Не прошло и суток с начала мощнейшей хакерской атаки, которая похоронила тысячи тысяч серверов Аэрофлота, как ситуацию взяли под контроль. Компания заявила, что всё в порядке, полёты осуществляются по расписанию. Это что же получается, айтишники не такая уж нужная деталь в корпорации?


Те, кто летает только по праздникам, наверняка, даже оказались не в курсе страшных событий: вчера по всем новостным лентам разлетелась история про бравых белорусских хакеров (странно, что не под руководством знаменитого туалетного страдальца Тихановского), похоронивших IT-систему Аэрофлота. Дескать они целый год внедрялись в корпорацию и собирали данные. и вот в в разгар отпускного сезона нанесли удар ножом прямо в сердце. Ну или чуть пониже. В левую ягодицу. 

Публика ахнула и схватилась за сердце. Год внедрялись! Десятки рейсов отменены! Белорусские хакеры стронг! Капитализация компании нехотя покосилась на сенсационные подробности. И просела аж на три с лишним процента.



( Читать дальше )

Новостные ленты разрывает от тревожного предчувствия: Аэрофлоту хана. Вон даже РБК вписался в похороны панка, рассказав, как иностранные хакеры похоронили корпоративную сеть авиакомпании. И десятки отменённых рейсов — прямое следствие виртуозной работы анонимных айтишников. Однако акции Аэрофлота от такого удара не падают на спину, а сайт компании продолжает продавать билеты на завтрашний рейс. 

Хакеры из группировки Silent Crow заявили, что вместе с сообществом «Киберпартизаны BY» (группа белорусских хакеров, которая действует за пределами страны) ответственны за сбой в работе Аэрофлота.Дескать они на протяжении года находились внутри корпоративной сети авиакомпании и смогли «получить и выгрузить полный массив баз данных истории перелетов». Взломщики заявляют, что уничтожили 7000 физических и виртуальных серверов и похитили 20 Тб данных, а также получили доступ к компьютерам сотрудников, в том числе руководителей, аудиозаписям переговоров и системам наблюдения.

( Читать дальше )

Аэрофлот на законодательном уровне пытается продавить принятие понятие овербукинга и определить размер компенсации, на которую человек может рассчитывать, если ему по какой-то причине не нашлось места в самолёте. Вроде бы налицо забота о правах пассажира, но в союзе защиты прав потребителей такое рвением считают особой формой мошенничества. Что ответили в Минтрансе?


Акции Аэрофлота за последние три месяца выросли почти на 50%, а тут ещё и мирные переговоры впервые с начала СВО стали максимально реалистичными. Пристегнитесь, мы взлетаем! А раз пошли разговоры о мире на земле, небо точно не останется в стороне. Иностранные авиаперевозчики, лишенные возможности летать над Россией, все силы бросят на то, чтобы не профукать возможность вернуться в конкурентоспособную лигу (делая крюки в тысячу километров особо не поконкурируешь). Так что у Аэрофлота впереди забрезжил существенный рост конкурентов, к этому моменту необходимо подстелить соломки, чтобы минимизировать проблемы с клиентами. Вот авиагигант и отправился в Минтранс с предложением внести изменения в Воздушный кодекс РФ: просим закрепить возможность покупки авиабилета на условиях овербукинга и компенсации пассажирам в случаях отказа авиакомпании от авиаперевозки.

( Читать дальше )

Хватит стоять в очереди на регистрацию в аэропорту, чтобы сдать чемодан! Международная ассоциация аэропортов решила, что нынче это главная проблема, тормозящая авиаперевозки в стране, и написала письмо в Минтранс, предлагая отдать сложный процесс наклейки бирок на багаж самим пассажирам. Роботизация всё шире шагает по стране!  


Международная ассоциация аэропортов ночами не спит, ломая голову, как облегчить жизнь тем, кто выбирает самолёты в качестве транспорта. Мили накопить за любой купленный билет или обед получить за задержку рейса — такими полезными лайфхаками организация не занимается. Но кое-что всё-таки придумала — зачем людям вставать в очередь на стойку к сотруднику авиакомпании, чтобы сдать чемодан на рейс, если они уже использовали онлайн-регистрацию? Можно же одновременно наклеить ярлык на чемодан, и отправить его в грузовой отсек без отвлечения сотрудников! Ну-ка, Минтранс, бери на заметку, кто тебе такое дельное предложение отправил, и немедленно принимай поправки в регламент.

