Рынок авиаперевозок продолжает восстанавливаться

По итогам 8 месяцев 2023 г. российские пассажирские авиакомпании перевезли 71 млн человек, +13% г/г. При этом на международных воздушных линиях (МВЛ) – 14,6 млн, +33% г/г, что стало максимумом с начала пандемии.

Ключевые факторы роста:

• страховое урегулирование прав на авиапарк,
• субсидирование внутренних авиаперевозок,
• развитие внутреннего туризма.

По итогам года мы ожидаем, что объем авиаперевозок российскими авиакомпаниями вырастет на 16% за счет дальнейшего перевода флота в российский реестр, а также из-за роста внутреннего и въездного турпотока. Тем не менее объем перевозок еще не сможет достичь значений 2021 г. Выход на докризисную динамику возможен лишь в 2024–2025 гг.

«Промсвязьбанк»

Рост международных авиаперевозок продемонстрировал и Аэрофлот – по итогам января-августа +78% г/г. Причинами стали низкая база 2022 г., а также расширение авиасообщения со странами СНГ и Ближнего Востока. Аэрофлот также стал главным бенефициаром субсидий на возврат прав на самолеты. Кроме того, по итогам 8 месяцев компания увеличила объем внутренних авиаперевозок до 25 млн чел. и впервые превысила допандемийный показатель.

Вчера Группа Аэрофлот объявила о завершении страхового урегулирования с ирландским лизингодателем SMBC Aviation Capital еще по 17 самолетам. Как и в случае с другими 18 самолетами, по которым страховое урегулирование было завершено в начале сентября, право собственности на активы будет передано ООО «Страховая компания «НСК», у которой Аэрофлот будет брать самолеты в лизинг.

Завершение подобных страховых споров в будущем позволит Аэрофлоту увеличить парк самолетов, которые могут выполнять более прибыльные международные рейсы. Суммарно за два месяца компания достигла соглашения с лизингодателями по 35 воздушным судам (и пяти двигателям), что составляет примерно 57% плана на 2023 год (весь план предполагал урегулирование по 61 самолету).

Доля самолетов, которым запрещено летать по международным маршрутам, заметно сократилась — до 8% текущего парка группы (с 12% в сентябре) и 10% судов зарубежного производства (с 17% в сентябре). Кроме того, Аэрофлот получает дополнительную выгоду — согласно новым лизинговым контрактам, ставка составит 1,5% в рублях вместо 6,0% в среднем в валюте ранее.

Иванин Георгий

( Читать дальше )

Во вторник (26 сентября) Аэрофлот открыл продажу билетов на рейсы из Санкт-Петербурга в московский аэропорт Домодедово. Полеты будет выполнять дочерняя авиакомпания Россия начиная с 29 октября. На данный момент компания планирует осуществлять два рейса в день на самолетах Airbus A319. Таким образом группа Аэрофлот будет выполнять рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом сразу из трех столичных аэропортов (Шереметьево, Внуково и Домодедово).

Это решение позволит Аэрофлоту претендовать на часть пассажирооборота своего основного конкурента – S7 (Домодедово является базовым аэропортом S7), однако, стоит напомнить, что S7 предлагает 4–5 рейсов в день из Домодедово в Пулково против двух планируемых рейсов России. Еще одно преимущество запуска рейсов России из Домодедова – заключение договора на обслуживания пассажиров с данным аэропортом, наличие которого помогает в случаях вынужденного ухода самолета на запасной аэродром (в данном случае Домодедово) по погодным или иным условиям.

«Ренессанс Капитал»

Авиакомпании Уральские авиалинии и iFly до сих пор не смогли рассчитаться с западными лизингодателями за самолеты. Источники газеты «Коммерсантъ» в авиаотрасли говорят о намерении Минтранса «придержать средства ФНБ» в интересах Аэрофлота. Лицензии американского Управления по контролю за иностранными активами (OFAC), которые собственники воздушных судов оформили для получения платежей, действуют до конца сентября.

Переоформление самолетов на контролируемую государством лизинговую компанию за счет средств ФНБ должно позволить авиакомпаниям расширить список зарубежных направлений, на которых могут использоваться воздушные суда.

Тайц Матвей
ИБ «Синара»

Аэрофлот — В 3кв23 компания ожидает «уверенную» операционную прибыль

В четверг (14 сентября) стало известно, что на брифинге журналистам в рамках Восточного экономического форума Сергей Александровский, гендиректор группы Аэрофлот, заявил, что компания ждет «уверенную» операционную прибыль в 3кв23. Кроме того, компания пересмотрела прогноз пассажиропотока в 2023 году в сторону повышения и рассчитывает перевезти 45 млн пассажиров по итогу этого года и не менее 47 млн в 2024 году. Ожидаемая пропорция международных и внутренних полетов будет 20% и 80% соответственно.

