Производитель электромобилей Tesla пытается собственными силами справиться с дефицитом микрочипов в автомобильной отрасли. В качестве вариантов решения этой задачи предлагается предоплата поставок и даже покупка собственного завода.

По информации Financial Times, Tesla стремится забронировать готовящиеся к производству на Тайване и в Южной Корее партии чипов нового поколения.

В свою очередь, планы приобрести собственное предприятие по выпуску полупроводников пока стадии обсуждения, финансовая целесообразность такой покупки под вопросом. Считаем, что подобные планы прорабатывались многими компаниями-автопроизводителями, но завод по производству микросхем, использующий новейшие технологии, может стоить порядка $20 млрд, а на строительство нового требуется несколько лет.

У Tesla есть договоренности с Samsung, которая выпускает ограниченное количество процессоров специально под нужды автопроизводителя. Также компания пользуется серийными полупроводниковыми компонентами. Вполне вероятно, что ей удастся договориться о расширении прямых поставок Samsung.

Расцениваем шансы на выстраивание цепочки поставки компонентов на собственных производственных мощностях в долгосрочной перспективе как высокие. Ранее Илон Маск сумел создать первый в мире парк автомобилей на аккумуляторных батареях, производимый серийно почти полностью на собственных производственных площадках. До этого компания потратила миллиарды долларов на производство и поиск сырья для своих батарей. Прошлой осенью производитель электромобилей получил права на добычу лития в Неваде, отказавшись от плана по покупке компаний-производителей. В июне прошлого года была заключена сделка по покупке у швейцарской компании Glencore месторождения кобальта, используемого в аккумуляторах.

В среду Ford (F) заявила, что инвестирует в электромобили как минимум $30 млрд до 2025 года и создаст новое подразделение под названием Ford Pro, которое будет сосредоточено на производстве автомобилей для коммерческих и государственных нужд. Однако Tesla значительно опережает конкурентов, особенно в вопросах выстраивания производственных цепочек для создания электромобилей и в технологиях автономного вождения. Попытки забронировать производственные линии для обеспечения бесперебойности выполнения заказов могут увенчаться успехом, в результате Tesla получит дополнительные преимущества.

Целевая цена по акциям TSLA – $719. Рекомендация – «держать».

Миронюк Евгений
ИК «Фридом Финанс»
            

Несколько слов о Tesla. Не так давно писали о приключениях Tesla в Китае. И вот пожалуйста: продажи на втором по величине рынке упали на 27% за месяц.

Типичный риск иностранной компании в Китае: из всенародного любимчика можно стать объектом массового недовольства за очень короткий срок. В соцсетях люди призывали не покупать опасные электромобили Илона Маска. Тех, кто уже купил, заботливые родственники и друзья уговаривали сдать обратно или хотя бы не использовать, а то тормоза откажут.

Случаи неисправных тормозов Tesla в других странах практически не получили огласки. Когда китайская публика примет этот факт и сделает выводы, у Tesla появится шанс восстановить выручку в КНР. Руководство китайской Ассоциации пассажирских автомобилей оптимистично прогнозирует выход на прежний уровень продаж Tesla уже к июню.

Кроме проблем со связями с китайской общественностью, на бизнес Tesla не могут не влиять напряженные американо-китайские отношения. Собственно, уже повлияли: Tesla пересматривает планы по расширению производства в Шанхае. Что тут скажешь? Dogecoin им в помощь.

Сложно сейчас на китайском рынке электромобилей. Конкуренция растет с каждым днем. Производить авто на новых источниках энергии «ломанулись» все: от традиционных игроков до интернет-компаний и разработчиков смартфонов и телевизоров. Какие возможности у этого рынка? Какие китайские производители интересны для инвестора? Будем подробно говорить об этом на канале.

P.S. С конца прошлой недели котировки Tesla уверенно идут вниз. Все давно в курсе, что акции Tesla безумно дороги. Однако великая «прорицательница» всех времен и народов Кэти Вуд упорно «топила» за покупку, разгоняя цены все выше. Посмотрим, как будут двигаться котировки Tesla в дальнейшем.

Коган Евгений
ИГ «Московские партнеры»

Честно говоря, я бы и сейчас к этой бумаге не прикасался.
           

Информации о возможном сплите акций Amazon крайне мало. Тем не менее перспектива этой операции вызвала большой интерес инвесторов. О потенциальном увеличении числа находящихся в обращении бумаг за счет пропорционального дробления каждой первоначальной акции Amazon сообщил лишь журналист американского телеканала Fox News Чарльз Гаспарино.

Судя по отсутствию как широкого обсуждения готовящегося сплита в СМИ, так и подтверждения информации о нем со стороны компании, слухи не подтвердятся.

