deke, ты глухой? Тебе пишут о том, что важно посчитать полную стоимость владения и соотнести с суммой, которая остаётся после оплаты всего, без чего жить не получится, а ты опять о стоимости/доступности авто. Я тоже так умею — выделить что-то, что недорого стоит по сравнению с другими странами и начать на это давить. И продолжать повторять это как попка-попугай чего бы в ответ не писали. 

Вот только официальная статистика говорит, что у нас половина дохода уходит на пропитание

deke, ты чё на налогах-то застрял? Тебе ж написали — важно соотношение к тому, что остаётся от обязательных затрат. И они ооооочень разные.

Ну включи думалку-то, посмотри пошире, циферки напиши, посчитай аккуратней. Американка, вон, как-то в 2000-х мне писала, что там где она живёт (где-то в джерси) её зарплата учителя начальных классов после вычета налогов составляла $1500. О, круто, подумал я тогда — у нас-то они были пониже. А потом она написала, что на жильё тратит $1000, а на жизнь только $500 остаётся. И сообщила, что невесело ей от этого как-то — ещё же есть всякие расходы.

deke, 

потому, что важна, например, не просто стоимость автомобиля, а стоимость владения и эксплуатации. Кстати, сюда ещё и стоимости парковок приплюсовать.

А ещё имеет значение соотношение стоимости всего этого к тем суммам, которые остаются после уплаты всех налогов и платежей без которых жить не сможешь.

Так же можешь выехать в час пик и постоять в пробках, чтобы понять, что платёжеспособный спрос на авто вполне себе превышает скорость строительства дорог и парковок для них. И поэтому снижать стоимость на них, чтобы вообще был коллапс — на данном этапе развития имеет мало смысла.