«Чтобы предупредить те риски, которые есть (дефицит воздушных судов — прим. ТАСС), и двигаться вперед,у нас нет на ближайшее время альтернативы, кроме закупки воздушных судов иностранного производства. При этом у нас в перспективе план выпуска отечественных воздушных судов. Здесь нужно сбалансированно подойти к вопросу. В идеале нам нужен некий элемент планирования в части закупок иностранных воздушных судов, чтобы мы понимали, что покупаем их достаточно для того, чтобы просто заткнуть ту временную дыру, которая возникла. И здесь возможно участие государства», - сообщил руководитель аналитического центра Федерального государственного унитарного предприятия Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов.

«По ценам на авиационные билеты Минтранс, я лично, правительство Российской Федерации, Минэкономразвития, мы вместе осуществляем ежедневный постоянный контроль. По данным ФАС, стоимость авиационных билетов выросла за 8 месяцев текущего года на 15%. Рост есть, но не такой существенный, как некоторые заявляют», - сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт.

«Выросла стоимость авиационного керосина. Это практически 30-35% стоимости авиационной перевозки. Вот объективные факторы, которые сейчас есть», — отметил Старовойт.

«Нет, мы этого не планируем. Здесь внимательно следим за авиационными компаниями, чтобы не допускать таких ситуаций, когда пассажир приходит по купленному билету и не попадает на рейс», — сообщил журналистам глава Минтранса Роман Старовойт, отвечая на вопрос о том, возможно ли в РФ узаконивание практики овербукинга.

Министр транспорта отметил, что, по его мнению, подобные сбои должны решаться авиационными компаниями в законном порядке.

«Выросла стоимость авиационного керосина. Это практически 30-35% стоимости авиационной перевозки. Вот объективные факторы, которые сейчас есть», — заявил министр (его слова приводит РИА Новости).

«Аэрофлот» уделяет особое внимание условиям труда и системе подготовки персонала

• Группа «Аэрофлот» активно взаимодействует с учебными заведениями в рамках набора и подготовки новых кадров, а также выступает отраслевым центром компетенций, благодаря организации подготовки и переподготовки сотрудников на базе собственной Авиационной школы «Аэрофлота».
• Ежегодно осуществляется подготовка и переподготовка порядка 14 тыс. человек.
• Особое внимание компания уделяет условиям труда и зарплате сотрудников. По итогам первого полугодия 2024 года рост затрат на оплату труда персонала составил 18%. Кроме того, в 2025–2026 годах планируется планомерное повышение зарплат по основным категориям специалистов. Приоритетное внимание – летно-производственным специальностям.

t.me/government_rus

«Исходим из того, что производственные мощности и тот спрос, который мы видим на горизонте 2030-32-35 годов — эти производственные мощности очевидно выше, чем спрос, который формируется на российском рынке. И, может быть, я забегаю вперед, но очевидно, что к 2027-2028 году нам нужно будет готовить серьезные предложения для нашего руководства относительно программы мероприятий по выходу на международный рынок», — заявил Алиханов в интервью «России 24» (ВГТРК).

«Пока оценивать в финансовом смысле этот вопрос, наверное, не буду — это еще рано — но работу такую обязательно будем вести, потому что эффект масштаба совершенно точно нам нужен. Нам нужен рынок, и он есть», — добавил министр.

Импортозамещенный SJ-100 должен совершить порядка 200 тестовых полетов в 2025 году — глава Минпромторга Алиханов — ТАСС

tass.ru/ekonomika/21899365