Тем не менее вопрос об «удешевлении» стоимости акций актуален, и руководство Amazon рано или поздно может начать его обсуждение. Котировки Amazon вновь подбираются к историческому максимуму $3552. С учетом этой цены акцию нельзя назвать доступной широкому кругу инвесторов. Так, частные лица, желающие сформировать небольшой диверсифицированный портфель объемом около $10 тыс., не могут позволить себе покупку акций Amazon, так как их доля была бы слишком велика, что делает инвестиции рискованными.

Позитивным моментом после сплита может стать включение бумаг Amazon в индекс DOW. Пока такой вариант не рассматривается опять-таки из-за высокой стоимости акции компании. Напомним, что удельная доля бумаг в индексе зависит от стоимости акций в нем. Включение Amazon в DOW обеспечило бы компании приток десятков миллиардов долларов в виде пассивных инвестиций.

Сплиты акций, которые недавно провели Apple и Tesla, позволили их котировкам усилить рост на среднесрочном горизонте. Сплит часто воспринимается инвесторами как сигнал рынку об уверенности менеджмента в том, что котировки будут повышаться. Есть ли необходимость именно сейчас стимулировать рост стоимости компании, которая уже подорожала до $1,7 млрд, мы узнаем в самое ближайшее время, когда, по информации Чарльза Гаспарино, будет объявлено о сплите. Если этот шаг будет анонсирован, котировки Amazon с большой вероятностью обновят исторический максимум. Текущий апсайд в них составляет около 5%.

Миронюк Евгений
ИК «Фридом Финанс»
           

Канадская Canaccord Genuity, которая специализируется на инвестициях в зеленые технологии, выставила один из самых высоких таргетов по бумагам автопроизводителя – $1000 за штуку. Это четвертая по счету инвесткомпания, которая ставит на двузначный прирост капитализации Tesla в ближайший год. Canaccord Genuity связывает высокую оценку с лидерством компании в области упаковки электрических батарей. В этой нише Tesla может лидировать еще на протяжении нескольких лет как минимум.

Поводом для таких выводом, вероятно, стала недавняя закупка аккумуляторов 4680 серии от Tesla для нужд солнечной станции Apple. Модификация оказалась настолько удачной, что наверняка найдет широкий спрос и в других проектах зеленой электроэнергетики. Рынок возобновляемой энергии сейчас превышает $1 млрд, однако мощности для хранения могут быть востребованы в том числе в индустриях классической генерации. Традиционная энергетика покрывает спрос на электричество стоимостью более $140 млрд в год. Tesla со своими батареями способна создать новую нишу хранения избытков энергии, которая может быть оценена в сумму до $10 млрд, что составляет треть годового оборота компании.

Впрочем, делать ставку на акции Tesla только на этом основании будет недальновидно. В обозримом будущем ключевым источником маржи для компании будут цифровые услуги на базе электромобильной техники. В первую очередь речь об автопилотировании и сервисе роботакси. Именно благодаря данной технологии рынок так дорого оценивает Tesla, что ее бренд по своей стоимости стоит в одном ряду с Apple.

На последней сессии акции Tesla вернулись выше $700 за штуку, что на 30% выше мартовских минимумов. Консенсус дает оценку чуть выше $630 за бумагу, большинство инвесткомпаний склоняется к продаже акций на локальных уровнях. Однако технически потенциал роста сохраняется. Текущий квартал будет вторым по счету, когда Tesla покажет выручку более $10 млрд. Учитывая опережающий спрос на электромобили в Китае и США, результат может снова быть выше ожиданий, и это позволит котировкам вернуться к пикам января-февраля, когда они торговались около $900. Это дает потенциал роста акций до лета еще на 25%.

Емельянов Валерий
ИК «Фридом Финанс»
           

Apple определенно работает над автопилотом, но пока не готова объявить о будущей iCar. Гендиректор компании Тим Кук в несвойственной ему манере приоткрыл завесу тайны над самой обсуждаемой инновацией его компании. С его слов, автономное вождение – это базовая технология будущего для всего автопрома, и Apple «покажет, что у нее есть». На прямой вопрос, идет ли речь о полнобрендовом электромобиле, Кук отметил, что корпорация находится на стадии интеграции автомобильного железа, софта и сервисов.

Рынок воспринял эти заявления как признание того, что Apple создает собственный робомобиль. Новость удачно дополнила недавний апгрейд акций компании от UBS, которая оценила будущую долю рынка для условной iCar как минимум в 5% на горизонте до 10 лет. По нашей оценке, это дает прирост бизнеса Apple в размере до $300 млрд в год. Для сравнения, продажи айфонов всех марок приносят компании около $150 млрд в год.

