Днем не дошли руки прокомментировать. Долговых обязательств юрлиц и физлиц перед банками в стране на 73 трлн на 1 августа, а обязательств по вкладам, депозитам и остаткам с учетом кредитов ЦБ всего на 69 трлн. Доля собственного капитала невелика, но главное, что банкам больше не дают иностранных кредитных линий, а поэтому банки всячески стремятся привлечь капитал у населения. Пока нормы достаточности капитала хватает, но уже не всем (есть отрицательная зона у средних банков). Рентабельность банковского дела пока от 18 до 25% 

Zvezdniy Den, Рынок облигаций заметно подбит (ВДО вернулись до 23-28%), а находиться в акциях с дивидендами максимум 7% — смешно.

Поддержу автора. Регулятор живет в своей логике и продолжает тушить пожар керосином. 

Alexide, проще было дождаться старта торгов и взять спокойно, сколько нужно, если так уже веришь в компанию.

Летом видел самолет в аэропорту Антальи с жовто-блакитным флагом на фюзеляже и один автомобиль с UA у отеля. Украинских туристов было немного относительно 2017 г., когда тоже отдыхал в Турции. Поляков стало на порядок больше. Статистика тоже показывает снижение турпотока. Белорусов мало, как и казахов.

Алчные турки предпочитают евро и доллары, но никак не лиры. Сейчас рады даже долларам, хотя меньше, чем евро.

МиШм, отличились почти все организаторы из ВДО: Риком-Траст, Ива Партнерс, Иволга Капитал, GrottBjorn. Особенно порадовал кейс ТАЛК. Самонадеянность и жадность эмитентов продолжает поражать. Эмитент положился на экспертов своего дела и получил соответствующий результат. Впрочем, по некоторым выпускам размещение ещё продолжается, так что не всё потеряно. 

Алексей Л, нет, не сюрприз. Знал об этом ранее + знаком заочно с господином Пустовым. Основатель по всей видимости перестраховался :)

А потом окажется, что строим за счёт российских правительственных кредитов и в лучшем случае в 1 стране. Печальный опыт Росатома уже знаем.

Недавно отчитались о красивой цифре — 2,5 млн изготовленных грузовиков с момента запуска завода. Китайских грузовиков стало заметно больше на дорогах страны. Грузовики КАМАЗа не пользуются спросом из-за качества + у завода отваливаются смежники, т.к. завод переориентировался на военных. Возможно с кредитованием и лизингом нужно что-то подкрутить.

Translator, неоднократно заставляли их соблюдать элементарные правила безопасности, но им по барабану. Слушай, такому бригадиру, работающему руками хватает на 2 машины, съемную квартиру, жену и 2 детей. Конечно, в чёрную и ипотеку ему не дадут. С годами они просто берут меньше работы или выбирают более доходный сегмент — двери, кухни. Кстати, таскать тяжести давно никто не хочет — зачастую таскал сам + нанимал грузчиков.

RoboScalp, смотрел договоры с 2 фирмами по ремонте (ООО). Никакой гарантии на бумаге, возврата средств и неустоек — там общие прописаны условия и график платежей. Будешь настаивать на своих — просто откажутся работать.

Понимаю. Делал 2 ремонта в конце 2021- нач. 2022 и в конце 2023 нач. 2024. Короче, русская бригада стоила в первый раз 10 тысяч за метр, а во второй раз 12 тыс. за метр. По рекомендации, по чёткому ТЗ, черновая-чистовая отделка, но не абсолютно все виды работ (двери ставили другие люди, как и клеили обои потом, потому что косячили + оконщики). Естественно, до этого пообщался с фирмами, другими прорабами и даже шайтан-бригадирами. Шайтан-бригадиры вначале были готовы работать за 8 000 руб. с метра, но не внушали доверия. Сейчас просят как все: 10 000 — 12 000 руб. В общем, цены выросли, т.к. эти хлопцы чаще всего снимают жильё, у всех семьи и кушать хочется. Инфляция тоже бьёт по ним. Стройматерилы в стоимость работ предлагала одна фирма, но у них ценник на обычный ремонт начинался как раз тогда с 16 000/метр. Был риск, что в смету не вложатся, а накупят дешёвых материалов вместо нужных по качеству + разницу себе в карман. 

P.S. Критика работы других мастеров — это вообще классика. Ещё не видел, чтобы другой мастер похвалил третьего. Слиться могут, когда заставляешь переделать очевидные косяки — им даже не жалко потерять сотку, проще пойти на другой заказ. Выручает строгая оплата по факту сданных работ и никаких авансов, кроме материалов. Бывало так, что материал закуплен, а в работе он понадобится через месяц или даже 1,5 месяца — надо где-то хранить + риски побить/поцарапать лишние. Сколько было закуплено впрок и возвращено, не считая испорченного материала…

Вы ещё забыли про налоговые обязательства. Суммарно на 10 августа была задолженность на 198,6 млн руб. по 3 компаниям группы (Евротранс, Трасса ГСМ, Вектор).

Все меньше желающих брать кредиты наличными под 30-50%. Остаются кредитки, POS-кредиты и рассрочки.

Natalia St*****a, получше инвестиций в акции :)

Полезная статистика

Хорошая подборка. Акции вышеперечисленных годятся для спекуляций, но не для долгосрочных инвестиций. 

Посмотрел выручку юрлиц, прочитал обзоры рынка глобальных игроков СУБД. В общем, компания могла бы бонды привлечь, чем выходить на IPO, если так надо. Компания явно переоценена даже с учётом полного импортозамещения в перспективе 3-4 лет. В общем повтор кейса Позитива, но с менее ясными перспективами.

Яныч, TCL по качеству слабоват, судя по отзывам. TCL пытались продавать все последние 20 лет, но их мало в реальности видел, кроме выставленных образцов в магазине.

Sergio Fedosoni, мне лично попадались модели Квадра. Казалось слегка завышенной, но госструктуры выбирают по другим критериям (отечественное, безопасность). Я правда не понял, какая там безопасность, если они используют обычную Windows, а дальше прикручивать антивирус, wirewall и прочее. В школы модели подешевле предоставляет другой игрок. Мелкая серия не может быть недорогой, т.к. производитель пытается окупить все риски и отложить на дальнейшее развитие. Без собственной базы коробочная сборка в условиях санкций будет всегда дороже.