00:00 Вступление
01:40 Параметры 5-го выпуска облигаций МСБ Лизинг
02:40 Как принять участие в размещении облигаций (с 12 октября по 15 октября)
03:50 Срок появления облигаций на Московской бирже
05:10 Как работает лизинговая компания
06:10 Отличие лизинга от банковской деятельности
07:50 Ставки для клиентов. Маржа лизинга
09:50 Преимущества лизинга перед банковским кредитом для клиентов
12:40 Обеспеченность собственными средствами, капитал
14:30 Что такое «валюта баланса»?
15:10 Реализация залогов неплательщиков
17:50 Основные сегменты лизинга МСБ-Лизинг
20:00 Уровень просроченной задолженности
22:30 Почему было много дефолтов лизинга в 2008 году
27:30 Продажа лизингового портфеля
28:30 Рост бизнеса МСБ-Лизинг
31:00 Интересные нюансы с уплатой НДС
32:40 На что влияет размер лизинговой компании
37:40 За счет чего удается конкурировать с крупными игроками?
41:00 География лизингового бизнеса компании
42:20 Как происходит поиска клиентов у МСБ-Лизинг?
45:40 История компании МСБ-Лизинг
48:50 Собирается ли МСБ-Лизинг делать IPO?
56:40 О компании Money Friends, есть ли пересечение с МСБ?
58:30 Кто инвестирует в облигации МСБ-Лизинг?
01:01:00 Структура фондирования (банки/облигации)
01:06:00 Как рост процентных ставок влияют на лизинговый бизнес?
01:08:10 Что такое ускоренная амортизация и что она дает?
01:09:30 Как разместить облигации без организатора?
01:11:50 В чем для эмитента разница в размещении биржевых облигаций и коммерческих
01:13:20 Чем роль андеррайтера отличается от организатора
01:14:50 Почему лизингу интереснее делать ежемесячные выплаты купонов. Почему лизинг выпускает облигации с амортизацией долга
01:18:50 Кредитный рейтинг МСБ-Лизинг
 
Телеграм-канал компании МСБ Лизинг: https://t.me/msbleasing

Хронометраж:

00:00 Вступление
01:10 Рынок недвижимости в целом и причины роста цен.
05:10 Спрос
05:40 Ставки субсидирования на данный момент
06:30 Причины роста ПИК с опережением по сектору
10:20 Прогноз по выручке 500 млрд рублей
11:50 Оценка спроса на недвижимость внутри компании
13:00 Предложение недвижимости в Московском регионе
13:20 2019 год — это был локальный пик?
14:00 Прогноз по ценам на недвижимость в Москве
15:20 Прогноз предложения на второе полугодие
18:20 Объем продаж. С каким объемом продаж сможет справиться рынок?
20:00 Сокращение количества застройщиков, как отражается на компании?
22:00 Земельный банк
26:00 Прогноз по росту выручки в регионах
28:20 Fee development — что это?
30:00 Модульное строительство Units
43:40 Мощности по производству модулей
44:40 Транспортировка модулей
46:20 Выход бизнеса на Филиппины
48:20 Модульное производство в Филиппинах
49:20 Перспективы бизнеса в Индии
50:40 KVARTA
56:20 Частные модульные дома
01:01:10 Частный сектор
01:02:30 Коммерческая недвижимость
01:03:30 Планы на Дальний Восток
01:04:40 EBITDA
01:06:00 Сделка с ВТБ на 110 млн акций ПИКа
01:10:00 8 трлн рублей выручки
01:11:30 Почему свободный денежный поток отрицательный?
1:13:30 Причины роста долга
01:15:10 На какой долг смотреть инвестору
01:17:10 CAPEX
01:18:50 Как отразился на марже рост цен на строительный материалы
01:20:40 Административные издержки
01:21:00 Продажи квартир онлайн
01:22:40 Причины переименования компании
01:24:30 Презентация Capital Markets Day
01:26:20 Free float. Планы по допэмиссии
01:28:00 Дивидендная политика
01:30:00 Возможен ли в России сценарий ипотечного кризиса, как был в США в 2008?