( Читать дальше )

Аэрофлот разработал новые схемы для посадки самолетов в Московской воздушной зоне. Зачастую речь идёт о сокращении времени посадки всего на несколько минут, зато в годовом исчислении это позволит сэкономить миллиарды.  

На самом деле полгода разрабатывали новые схемы захода самолетов на посадку в Московской воздушной зоне не только представители группы «Аэрофлот», но и специалисты «Государственной корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации», а то самые недоверчивые инвесторы зададутся вполне резонным вопросом, с чего это одна авиакомпания решила помочь сэкономить множеству других.

Как пишет РБК, новые сокращенные схемы посадки используются авиакомпаниями группы с 21 марта и позволяют экономить до пяти минут полетного времени. Подобное сокращение даст возможность до конца года оставить в закромах приличное количество топлива. Для «Аэрофлота» экономия составит более 18,6 тыс. т, ⁠для «России» — 7,4 тыс. т, для лоукостера «Победа» — 5,6 тыс. т. С нынешней стоимостью авиационного керосина получается больше 2,5млрд рублей. Хотя в головном офисе, конечно, в первую очередь обращают внимание не на это, а на возможность сократить негативное влияние углеродного следа на окружающую среду. Верим, что уж.

( Читать дальше )

Лучшая инвестиция нового года — купил костюм за 280 рублей и получил билет на самолет, оцененный в 85тысяч. С такими процентами прибыли вполне можно и на победу в конкурсе ЛЧИ претендовать. 

Со стартом 2024года понадобилось мне отправиться в другой регион. Но билеты на самолёт в честь праздников подорожали настолько, что полёт становился слишком обременительным. Билет из Питера в Уфу на глазах взлетел до астрономических высот. 85тысяч рублей 1 января звучали как чья-то нездоровая шутка. Ведь обычно такой рейс можно было впихнуть в 5тысяч. А ведь речь в данном случае шла о дочке «Аэрофлота» «Победа», а не о бизнес-джете с безлимитным виски, покером и полуголыми мулатками.


( Читать дальше )

В этом году российские авиакомпании чувствуют себя всё более комфортно — в период с января по август число пассажиров на международных рейсах выросло на треть по сравнению с прошлым годом и достигло 14,6млн. А внутри страны перевезено 56,3млн, больше было только до начала СВО в 2021г. Чтобы сделать перелёты для россиян доступнее, Федеральное агентство воздушного транспорта объявило о проведении отбора авиаперевозчиков для получения субсидий из федерального бюджета.
 
Завершённый летний сезон показал, что в этом году на 33% выросло количество пассажиров, перевезённых на международных воздушных линиях — 14,6млн человек. Больше было только до пандемии — в 2019г. между странами путешествовали 37 млн. С тех пор эта река изрядно обмелелеа. Пандемия сократила иностранные полёты до 9,7млн.

Оправившись от ковида Россия чуть было разогналась в международном плане, увеличив пассажиропоток до 12,1млн, но начавшаяся СВО опять внесла коррективы, и в 2022г. эти цифры остановились на 11 млн. И вот опять значительный рост. Если со странами СНГ объём перевозок вырос на 23%, то дальнее зарубежье рвануло вперёд аж на 46%. 

( Читать дальше )

Спустя полтора года после того, как от России потребовали вернуть взятые в лизинг самолёты, отечественные авиакомпании всё активнее договариваются по поводу своих бортов. В октябре «Аэрофлот» объявил о том, что урегулировал спор с ирландским лизингодателем по 17 самолётам. Ударить по рукам стоило почти 70 млрд рублей. 

Только начав набрасывать на Россию бесконечные санкции, Запад очень рассчитывал пустить под откос авиаотрасль страны, поэтому ещё весной 2022 года Брюссель запретил продажу самолётов, запчастей и оборудования российским авиакомпаниям. Решив, что этого маловато будет, еврочиновники захотели также, чтобы страна вернула всю лизинговую авиатехнику. На бумаге Москва должна была вернуть полтысячи самолётов, в противном случае… «А чё вы нам сделаете в противном случае?», — лениво вопрошали наглые русские. Ну раз хотите, сами приезжайте да забирайте, мы вам ничего отправлять не будем.


( Читать дальше )