в итоге? А то, что и прогнозировалось — утрата самообеспечения. То же самое и с самолётами. И китайцы занимаются тем же самым, но у них населения существенно больше, рынок больше и поэтому окупаются все эксперименты. Но даже при этом с самолётами у них вот что-то не очень выходит.

Cash, 

а как насчет того, что сша стали переводить мощности из китая обратно в сша? а как насчет того, что часть производителей китайской электроники выкинули с рынков сша? а как насчет того, что в японии авто для внутреннего рынка японии стоят дешевле чем для внешних рынков потому, что им тупо не дают их экспортировать? Найди книгу «Автомобильные войны» — там уже вся история описана где что и как происходило, почему автомобильная промышленность сша начала падать и какую роль в этом сыграла япония и девальвация йены. И как сша защищались от экспансии японских авто. Изучайте историю — там уже много ответов.

Олег Ков, 

как человек с инженерным образованием секрет тебе открою огромный — раз плюнуть, чтобы все это сделать на базе авто старых образцов. Для этого не нужно перепроектировать двигатели, кузова и прочее. Более того, например, в 600-х мерсах 90-х это всё уже было и можно было легко перенести на более младшие модели.

И второе — нафига мне это всё, стоимость владения авто многократно повышается. Причём не за счёт всего это обвеса, а потому, что усложнили конструкции двигателей, подвесок и электрооборудования всё это обслуживающего. 

И ещё вот — если кому-то всё это хочется, так пожалуйста, платите больше и получайте. Но знаешь в чём прикол? Если рядом будут стоять недорогие авто старого модельного ряда и вот эти вот подороже со всеми наворотами, которые ты описываешь, то большинство предпочтёт купить те недорогие. И продажи этих дороговатых провалятся. Ибо люди говорят одно, а как только дело доходит до покупки — покупают другое. Сейчас функцию этих недорогих выполняют подержанные авто. Но есть ньюансы — слишком много рисков при их покупке. Как только риски снизятся — новые авто начнут проваливаться в продажах. Что, в общем-то, и произошло в сша. Как с этим начали бороться? Да просто за старые авто страховка зашкаливает настолько, что на них становится невыгодно ездить несмотря  на их дешевизну на вторичном рынке.

Если действительно интересуешься — найди книгу «Автомобильные войны», там всё это на исторических ретроспективах можно увидеть.

Олег Ков, 

ты действительно такой наивный? На кой другим странам дружить с  нами и помогать поднимать нам автопром, если эти же авто потом станут конкурировать с их авто? Им выгодно, чтобы у нас померло всё, а они завалили наш рынок своими товарами, что они в 90-х и начали делать. Чё как маленький-то.

alvas, 

не даёт ничего конкуренция кроме бездумного ухудшение надёжности авто в угоду его популярности и продаваемости. когда-то я мечтал купить себе мерс 190. Купил и радовался. Теперь от мерсов держусь подальше — престиж мне пофигу, а со своими ит-технологиями разгребаются. С тойотой дела, вроде, и получше обстоят, но тоже никакого желания покупать больше нет. Несмотря на то, что много лет ездил на тойоте — вот та была сделана крепко и кондово, можно было на неё положиться.

Такая же фигня и с телефонами. На моторолы раскладушки кнопочные не нарадоваться было — хорошо слышно, четкие  нажатия, ничего не подвисает. А сейчас даже кнопочный телефон нормальный не купить, чтобы слышно нормально было. Нужно, а не купить. Что, технологии телефонов стухли что ли? Нет же. Так что конкуренция это ещё тот дьявол выкидывающий за борт надежные и проверенные годами решения.

Олег Ков, 

а откуда вывод, что на иномарках по 20-30 тысяч наезжают? Да, какой-то не самый большой процент людей наезжает. Остальные так же по 5-10 тысяч в год. И таких большинство.

alvas, 

ага, мировые производители давно уже показали, как вначале сделав отличные, износостойкие и недорогие в ремонте авто скатиться в унылое, гниющее, неремонтопригодное говно. я бы так и катался на 190-ом мерсе 1993 года модельного ряда, если бы его до сих пор выпускали и на современные авто даже не заглядывался бы. Или на тойоте scion xa. Знаю многих, кто на гольфах бы катался с удовольствием.

Виталий Козлов, 

я наезжаю около 7-8 000 в год уже много лет. Ежедневная эксплуатация. И что не так?

vasil78ru, 

я вот на тойоте scion xa 2004 года выпуска ездил пока у неё дно не начало отваливаться. И дальше бы ездил и ездил — меня вооообще всё в  ней устраивало. но этим автопромщикам прям вот обязательно надо что-то куда-то улучшить, чтобы это всё стало дороже и быстрее разваливалось. и потом это улучшенное пытаются выдать за прогресс, достижение и прочую фигню.  народ вон на старые гольфы до сих пор не нарадуется — простые, неприхотливые авто. но вот проблема — владельцы капиталов считают, что это невыгодно. И эта агония будет продолжаться до тех пока не начнут закрываться заводы. Потому, что сроки эксплуатации авто не могут снижаться бесконечно и перепроизводство рано или поздно даст о себе знать.

sa4m4, 

и что это тебе даст? Я вот знаю, что ребята держат 2 млрд в акциях сбера. И что?

Invest_Palych, 

И опять тебе бы логику/математику подтянуть. Нетто приток ты считаешь в общей сумме, а при размышлении над потерями вводишь параметр количества счетов — сравниваешь числа с разными знаменателями. Ну, примерно как длину сравниваешь со скоростью.

 Розничные инвесторы в основном теряют деньги на бирже!

Тебе бы логику подтянуть. 

Инвесторы тупо могут выводить деньги со счетов и поэтому их станет меньше.

Max Trader, 

ну, вот так это — не контролируется. Никем. Ну, или у тебя своеобразное понимание термина «контролировать».

Недокритик/аналитик 👺, 

можно всё. не всё полезно.

Игорь Панин, 

ну, вот по этим же причинам я и собирал данные откуда только мог. И так как собирать их начал в 2009-ом году (впервые тогда такой обзор делал), то, кроме своих вкладом, они были ещё более-менее доступны. Сейчас да, достоверных собрать не получается — всё где-то потерялось в сети. Причём настолько потерялось, что даже есть ощущение, что специально вытерли.