Клетчатый, в программе мс 21 56 поставщиков первого уровня, а всего 20000 предприятий. Это принципиально иная схема массового производства.

Алексей, поэтому и не спешат без 100500 тестов допускать к перевозкам

Wasd, все годы что его строили вы могли читать что его никогда не построят. Да, сегодня опытные мс 21 летают, а мост пока не построили по нему ни одной машины не проехало.

Wasd, вы еще бы сравнили скорость производства телег и первых автомобилей. Также отличаются и самолеты 70 ых от мс 21

Flexiway, это результат целенаправленной воспитательной работы западной пропаганды на неокрепшие умы. Ну и конечно часть-экономические пропагандисты «оттуда».Цель этой пропаганды открыл еще в 19 ом веке величайший борец с рабством и сам бывший раб -убедить раба в его неполноценности в сравнении с белым сахибом как самый эффективный инструмент управления рабами. Но они в этом никогда не признаются. Ибо нерабы)))

Wasd, они летают. И это факт, а не слова. Такой же как и Крымский мост.

Сергей Пестерев, чушь? Ну если восстановление гражданского авиапрома уничтоженного «святыми 90ми» это чушь, тогда что по вашему не чушь?

Dima Artemov, так раньше американцы ездили только на американских машинах… А потом пришли японцы.

Оля «Hare»… (заяц)..., вы видимо не в теме за что наш АВТОВАЗ стал притчей во языцех. Но тут другая тема. Есть потребность, для которой ту 144 излишне дорогой и сложный. Он рассчитан на другие скорости. Но еще более важный фактор-что нам в гражданском авиапроме с нуля компетенции восстанавливать надо, не только инженерные но и технологические. Причем от покрышек до процессоров.

Dmitry, когда то американский авторынок полностью принадлежал «Большой тройке»… А потом пришла Тойота… Ничто не вечно под луной.

Dmitry, кстати, Берия тоже вроде как вовсе не физик-ядерщик был…

Dmitry, спасибо, поправил…

Dmitry, это новый, абсолютно новый самолет. И с тем его роднит исключительно то… Что он тоже выглядит как самолёт)))

Harry_Potter, простите. А что тогда летает на испытаниях? Перекрашенный Эрбас с фейслифтингом и надписью на гондолах движков ПД--14?

Оля «Hare»… (заяц)… Оля «Hare»… (заяц)… Оля «Hare»… (заяц)… Оля «Hare»… (заяц)..., ну видимо не ту 144, а ту 214. А во-вторых сколько кнопочный телефон напильником не пили АйФон не собирешь. МС-21 это айфон в сравнении с «тушкой». Скажу больше, это и с точки зрения организации производства-робот вместо хенд мейд.
А это ту 144:

Alex Bar, ау!!! Гараж;!!! Они уже летают выполняя параллельную программу сертификации.!!! А еще уже (по состоянию на сейчас )16 бортов ждут сертификации чтобы пойти к заказчикам…

Harry_Potter, спрашивали-отвечаю: значит цеха 4(четыре) и рассчитано это явно не на 3 машины в год. Собственно я об этом и написал, но вы просто не поняли…

Mityan, глупо? А разве это не основа основ капитализма-как можно меньше тратить на работников и получать как можно большую прибыль?

Курс рубля с развала союза искусственно занижался. Зачем это было нужно? Чтобы «уважаемые партнёры» вкачивая сюда грины могли больше всего скупить. Теперь же, как ни странно, курс стал более рыночным. И это при условии что власти активно боролись с укреплением рубля! (Хотя это было не укрепление, а как раз возврат к справедливому курсу). Но политика ухода от экономики низких цен и высоких доходов, которая внезапно для «эффективных менеджеров» от госуправления экономикой начала вырисовываться с началом сво (помните доллар по 55?) так всех в мире напугала (а это ж для «партнеров» пострашнее чем танки под Киевом!) что ее всем коллективом начали возвращать к привычной со «святых 90ых» экономике высоких цен и низких доходов.

Отличного года!!! Теперь это выглядит так..