возможно, к истечению его срока в декабре компания захочет закрыть форвард, продать акции через SPO.

Сейчас мощность текущей площадки (по производству сантехнических кабин) увеличивается на 150 тыс единиц в год. Добавится площадка в Санкт-Петербурге на 100 тыс кабинок в год. Если говорить про модули, то текущее производство может производить около 50 тыс м2 в год, его мы увеличиваем еще на 200 тыс м2. плюс добавляется еще один высокотехнологичный завод, уже следующего поколения на 500 тыс м2. и два завода по 200 тыс м2 — один на Дальнем Востоке, один в Маниле.

На прошлой неделе мы в рамках #smartlabonline пообщались с компанией Globaltrans. Эфир набрал 👍532/👎5 и 7,5 тыс просмотров. Отзывы под видео как всегда благодарные, что очень приятно! 



Бизнес компании сосредоточен полностью на вагонах и цистернах, не выходит за эти рамки, планов расширяться на контейнеры нет. Компании в 2018-2019 много инвестировали в расширение вагонного парка, что привело к профициту полувагонов и снижению ставок груженых отправок, которые упали не только в 2020-м, но и в 1-м полугодии 2021. Число полувагонов с 2018 года в Росси выросло с 530 тыс до 580 тыс шт.

Один полувагон служит в среднем 22 лет. Средний возраст у GLTR = 13 годам. Пока на рынке есть профицит и ставки низкие, компания не планирует увеличивать парк, если резко растет спрос, компания предпочитает арендовать недостающие вагоны, чем покупать. Компания также не ждет, что на рынке будут списания, которые могли бы создать дефицит вагонов на рынке, «парк у всех молодой». Вагоны покупаются у УВЗ и ОВК. Кстати и по ОВК вывод: рынок насыщен, новые полувагоны пока никому не нужны.

00:00 Вступление

02:00 Какой сегмент рынка ЖД перевозок занимает компания Globaltrans 

05:50 Зависимость компании от инфраструктуры РЖД

10:10 Ценообразование грузоперевозок

14:10 Какие индикаторы могут помочь предсказать цены на перевозки компании?

15:30 Информация о ставках на грузоперевозки

16:50 Влияние государства на деятельность компании

19:00 Почему так важен коэффициент порожнего пробега

21:50 Разрешение перевозить контейнеры в полувагонах 

24:50 Почему цены отправки упали в 1полугодии на 12%

26:30 Перспективы на 2-ое полугодие

28:00 Перспективы до 2022 года

28:40 Профицит полувагонов на рынке в России

34:50 Приобретение новых вагонов 

35:20 Повышение тарифов РЖД 

36:30 Модель бизнеса Globaltrans

40:00 Кто несет ответственность за груз?

41:00 Грузоперевозки за границу

45:00 Доля рынка. Снижение доли рынка

46:20 Есть ли смысл развивать логистическую розницу?

48:20 За какими индикаторами надо следить, чтобы понять компанию?  

51:50 ESG 

54:20 Планирует ли компания получать ESG рейтинг 

56:00 Есть ли связь между GlobalPorts, GlobalPorts и GlobalTruck?

56:50 Стратегические планы на будущее

58:00 Инновационные вагоны

59:30 Планы по CAPEX на 3 года

01:01:30 Влияние инфляции на стоимость ремонта

01:03:30 Причины снижения выручки с 2018-2019 года

01:06:00 Причины роста затрат на оплату труда в 1П2021

01:07:00 У кого покупаются вагоны

01:08:00 Продажа дочерней структуры “СинтезРейл”

01:10:10 Долговая нагрузка

01:15:10 Кто акционеры компании?

01:20:40 Дивиденды и дивидендная политика Globaltrans