По прогнозам компании, пассажиропоток в сентябре 2023 года будет не ниже, чем в июне. Александровский также отметил, что из всей группы налог на сверхприбыль будет платить только Победа и его величина составит около 650 млн руб., а величина прибыли лоукостера по итогам прошлого года составила 15 млрд руб. Вся чистая прибыль Победы будет направлена на страховое урегулирование по самолетам группы с иностранными лизингодателями. До конца года компания планирует завершить данный процесс по 61 воздушному судну. Помимо прочего, Александровский отметил, что компания ведет работу с Минтрансом РФ по введению овербукинга и мокрого лизинга.

«Ренессанс Капитал»

ГК Аэрофлот ожидает восстановления пассажиропотока до уровня 2021 в следующем году   

Как сообщил в ходе Восточного экономического форума-2023 генеральный директор Аэрофлота Сергей Александровский, пассажиропоток ГК Аэрофлот в 2024 прогнозируется на уровне не менее 47 млн, что на 2.6% выше, чем в 2021 и на 22.5% ниже, чем в 2019. Компания также подтвердила прогноз по пассажиропотоку на 2023 год — 45 млн пассажиров (+10.5% г/г).

Отрасль демонстрирует признаки постепенного восстановления: общий пассажиропоток российских авиакомпаний за 8М23 составил 70.8 млн (+12% г/г) против 71.1 млн и 86.3 млн пассажиров за 8М21 и 8М19 соответственно. В августе группа Аэрофлот возобновила публикацию финансовой отчетности по МСФО и показывает успешную динамику развития бизнеса. Однако акции Аэрофлота, на наш взгляд, сейчас относительно дорогие, и мы не видим катализаторов их роста в ближайшей перспективе.

Атон

Группа «Аэрофлот» вчера опубликовала операционные показатели за август

Пассажиропоток увеличился на 7,5% г/г до 5,2 млн человек, а с начала года — на 16,2% г/г до 31,2 млн человек.

Годовому росту пассажиропотока по-прежнему способствовала позитивная динамика в сегменте международных перелетов, связанная с эффектом низкой базы сравнения с тем же месяцем прошлого года и растущим числом авиарейсов в дружественные страны. При этом годовой рост пассажиропотока ускорился в августе до 7,5% по сравнению с 5,0% в июле благодаря более умеренному снижению пассажиропотока на внутренних перелетах.

Сейчас операционные показатели Группы «Аэрофлот» восстанавливаются быстрее, чем на рынке в целом. По данным Росавиации, пассажиропоток всех российских авиакомпаний в августе вырос лишь на 3% г/г до 11,6 млн человек, а по итогам 8М23 — всего на 12% г/г до 70,8 млн. Кроме того, в августе годовой рост пассажиропотока российских авиакомпаний замедлился на 2,2 п. п. (с 5,3% в июле).

( Читать дальше )

По предварительным данным, пассажиропоток авиакомпаний РФ за 8М23 вырос на 12% г/г до 70,8 млн чел., сообщила Росавиация.

Росавиация не публиковала данные за 7М23, но исходя из данных, представленных Росстатом, в августе пассажиропоток составил 11,7 млн чел., прибавив 3,5% г/г, при увеличении в июне и июле на 14% г/г и 5% г/г соответственно. Замедление роста связано с исчерпанием эффекта низкой базы марта – мая 2022 г. Уменьшение размера госсубсидий, которые позволяют снижать цены на внутренние перелеты, негативно влияет на спрос на перевозки.

Мы, в свою очередь, закладываем в модель по Аэрофлоту замедление роста пассажиропотока и рассматриваем новость как нейтральную для котировок авиакомпании.

Тайц Матвей
ИБ «Синара»

Выручка ПАО Аэрофлот во 2 квартале составила 139,7 млрд рублей (+ 72,2% г/г), за первое полугодие выручка компании достигла 252,18 млрд руб. (+39,7% г/г) в первую очередь благодаря повышению эффективности и интенсивности перевозок (рост пассажирооборота на 32,2% г/г при увеличении занятости кресел в 1 полугодии на 5,8 п.п., до 85,7%).

EBITDA компании за полугодие выросла на 6,8% г/г и составила 66,2 млрд руб., при снижении операционного убытка почти в 2 раза, до 2,9 млрд руб., за счет выхода в небольшой плюс во 2 квартале (2,4 млрд руб.) — расходы компании увеличились за 6 мес. (+37% г/г), большая часть из них была направлена на обслуживание воздушных судов и топливо. Слабость операционных доходов также обусловлена сужением прочих операционных доходов (из-за неполучения субсидий).

Чистый убыток компании за полугодие составил 102 млрд руб. в первую очередь из-за курсовых убытков. За вычетом эффекта валютных переоценок, чистый убыток, по расчетам компании, составил по итогам полугодия 20,1 млрд руб. против 27,2 млрд руб. годом ранее. Из них 6,7 млрд руб. – пришлось на 2 квартал.

( Читать дальше )

Квартальная выручка Аэрофлота подскочила на 72% г/г

Один из крупнейших российских авиаперевозчиков Аэрофлот, акции которого находятся у нас в покрытии, представил свои финансовые результаты по МСФО за 2К и 6М 2023.


( Читать дальше )