В первой половине 2024 года обанкротилось на 12% больше компаний из стройиндустрии, чем год назад. Это в основном подрядные организации среднего размера, чей бизнес чувствителен даже к незначительным задержкам платежей со стороны контрагентов. У крупных компаний уровень стабильности заметно выше за счет более прогнозируемых денежных потоков. Устойчивость таких игроков позволила стройиндустрии выглядеть выигрышно на фоне всего корпоративного сектора, где число несостоятельных компаний в первом полугодии выросло на 40% год к году.

Подробнее — в материале «Ъ».

Девелоперы жилья, пытаясь сократить расходы, через депутатов Госдумы попросили ЦБ посодействовать снижению ставок по кредитам под залог будущей прибыли и начислению процентов по части эскроу-счетов, где хранятся средства покупателей квартир до ввода новостроек в эксплуатацию. Застройщики утверждают, что после повышения ЦБ ключевой ставки их издержки на обслуживание займов заметно выросли. Однако эксперты считают, что у регулятора сейчас нет оснований менять практику финансирования стройотрасли, к тому же предлагаемые меры невыгодны банкам.

Подробнее — в материале «Ъ».

Объемы выдачи льготных ипотечных кредитов в 2024 году сократятся на 10–20%, оценивают в НРА, причем завершающуюся в середине года программу кредитов на новостройки заменят другие льготные программы, прежде всего семейная ипотека. Но на фоне более сильного снижения выдачи ипотечных кредитов по собственным программам банков доля льготной ипотеки заметно вырастет. Спрос на рыночные программы упадет из-за высоких ставок и жестких регуляторных требований ЦБ.

Подробнее — в материале «Ъ».

Серьезный дефицит работников в стройиндустрии, начавшийся еще в 2020 году, может усилиться. К концу 2024 года отрасли будет не хватать 15% сотрудников от текущей численности персонала. Эксперты уверены, что решить эту проблему можно по аналогии с IT-сферой, где у специалистов есть ряд преференций.

Подробнее — в материале «Ъ». 

Как выяснил “Ъ”, с момента введения санкций исправность парка двигателей SaM-146 для самолетов SSJ не ухудшилась, несмотря на рост налета и прекращение поддержки со стороны французской Safran, отвечавшей за наиболее сложную горячую часть. По данным ОДК, в пассажирских авиакомпаниях РФ из 314 двигателей ремонта требуют 32, то есть уровень исправности составляет около 90%. Но ОДК по-прежнему не может проводить ремонт горячей части. Корпорация обещает освоить его, однако источники “Ъ” в авиакомпаниях сомневаются в реалистичности этих планов и опасаются остановки части парка уже через год.

По состоянию на конец марта на весь парк двигателей SaM-146 (314 двигателей на 157 самолетов) в неисправном состоянии находились 32 единицы, следует из отчета «ОДК-Сатурн» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию «Ростеха»), с которым ознакомился “Ъ”. Речь идет о двигателях, которые используют восемь российских пассажирских авиакомпаний, эксплуатирующих SSJ.

( Читать дальше )

В первый год после начала военных действий на Украине строительная индустрия РФ заработала около 11,69 трлн руб.— почти на 14% больше, чем годом ранее. Рост обеспечен в основном за счет бюджетных вливаний в госстройки, тогда как у девелоперов жилья и коммерческой недвижимости из-за снижения спроса денежные поступления сократились. Однако уже в этом году финансовые риски будут нарастать для всей отрасли и кризис проявится более ярко, полагают эксперты.

Подробнее – в материале «Ъ»