Емельянов Валерий
ИК «Фридом Финанс»

Несмотря на оптимизм рынка по поводу будущих успехов Apple на рынке электромобилей, есть риск, что реальный масштаб вхождения компании в автопром окажется небольшим, и это может надавить на котировки. Объем инвестиций в полномасштабное производство электрокаров у компании-пионера отрасли Tesla составляет стабильно более $3 млрд в год. Apple в последние три года не показывает роста затрат на инвестиции. Это может означать, что компания ограничится цифровым продуктом и не будет брать на себя риски, связанные со сборкой автомобилей. В базовом сценарии это не помешает котировкам Apple расти дальше на горизонте до года (пока проект не будет анонсирован). Акции компании имеют потенциал более 20%.
           

Tesla удвоила поставки в начале года. Полностью реализованные продажи электромобилей за первый квартал составили 184,8 тыс. единиц против 88,4 тыс. годом ранее. Цифры оказались не только ожидаемо лучше прошлогодних, но и заметно выше консенсус-прогнозов, которые закладывали 180,6 тыс., то есть сохранение продаж на уровне октября-декабря 2020 года.

К слову, почти 99% всех поставок пришлось на две самые популярные и относительно бюджетные модели Model 3 (цена от $38 тыс. в США) и Model Y (от $43 тыс.), что могло быть воспринято игроками рынка как устойчивый тренд на демократизацию пула заказчиков Tesla. Бренд постепенно отходит от имиджа премиального производителя. Model S и Model X обе от (при цене от $80 тыс.) суммарно заняли чуть более 1% в продажах. Рынок оценивает Tesla как создателя будущего «народного» электромобиля.

Примечательно, что Tesla нарастила продажи вопреки негативной конъюнктуре. Как и год назад, когда весь рынок тормозил под влиянием пандемии, так и в этом году, когда автопром столкнулся с нехваткой чипов, компания Илона Маска сумела приятно удивить инвесторов. Это позволило ряду инвесткомпаний, в частности Wedbush, которая дает стабильно высокие прогнозы по акциям Tesla, поднять целевую цену с $950 (которая пока не была достигнута рынком) до $1000 за штуку. Максимальная оценка таргета среди всех аналитиков, покрывающих Tesla, сейчас составляет $1200 за акцию (на 70% выше текущей).

Емельянов Валерий
ИК «Фридом Финанс»

Новость об объеме продаж и комментарии к ней появились еще в пятницу, когда рынок в США был закрыт. В результате инвесторы отыграли ее только сегодня: котировки на премаркете двинулись вверх на 7% и с началом основой сессии сохраняют прирост более 5%. Рынок отыгрывает рост продаж столь бурно, поскольку при сохранении текущих темпов Tesla явно превысит целевые 700 тысяч электромобилей в 2021 году, а уже в 2022 выйдет на отметку 1 млн.

На этом фоне с большой вероятностью инвесторы продолжат толкать вверх котировки Tesla, несмотря на то, что она сейчас по мультипликаторам торгуется достаточно дорого. Технически и психологически бумаги способны повторить поход на $900 за штуку, что дает внушительный потенциал роста в 28,5% от текущих значений. Сценарий может быть реализован на горизонте от трех месяцев до полугода.

Apple будет хранить энергию в аккумуляторах Tesla. У компании есть собственная солнечная электростанция, которая питает днем ее офисы в Калифорнии. Теперь решено перевести ее на круглосуточное обслуживание, для чего и потребуются автомобильные батареи. Поля с фотопанелями, принадлежание корпорации Apple, находятся под Монтерреем, и они смогут благодаря новым накопителям задерживать до 240 мегаватт-час энергии в день.

Новость добавила динамики на торгах акциям обеих компаний. Котировки Apple на последней сессии прибавляли более 1% и еще 2% на премаркете в четверг. Tesla отыгрывала новостной фон активнее – ее акции за сутки прибавили около 8%. Хотя новость не была официально подтверждена ни одной из двух компаний, внимание рынка к ней оказалось довольно сильным.

Это связано с тем, что внедрение зеленой энергии позитивно для Apple с точки зрения роста ESG-показателей (в части экологии). Компания обязуется к 2030 году исключить из цепочек поставок технику и оборудование, которые работают от сжигаемого топлива. Для Tesla это еще более позитивная новость, поскольку она стимулирует спрос не только на электромобили, но и на комплектующие. На данный момент аккумуляторы компании являются одним из самых емких в мире.

Емельянов Валерий
ИК «Фридом Финанс»

Впрочем, для Apple внешний фон сейчас позитивен сразу по нескольким причинам. Одним из дополнительных драйверов стал рост целевой цены от UBS сразу на 23%. Обоснование: перспектива запуска собственной линейки электромобилей от Apple и стабильный спрос на смартфоны с технологией 5G. Согласно оценке, в ближайшие 10 лет компания может занять от 5% до 8% рынка элеткрокаров, что эквивалентно объему до 7,2 млн автомобилей под брендом Apple в год.

