Внутренние перевозки угля по железнодорожной сети РФ за январь — июль 2023 года выросли на 2% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 90,6 млн тонн. В холдинге отметили, что наибольший объем угля на экспорт отправлено из Кузбасса — 68,7 млн тонн.

«Наибольшие объемы горняки отправляют на экспорт — с начала года через порты и погранпереходы отправлено 116,8 млн тонн (+1,8%)», — говорится в сообщении РЖД.

fomag.ru/news-streem/vnutrennie-perevozki-uglya-po-zh-d-seti-v-rf-za-yanvar-iyul-vyrosli-na-2-do-90-6-mln-t/

«Погрузка на сети ОАО „Российские железные дороги“ в адрес российских морских портов за 7 месяцев 2023 года составила 198,4 млн тонн, что на 1,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года, в том числе в порты Северо-Запада отправлено 77,5 млн тонн различных грузов (+3,9%), в порты Дальнего Востока — 67 млн тонн (+1,9%), в порты Юга — 53,9 млн тонн (-1,2%)», — говорится в сообщении РЖД

Положительная динамика наблюдается в экспорте зерна (рост в 2,6 раза к январю — июлю 2022 года, до 7,7 млн тонн), химикатов и соды (+46,1%, до 1,5 млн тонн), удобрений (+4,9%, до 13,4 млн тонн) и угля (+3,8%, до 108,5 млн тонн).

Уголь в структуре экспортного грузопотока составил 54,7%, нефтяные грузы — 21,2%, удобрения — 6,8%, черные металлы — 5,1%, зерно — 3,9%, руда — 1,8%.

tass.ru/ekonomika/18510755

Погрузка на сети РЖД  за январь — июль 2023 года выросла на 0,7% и составила 722,2 млн т. Наибольший прирост в погрузке наблюдается при перевозках зерна — 17,4 млн т (+45,4% к январю -июлю 2022 года); кокса — 6,6 млн т (+9,5%); строительных грузов — 78,4 млн т (+3,6%). При этом наблюдается снижение отправок лесных грузов — 16,1 млн т (-20,8% к январю — июлю прошлого года); промышленного сырья и формовочных материалов — 17,5 млн т (-8,1%); химикатов и соды — 12,6 млн т (-7,7%); нефти и нефтепродуктов — 122,6 млн т (-2%).

tass.ru/ekonomika/18418703

Транспортная группа FESCO («Группа», «FESCO») совместно с ОАО «РЖД» приступили к разработке проекта строительства дополнительного железнодорожного пути, соединяющего станцию Владивосток и «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП, входит в FESCO), что позволит увеличить количество обрабатываемых контейнерных поездов в порту на 40%.

Инвестпроектом предусмотрены строительство из ВМТП второго выхода на станцию Владивосток, а также проведение реконструкции путей приемоотправочного парка станции Владивосток.

Расчеты пропускной способности показали, что развитие инфраструктуры и повышение интенсивности маневровой работы при подаче/уборке вагонов позволит ВМТП обрабатывать до 10 пар контейнерных поездов в сутки при текущем показателе в 7 пар. Общее количество всех обрабатываемых поездов, включая составы с генеральными грузами, увеличится с 10 пар до 12-14 пар в сутки.

На втором этапе, после реализации всей программы стратегии развития ВМТП, созданные мощности позволят увеличить пропускную способность станции и порта до 16 пар поездов ежедневно.

( Читать дальше )

ОАО РЖД в рамках подготовки к тарифной кампании на 2024 год просит правительство дать надбавку к тарифу в 1%, чтобы собрать средства на обеспечение транспортной безопасности. Собеседники, близкие к монополии, говорят, чтов 2022 году расходы на транспортную безопасность превысили 45 млрд руб., что заметно превышает 1% индексации, а источников их покрытия нет.

Базовая индексация тарифа на грузоперевозки на 2024 год в соответствии с прогнозом социально-экономического развития планировалась на уровне 7,1%. Еще на 2% тариф должен вырасти за счет увеличения надбавки на капремонт (с 5% до 7%).

Собеседник “Ъ” среди грузоотправителей между тем отмечаетсерьезный рост тарифов ОАО РЖД в последние годы, заметно превышающий заложенные в долгосрочной программе развития монополии показатели (инфляция минус 0,1%).

Действительно, в 2022 году индексация была существенной — на 6,8% в начале года и на 11% с июня, давая итоговую к уровню 2021 года в 18,6%. И это без учета точечных повышений тарифа, в том числе отмены льгот для угольного экспорта. В 2023 году тариф вырос на 8% плюс дополнительный 1% на капремонт, а также была продлена отмена понижающих коэффициентов для экспортных перевозок угля и был повышен тариф на дальние перевозки руд и железнодорожных концентратов на экспорт через пограничные станции.

( Читать дальше )

На 30 июня 2023 года долгосрочные обязательства РЖД составляли 659 млрд рублей (на 31 декабря 2022 года эта сумма составляла 574,3 млрд рублей). Краткосрочные займы РЖД за первое полугодие превысили 1 трлн рублей (на 31 декабря 2022 года 763,3 млрд рублей).

За 2022 год размер обязательств компании по сравнению с 2021 годом снизился на 13,8%, составив 1,3 трлн рублей против 1,6 трлн рублей.

www.interfax.ru/business/913826

«На экспорт по железной дороге отправили более 10,5 млн т зерна (рост в 2,1 раза), в том числе через припортовые станции — 6,6 млн т (рост в 2,7 раза); погранпереходы — 3,9 млн т (рост в 1,6 раза)», — говорится в сообщении РЖД.

tass.ru/ekonomika/18368897

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в адрес российских морских портов в I полугодии 2023 года составила 170,9 млн тонн, что на 2,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе в порты Северо-Запада отправлено 66,4 млн тонн различных грузов (+4,7%), в порты Дальнего Востока — 57,9 млн тонн (+3,2%), в порты Юга — 46,7 млн тонн (-1,4%)", — говорится в сообщении РЖД.

Положительная динамика экспорта наблюдается в погрузке зерна (рост в 2,7 раза, до 6,6 млн тонн); химикатов (рост в 1,4 раза, до 1,2 млн тонн); удобрений (+5,7%, до 11,2 млн тонн) и угля (+5,1%, до 93,5 млн тонн).

В холдинге отметили, что основными драйверами роста погрузки в направлении портов Северо-Запада стали перевозки угля — 29,7 млн тонн (+19,3% к I полугодию 2022 года) и удобрений — 9,4 млн тонн (+6,4%).

tass.ru/ekonomika/18309413

РЖД планирует привлечь 300 млрд руб из ФНБ на увеличение пропускной способности Транссиба и БАМа, сообщил замглавы компании по строительному комплексу Андрей Макаров.

Один из подэтапов (3-го этапа) строительства предполагает развитие участка от Улака до Ванино и увеличение провозной способности БАМа и Транссиба до 197 млн тонн к 2027 г., в том числе под вывоз дополнительного угля из Эльги. Инвестиции на него предполагают 450-460 млрд рублей.

Полноценный 3-й этап предполагает провозную способность в 255 млн тонн к 2032 году.

Стоимость второго этапа, реализацией которого сейчас занимается РЖД, составляет 1,1 трлн руб.

www.interfax.ru/business/911046