Гендиректор Аэрофлота С. Александровский объявил новую цель компании по перевозке пассажиров на 2023 г. — 45,2 млн человек, что предполагает рост на 11% относительно прошлого года. Об этом сообщило сегодня агентство «Интерфакс». Ранее компания рассчитывала перевезти за год 43,5 млн пассажиров.

Перевозчик уже показал хороший рост перевозок (+23,5% г/г) по итогам 5М23, когда пассажиропоток достиг 13,4 млн человек. Таким образом, новая цель предполагает замедление роста показателя в 2П23, в том числе ввиду ослабления эффекта низкой базы. Кроме того, с уменьшением субсидий со стороны государства ожидается негативное влияние на пассажиропоток. Мы более оптимистично по сравнению с прежними планами компании оценивали объем перевозок в 2023 г. в 45,1 млн пассажиров.

По акциям Аэрофлота подтверждаем целевую цену в 33 руб. за штуку и рейтинг «Продавать». Не исключено, однако, что новости на какое-то время изменят отношение инвесторов к бумаге в лучшую сторону.

Тайц Матвей

( Читать дальше )

С середины марта бумаги Аэрофлота подорожали приблизительно на 35% при росте индекса Мосбиржи на 20%. Драйвером роста спроса для акций компании традиционно служит информация о господдержке отрасли.

Последней значимой новостью, отражающую эту поддержку стали июльские данные о планах правительства выделить 41,8 млрд руб. из Фонда национального благосостояния на проект развитии производства Ту-214. В своих, представляющихся консервативными, оценках закладываем повышение парка судов Аэрофлота до 2030 г. до 550 судов.


( Читать дальше )

Сложившиеся на сегодняшний день условия вынуждают нас придерживаться сдержанных оценок, поэтому мы начинаем анализ Аэрофлота с рейтинга «Продавать» при целевой цене в 33 руб. за акцию. Перспективы роста после 2023 г. вызывают обоснованные сомнения, так как даже в лучшем случае реализация весьма амбициозной программы поставки воздушных судов отечественного производства — дело не самого ближайшего будущего.

Мы полагаем, что государство продолжит поддерживать Аэрофлот субсидиями, при этом возобновление выплаты дивидендов ранее 2025 г. представляется маловероятным.

Тайц Матвей
ИБ «Синара»


( Читать дальше )

Гендиректор Аэрофлота сделал ряд заявлений в пятницу, согласно которым пассажиропоток по итогам года вырастет на 7% (и, возможно, даже сильнее).

— Аэрофлот планирует вернуться к раскрытию отчетности по МСФО — позитивная новость. Компания также планирует дальнейшее расширение географии полетов и ожидает подписания договора по поставке авиатехники.

— Компания прогнозирует рост числа перевезенных пассажиров, но он может замедлиться во 2П23, поскольку по итогам 5М23 рост пассажиропотока был существенно выше 7% г/г — 23.5%.

— Гендиректор выступил против продления госсубсидий, которые искажают ценовые сигналы (мы с ним согласны).

В целом компания развивается, спрос на перелеты восстанавливается, география полетов расширяется. Аэрофлот готовится к подписанию крупного договора на поставку отечественной авиационной техники, которая должна стартовать в конце 2023 г. Вероятность частичного обнуления (или существенного снижения) лизинговых платежей, что могло бы помочь снизить отток денежных средств, пока принимает форму переноса самолетов в российскую юрисдикцию и их выкупа. Таким образом, лизинговые платежи в адрес недружественных лизингодателей снизятся, но не исчезнут, а перераспределятся в пользу новых российских собственников.

( Читать дальше )

По информации Интерфакса, Deutsche Bank 9 июня открыл книги для канселяции расписок НЛМК, Акрона, Мечела, ЛСР и Аэрофлота.

Deutsche Bank уточняет, что по российскому законодательству приказы на конвертацию расписок в акции будут приниматься только от тех, кто являлся держателем расписок на 27 апреля 2022 года. Кроме того, Deutsche Bank сообщает, что не смог провести полную реканселяцию расписок и акций после автоматической и принудительной канселяции по российскому законодательству в прошлом году и утверждает, что количество акций оставшихся у депозитария меньше количества депозитарных расписок в обращении. Это может привести к тому, что держатели расписок, подающие на канселяцию, могут получить лишь соответствующую часть акций после конвертации своих расписок.

Отметим также, что из указанных компаний только у НЛМК срок конвертации расписок в акции еще не закончился и наступает 18 июля 2023 года.

Синицын Борис
«Ренессанс Капитал»

Группа Аэрофлот опубликовала операционные результаты за май     

В мае пассажиропоток группы вырос на 35.9% г/г до 3.7 млн пассажиров. Пассажирооборот увеличился на 44.9% до 9.4 млрд пассажиро-километров. Коэффициент занятости пассажирских кресел укрепился на 2.4 пп до 83.4%. Пассажиропоток одного Аэрофлота (без учета авиакомпаний Россия и Победа) составил 2.0 млн пассажиров (+55.2% г/г), в том числе на внутренних рейсах зафиксирован рост на 22.5%. За 5M23 пассажиропоток Группы Аэрофлот вырос на 23.5% г/г, в том числе, на 57.9% на международных направлениях и на 17.1% на внутренних направлениях.