К таким прогнозам, как и к любым долгосрочным, стоит относиться осторожно. Однако, что же касается оптимизма в части продаж Iphone, то в этом году компания вполне способна реализовать 220 млн штук, показав выручку на уровне $335 млрд. На этом фоне акции Apple могут показать прирост до 25% на горизонте до года.

Сектор автопроизводителей является, пожалуй, одним из наиболее интригующих в традиционной промышленности. Интригующих и, по нашим оценкам, перспективных и недооцененных на текущем перегретом рынке.

Ниже представлено наше мнение по текущему состоянию сектора, а также топ-3 компаний, на акции которых имеет смысл обратить внимание.

Последствия пандемии (социальная дистанция и самоизоляция), скорее всего, останется в мире еще на продолжительное время. Кроме того, рост производства доступных широким массам электромобилей может также подстегнуть спрос. Плюс ко всему, сектор выглядит сравнительно дешевым по рыночным мультипликаторам.

Считаем необходимым сделать небольшую оговорку. Рынки сегодня очень неспокойны, волатильность высока, риски коррекции растут. В случае, если начнется обвал, участь эта не минует и автопроизводителей. Тут уж никто не посмотрит на «фундаменталку» или дешевизну по мультипликаторам. Это обстоятельство нужно принимать во внимание.

( Читать дальше )

Tesla выбрала место для дислокации в Индии. Офис, исследовательская лаборатория и, возможно, сборочный цех появятся в пригороде Бангалора. В этом городе расположены основные индийские мощности по созданию электротранспорта, а также кластер специалистов аэрокосмической инженерной направленности. Сама Tesla ранее подтвердила, что ведет переговоры с властями об инвестициях. И вот после шести месяцев приняты первые конкретные решения.

Пока нет никакой информации о том, будет ли у Tesla местная индийская сборка, и на какой рынок она будет ориентирована. На индийском рынке действует множество ограничений, связанных с требованиями по локализации. Основную часть автопарка формируют низкобюджетные компактные автомобили и двух-трехколесная техника производства японских Suzuki, Honda, южнокорейской Hyundai и местной Mahindra & Mahindra. Сегмент электрокаров на рынке Индии занят электробусами, которые занимают всего 1% общего выпуска автомобилей.

Ключевое преимущество Индии (низкие трудовые издержки) также служит ключевой проблемой для Tesla: премиальный рынок составляет всего 30-40 тысяч автомобилей в год и представлен классическими брендами (Audi, BMW, Mercedes). Несмотря на то, что по населению страна сопоставима с Китаем, прослойка сверхбогатых покупателей авто не велика. Также не велико проникновение инфраструктуры для электропарка. Если в КНР сосредоточено 60% всех зарядных станций мира, то в Индии это доли процента.

( Читать дальше )

Котировки биткоина стабилизировались возле отметки $46.500 после того, как накануне коснулись рекордного пика в $48.216 вслед за сообщением Tesla о покупке криптовалюты на сумму $1,5 миллиарда.

Покупка Tesla биткоинов – это способ диверсификации инвестиций, выбранный финансовым директором. Если бы выбран был не биткоин, а акции какой-нибудь компании, которая недавно провела IPO, то, вероятно, реакция таких акций также была бы острой.

Делицын Леонид
ГК «Финам»

Рассматривать возможность приёма оплаты в биткоинах могут абсолютно все, и даже каждый из нас. Несколько лет курс биткоина оживлялся при сообщении о том, что Starbucks рассматривает возможность оплаты кофе биткоинами. Рассматривать те или иные возможности – это обязанность стратегов компании, но не все обсуждения и стратегии доходят до реализации. Что касается нас, то мы сейчас не можем принимать биткоины в качестве оплаты товаров или услуг, потому что законодатели сейчас нам этого не позволяют.

В общем-то, сдерживать вообще всех первых лиц компаний от покупки биткоинов и последующих заявлений о том, что они рассматривают возможность принимать оплату с их помощью, может только страх перед расследованиями по поводу манипуляции рынком. Но Маск этого уже не боится, поскольку против него такие иски в прошлом уже выдвигали, когда он анонсировал возможные инвестиции в свою компанию саудовского суверенного фонда (их не последовало) и в целом вышел сухим из воды. Очевидно ведь, что если Tesla купила биткоины и воодушевила рынок идеей о том, что будет их принимать, то позже, когда курс однажды как-нибудь упадёт, а продавать электромобили за криптовалюты никто так и не начнёт, то иски к Tesla могут последовать.

Первыми разрешать клиентам операции с криптовалютами начинают платёжные системы, такие как PayPal, но это не значит, что они будут принимать таким образом оплату за собственные услуги.