Группа Аэрофлот опубликовала сильные операционные результаты — пассажиропоток стабильно растет м/м и по сравнению с 2022 и 2021. Результаты позитивны для акций с точки зрения восприятия, однако мы сохраняем нейтральный взгляд на компанию, поскольку она не публикует финансовые результаты.

Атон

Совет директоров Аэрофлота рекомендовал не платить дивиденды за 2022 г. Компания не платила дивиденды с 2018 г., а в 2020-22 гг. столкнулась с рядом серьезных вызовов для своего бизнеса: сначала пандемия, потом закрытие неба для полетов в западные страны, отзыв и аресты воздушных судов и прочие факторы. Однако с марта 2023 г., несмотря на прекращение субсидий, Аэрофлот фиксировал существенный рост пассажиропотока и пассажирооборота. Напомним, операционные результаты компании за март-апрель были впечатляющими. Мы ожидаем раскрытие за май в конце этой или начале следующей недели.

В ожидании отчетности. До выхода на прибыльный уровень по году Аэрофлоту, скорее всего, еще далеко, но рост рынка должен позволить компании постепенно нарастить и средние ставки (стоимость среднего билета). Один из интересных факторов — это, возможно, положительные денежные потоки авиакомпании в условиях отсутствия оттоков, связанных с лизинговыми платежами в пользу ряда лизингодателей из недружественных стран. Однако без финансовой отчетности мы не можем это подтвердить. Кроме того, без финансовой отчетности сложно судить о средней стоимости билета на пассажиро-километр, но мы надеемся, что этот показатель тоже восстанавливается.

Булгаков Дмитрий

( Читать дальше )

Аэрофлот опубликовал операционные результаты за апрель 2023 г., которые отражают рост пассажиропотока (+55% г/г) и пассажирооборота до 8.6 млрд пассажиро-километров (+71% к апрелю 2022 г., +36% к апрелю 2021 г.). Все это происходит без открытия значительной части южных российских аэропортов и на фоне по-прежнему закрытых западных маршрутов. Стремительный рост происходит на международных линиях, которые практически остановились в апреле 2022 г. (из-за рисков арестов судов), но на внутренних линиях тоже есть значительный рост.

Операционные результаты приятно удивляют уже третий месяц подряд. Как мы понимаем, апрельские цифры идут уже без существенных субсидий и видимо без существенных инвестиций в цену (скидок на авиабилеты). Конечно, интересно взглянуть на картину в целом, с учетом стоимости билетов, издержек Аэрофлота и прочего, но пока компания не публикует финансовые результаты. Текущие объемы пассажироперевозок еще существенно отличаются от допандемийных времен (например, пассажиропоток в апреле 2023 г был на 30% ниже апреля 2019 г.).

( Читать дальше )

Мы полагаем, что в среднесрочной перспективе акции «Аэрофлота» обладают потенциалом для роста на фоне увеличения пассажиропотока на внутренних и международных линиях за счет повышения интенсивности полетов. Компания планомерно разрешает проблемы с эксплуатацией зарубежных самолетов, выкупает их у иностранных лизингодателей, а также налаживает сотрудничество с дружественными странами по ремонту и техобслуживанию самолетов. Вместе с этим «Аэрофлот» уже в 2023 году ожидает поставку первых двух самолетов SSJ New и намерен довести долю отечественных воздушных судов до 70% за счет ввода в эксплуатацию 339 новых российских самолетов к 2030 году.

Мы присваиваем рейтинг «Покупать» акциям «Аэрофлота» с целевой ценой 54 руб. в перспективе 12 месяцев, что предполагает потенциал роста на 41,8% от текущего ценового уровня.

Пырьева Наталия
ФГ «Финам»


( Читать дальше )

Лизинговые платежи могут снизиться в результате выкупа иностранных самолетов, сообщил представитель Минтранса. Правительство может участвовать в программе выкупа иностранных самолетов у лизингодателей. Представитель министерства не уточнил размер потенциального снижения лизинговых платежей, но он может быть весьма существенным и позитивным для экономики авиакомпаний.

Лизинговые платежи представляли значительный отток денежных средств для «Аэрофлота». Сокращение лизинговых платежей может существенно увеличить свободный денежный поток и, следовательно, оценку «Аэрофлота». На данный момент мы не знаем деталей, но видим серьезный потенциал роста денежных потоков авиакомпании. Оценка должна быть весьма чувствительна к этим потенциальным улучшениям.

Лизинговые платежи по самолетам ранее составляли 80 млрд рублей в год. Если их снижение окажется существенным, мы допускаем позитивное влияние на свободный денежный поток Аэрофлота.

Булгаков Дмитрий
«БКС Мир инвестиций»